"Bulldog nose" es el sobrenombre dado, debido a su apariencia, a varias locomotoras diésel fabricadas por GM-EMD y sus licenciatarios desde 1939 hasta 1970. El término se originó con las unidades F de EMD , así como con modelos posteriores de unidades E como el E7, E8 y E9.
Derivados de Clyde Engineering
En 1951, la serie EMD F7 fue modificada por el titular de la licencia australiana de General Motors , Clyde Engineering, para ajustarse a las restricciones de carga por eje y calibre de carga de Australia . [1] La locomotora A1A-A1A Clyde / EMD ML1 de 1.500 hp (1.100 kW) se introdujo en los Ferrocarriles de la Commonwealth como clase GM , y se exportó a Pakistán. [2] Se desarrolló aún más en la ML2 como una locomotora Co-Co de doble cabina , con un morro de bulldog en cada extremo, para ferrocarriles victorianos (VR), convirtiéndose en la clase B de ese sistema . [3]
Una variante de un solo morro del diseño, el EMD A7, con el motor revisado de la serie EMD 567C de 1.800 hp (1.300 kW) , se introdujo como la clase 42 de los Ferrocarriles del Gobierno de Nueva Gales del Sur (NSWGR) , la clase VR S y una versión mejorada. Clase GM. El diseño continuó desarrollándose con el EMD AJ16C de doble cabina, introducido en NSWGR como la clase 421 , aunque, a diferencia del ML2 anterior, el morro de bulldog solo se usó en un extremo de las locomotoras. [4]
1970 vio la introducción del último nuevo diseño de locomotora en el mundo que utilizaba el morro de bulldog de la serie F, el EMD AT26C de 3000 hp (2200 kW), designado por Commonwealth Railways como la clase CL . [5] [6] Una iteración Australian definitiva de la nariz bulldog en la práctica locomotora australiano fue la reconstrucción de los 30 años de edad, unidades ML2 Victorian en el EMD AAT22C-2R, designados como el / Line Una clase V . [3]
El bulldog NOHAB
También había una serie de clases de locomotoras europeas de "nariz de bulldog", todas las cuales fueron construidas por NOHAB o AFB (con licencia de EMD), también conocidas como "narices redondas". Estos fueron efectivamente el diseño ML2 de Clyde modificado para cumplir con los estándares de espacio libre europeos, y tenían un morro más bajo y ventanas de cabina más profundas. [7]
Las clases Nohab construidas incluyen el OSD 's de clase MI / MT y MX , el NSB ' s de clase Di3 y la clase de MAV M61 ; El diseño de NOHAB fue utilizado después por AFB, que construyó los NMBS / SNCB 's de clase 52-54 y el CFL ' s de clase 1600 .
Otras locomotoras
La SJ Class Ra (o Rapid ) es una locomotora eléctrica operada hasta 1996 por Statens Järnvägar de Suecia. ASEA construyó diez unidades , dos en 1955 y ocho en 1961. Ra se utilizó en trenes expresos hasta la década de 1990. En la India, los ferrocarriles utilizaron locomotoras eléctricas de la serie WCM en sus líneas eléctricas de CC en Maharashtra . Las locomotoras WCM tipo 1 a 5 tenían narices de bulldog. El tipo 6 tenía un estilo diferente.
Referencias
- ^ Oberg, León (2007). Locomotoras de Australia 1854-2007 . Editorial Rosenberg. pag. 250. ISBN 1-877058-54-8.
- ^ Oberg, p. 251
- ↑ a b Oberg, p. 264
- ^ "SRA: Clase 421" . 2007-09-05. Archivado desde el original el 19 de julio de 2008 . Consultado el 7 de junio de 2008 .
- ↑ Oberg, p. 360
- ^ "AN: Clase CL:" . 2007-09-05. Archivado desde el original el 30 de junio de 2008 . Consultado el 7 de junio de 2008 .
- ^ "Fundación NOHAB-GM - Panorama histórico mundial" . 2006-01-10 . Consultado el 7 de junio de 2008 .
enlaces externos
- Lista de Andrew Toppan de unidades E de EMD supervivientes
- Galería de locomotoras diesel NOHAB-GM de P. Matsson
- Locomotoras diésel construidas por NOHAB y AFB por Armand Schmit
- Página del tren de Wouter de Wouter Radstake: imágenes de "narices de bulldog" estadounidenses y europeas