La clase B es una clase de locomotoras diesel construidas por Clyde Engineering , Granville para los ferrocarriles victorianos en 1952-1953. Solicitados y operados por Victorian Railways , iniciaron la dieselización del sistema y vieron su uso tanto en servicios de pasajeros como de carga, y muchos permanecen en servicio hoy, tanto en servicios conservados como en servicios de ingresos. Algunos fueron reconstruidos como clase V / Line A , mientras que otros han sido desechados.
Ferrocarriles victorianos Clase B | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Historia
La clase B fueron las primeras locomotoras diesel de línea principal construidas para los ferrocarriles victorianos . El diseño se basó en las exitosas locomotoras Electro-Motive Diesel F-unit con el característico morro de bulldog . Eran inusuales en tener una cabina de conductor aerodinámica en cada extremo.
Comienzo
Después de la Segunda Guerra Mundial, los ferrocarriles victorianos se agotaron por años de depresión, una inversión insuficiente y una sobreutilización en tiempos de guerra. [2] El ingeniero mecánico jefe Ahlston viajó por el mundo estudiando la rehabilitación de vías férreas. Gran Bretaña se inclinó por las locomotoras de vapor, mientras que Francia avanzó hacia la electrificación de la línea principal. Estados Unidos estaba más dividido, con la División Electro-Motive de General Motors en La Grange, Illinois, produciendo motores diésel modernos de unidades E y F. [3] Sin embargo, la carga por eje de las unidades EMD era demasiado pesada para las vías victorianas, y el gobierno de la Commonwealth no permitiría el uso de moneda extranjera para comprar motores diesel estadounidenses. Como resultado, la Operación Phoenix de £ 80 millones incluyó locomotoras de vapor y electrificación de la línea Gippsland , ya sea de fabricación local o importada del Reino Unido. [3]
Para lograr una carga de eje más liviana, se requirió una disposición de ruedas Co-Co de seis ejes / seis motores . En 1949, el director de Electro-Motive Diesel Dick Dilworth estaba convencido de que las locomotoras de carga por eje más livianas serían populares en Australia y otros países extranjeros. Frank Shea de Clyde Engineering también había negociado con EMD para construir la nueva locomotora localmente, con el fin de superar las restricciones cambiarias. [3] El pedido se realizó en 1951 y la primera locomotora se entregó el 14 de julio de 1952. [4]
En servicio
Los 26 miembros de la clase operaron en líneas de ancho ancho a lo largo de Victoria, trabajando en la mayoría de los trenes de pasajeros importantes, así como en los fletes rápidos. Muchos horarios se aceleraron y las locomotoras de vapor comenzaron a desguazarse en grandes cantidades. [3] La visita de la reina Isabel en 1954 la vio viajar detrás de B60 en un tren especial .
Si bien costaban £ 80 por caballo de fuerza en comparación con £ 60 por vapor, las nuevas locomotoras corrían 130,000 millas por año, en comparación con 35,000 y 60,000 millas por año para las locomotoras de vapor de la línea principal. La Oficina de Ingenieros en Jefe descubrió que una clase B hacía el trabajo de tres locomotoras de vapor. [5] Su éxito condujo a una mayor dieselización , con la entrega de las unidades de ramales de clase T a partir de 1955, y las unidades de línea principal de clase S de un solo extremo a partir de 1957. [5]
Fallecimiento, reactivación y conservación
Como parte de la década de 1980 New Deal plan para los servicios de pasajeros Revigorizar país, se decidió reconstruir la clase B con el nuevo equipo de tracción como la clase A . El contrato de reconstrucción se alquiló en enero de 1983 a Clyde Engineering , Rosewater , y la primera unidad entró en servicio en mayo de 1984. El proyecto se abandonó a mediados de 1985 después de aumentar los costos debido a la fatiga estructural, y la undécima y última reconstrucción se entregó en agosto de 1985. [6]
Al mismo tiempo, se entregaron las locomotoras de alta potencia más nuevas, incluidas las unidades de pasajeros de la clase N y las locomotoras de carga de la clase G., más numerosas . La clase B se retiró gradualmente por V / Line a partir de 1982 con algunos desguazados. Seis fueron comprados por West Coast Railway a principios de la década de 1990 para su uso en su servicio de pasajeros de Melbourne a Warrnambool . [7] Mientras funcionaba con West Coast Railway, las unidades B61 y B76 tenían luces de posición dobles y luces de cuneta instaladas en el extremo número uno. También recibieron pasos de shunter en cada extremo, a finales de 2001 o principios de 2002. [8] [9] [10] [11] B65 se pintó con la librea simplificada de "carga" de West Coast Railway, y no recibió ninguna de estas mejoras. . [12] [13]
En mayo de 2004, el Departamento de Infraestructura de Victoria emitió una alerta sobre grietas por tensión en los bastidores de las locomotoras de clase B, incluidas las unidades propiedad de West Coast Railway. Tras la desaparición de West Coast Railway en agosto de 2004, estos se vendieron a Chicago Freight Car Leasing Australia y se reacondicionaron y algunos se revenden a Southern Shorthaul Railroad . Esto vio algunos convertidos a ancho estándar y su esfera de operación aumentó para incluir Nueva Gales del Sur . Seymour Railway Heritage Centre ha conservado B74 en condiciones de funcionamiento y es la única locomotora conservada en funcionamiento. [14] [15] [16] [17]
Resumen de flota
Clave: | En servicio | Retirado | Preservado | Convertido | Desguazado |
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Número | Nombre | En servicio | Fuera de servicio | Km | Dueño actual | Propietarios anteriores | Estado |
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B60 | Harold W Clapp | 14 de julio de 1952 | 11 de febrero de 1983 | 5,669,690 | Convertido | Ferrocarriles victorianos , VicRail , V / Line | Convertido a A60 , renombrado Sir Harold Clapp Preserved SRHC |
B61 | Bernie Baker | 18 de agosto de 1952 | Ferrocarril del sur de corto recorrido (SG) | Ferrocarriles victorianos , VicRail , V / Line , Ferrocarril de la costa oeste | En servicio. Librea Streamliners 2016. | ||
B62 | 8 de septiembre de 1952 | 28 de octubre de 1983 | 5.541.730 | Convertido | Ferrocarriles victorianos , VicRail , V / Line | Convertido a A62 Preservado 707 Ops | |
B63 | 7 de octubre de 1952 | 5.918.480 | VicTrack Heritage, asignado a Steamrail | Ferrocarriles victorianos , VicRail , V / Line | Newport almacenado | ||
B64 | 27 de octubre de 1952 | 5.989.509 | Sindicato - Hoskins Hurst | Ferrocarriles victorianos , VicRail , V / Line | Almacenado, Bendigo | ||
B65 | 17 de noviembre de 1952 | Ferrocarril del sur de corto recorrido | Ferrocarriles victorianos , VicRail , V / Line , Ferrocarril de la costa oeste | Librea de Auscision Models, almacenada - North Bendigo | |||
B66 | 8 de diciembre de 1952 | 11 de mayo de 1984 | 5.169.500 | Convertido | Ferrocarriles victorianos , VicRail , V / Line | Convertido a A66 | |
B67 | 22 de diciembre de 1952 | 18 de octubre de 1984 | 5.217.740 | Desguazado | Ferrocarriles victorianos , VicRail , V / Line | Desguazado en abril de 1988, una nariz conservada de forma privada | |
B68 | 2 de febrero de 1953 | 19 de noviembre de 1985 | 5.217.740 | Desguazado | Ferrocarriles victorianos , VicRail , V / Line | Desechado en abril de 1988, una nariz conservada Geelong. | |
B69 | 22 de febrero de 1953 | Mayo de 1984 | 5.283.950 | Desguazado | Ferrocarriles victorianos , VicRail , V / Line | Desechado en junio de 1992 | |
B70 | 23 de marzo de 1953 | 3 de junio de 1984 | 4.967.250 | Convertido | Ferrocarriles victorianos , VicRail , V / Line | Convertido a A70 | |
B71 | 13 de abril de 1953 | Julio de 1984 | 4.754.520 | Convertido | Ferrocarriles victorianos , VicRail , V / Line | Convertido a A71 (desechado el 1 de junio de 2019) | |
B72 | 14 de mayo de 1953 | 1 de febrero de 1986 | 4.754.520 | Steamrail Victoria | Ferrocarriles victorianos , VicRail , V / Line | En restauración | |
B73 | 25 de mayo de 1953 | 17 de noviembre de 1981 | 4,575,930 | Convertido | Ferrocarriles victorianos , VicRail | Convertido a A73 (desechado el 14 de enero de 2019) | |
B74 | JA Hearsch | 15 de junio de 1953 | Mayo de 1988 | 4.754.520 | VicTrack Heritage, asignado a Seymour Railway Heritage Centre | Ferrocarriles victorianos , VicRail , V / Line | Operativo conservado, línea principal registrada, nombre aplicado después de la preservación |
B75 | 6 de julio de 1953 | Octubre de 1992 | 4.754.520 | Ferrocarril del sur de corto recorrido (desde 2011) (BG) | Victorian Railways , VicRail , V / Line , West Coast Railway (para repuestos), Great Northern Rail Services (c. 2002), propiedad privada de miembros de Yarra Valley Railway [18] | En servicio | |
B76 | 27 de julio de 1953 | CFCL Australia , arrendado a QUBE | Ferrocarriles victorianos , VicRail , V / Line , Ferrocarril de la costa oeste | En servicio | |||
B77 | 17 de agosto de 1953 | 17 de septiembre de 1982 | 4.808.610 | Convertido | Ferrocarriles victorianos , VicRail , V / Line | Convertido a A77 (desechado el 14 de enero de 2019) | |
B78 | 7 de septiembre de 1953 | 29 de febrero de 1984 | 4.853.800 | Convertido | Ferrocarriles victorianos , VicRail , V / Line | Convertido a A78 | |
B79 | 28 de septiembre de 1953 | 18 de junio de 1984 | 4.992.440 | Convertido | Ferrocarriles victorianos , VicRail , V / Line | Convertido a A79 (desechado el 17 de mayo de 2019) | |
B80 | 9 de octubre de 1953 | 4.754.520 | CFCL Australia , arrendado a QUBE | Ferrocarriles victorianos , VicRail , V / Line , Ferrocarril de la costa oeste , Steve Moritz | En servicio | ||
B81 | 9 de noviembre de 1953 | 15 de agosto de 1984 | 4.944.760 | Convertido | Ferrocarriles victorianos , VicRail , V / Line | Convertido a A81 (desechado el 14 de enero de 2019) | |
B82 | 30 de noviembre de 1953 | 23 de mayo de 1988 | Desguazado | Ferrocarriles victorianos , VicRail , V / Line | Desechado en agosto de 1996 | ||
B83 | 21 de diciembre de 1953 | Mayo de 1988 | VicTrack Heritage, asignado a la Sociedad Histórica de Ferrocarriles de Australia en Newport. | Ferrocarriles victorianos , VicRail , V / Line | Estática conservada en North Williamstown Railway Museum | ||
B84 | 18 de enero de 1954 | 23 de mayo de 1988 | Desguazado | Ferrocarriles victorianos , VicRail , V / Line | Desguazado en mayo de 1992 | ||
B85 | 22 de febrero de 1954 | 13 de marzo de 1983 | 4.610.040 | Convertido | Ferrocarriles victorianos , VicRail , V / Line | Convertido a A85 (desechado el 14 de enero de 2019) |
Modelos
Escala N
Gopher Models ha lanzado modelos a escala N de las locomotoras clase B, con B60 y B61. [19] [20]
Escala HO
A partir de octubre de 2009, Auscision Models sólo dispone de modelos de plástico a escala HO de la Clase B producidos. Algunos se volverán a ejecutar en 2020 con la opción de tener DCC con sonido ya equipado con nuevas libreas que se agregaron que no estaban en la ejecución original.
2020 Vuelva a ejecutar de la siguiente manera: B60 "Sir Harold W. Clapp" (VR Original), B62 (VR Original con placa de 1 millón de millas), B84 (V / Line All Orange), B80 (Murraylander), B61 (SSR), B65 ( Auscision Models), B60 "Sir Harold W. Clapp" (VR modificado), B71 (VR original), B78 (VR original), B63 (VR modificado), B70 (VR modificado), B74 (VR tal como se conserva), B64 ( VicRail Teacup), B69 (V / Line naranja y gris), B83 (V / Line naranja y gris), B76 (West Coast Rail), B65 (West Coast Rail Austeriety), B61 (Streamliners 2016), B80 (Chicago Freight Car Arrendamiento Australia con pegatinas de trenes de Metro) y B75 (Arrendamiento consolidado de trenes).
Original de 2009 Ejecutar de la siguiente manera: B60 "Sir Harold W. Clapp" (VR Original), B62 (VR Original con placa de 1 millón de millas), B74 (VR Original), B85 (VR Original), B67 (VR Modificada), B72 ( VR modificado), B75 (VR modificado), B68 (taza de té VicRail), B83 (taza de té VicRail), B84 (V / línea todo naranja), B63 (V / línea naranja y gris), B74 (V / línea naranja y gris) , B82 (V / Line naranja y gris), B61 (West Coast Rail), B80 (Murraylander), B61 (SSR), B76 (Chicago Freight Car Leasing Australia), B65 (Auscision Models) (era una edición limitada de 300 unidades ) y B60 "Sir Harlod W. Clapp" (VR modificado). [21]
Galería
Steamrail Victoria 's B72 en proceso de restauración a largo plazo en talleres de Newport
El B83 del Museo de la Sociedad Histórica del Ferrocarril Australiano se conserva cosméticamente en el museo de North Williamstown
El B61 de Southern Shorthaul Railroad con una librea única "Streamliners 2016" para promover el evento en Goulburn
Doble B detrás de una G saliendo del túnel de Bunbury Street
B74 liderando T357 y X31 en la carta del Seymour Railway Heritage Centre a Geelong celebrando el 65 aniversario de B74 al ingresar al servicio
B61 descansando en el tocadiscos de calibre estándar South Dynon
B74 que conduce a X31 en un flete de transporte especial de la Autoridad de Eliminación de Pasos a Nivel entre las estaciones Caulfield y Dandenong
B80 funcionamiento del motor Luz de Seymour a Dynon después de dejar a Seymour Ferrocarril Heritage Centre S303 's
B80 en un tren de obras en Camberwell
B80 en un tren de obras en Hawthorn
B74 liderando el S303 en una prueba de Royal Train en Castlemaine
B80 en un tren de obras en Flinders Street
B75 con S317 en Kensington Mill
B74 T378 líder en el mercado de Tocumwal del centro del patrimonio ferroviario de Seymour especial en Numurkah
B74 T378 líder en el Seymour Railway Heritage Centre Tocumwal Market Special en Strathmerton
B74 líder en T378 en el mercado especial de Tocumwal del centro del patrimonio ferroviario de Seymour
B74 con T378 en Tocumwal después de correr después de hacer el Tour del mercado de Tocumwal del Centro del patrimonio ferroviario de Seymour
B74 conectado con T378 en Seymour Railway Heritage Centre
Versión HO Scale de B83 en la librea Vicrail "Teacup" de 1981 a 1983 de Auscision Models
B72 con nuevo trabajo de pintura en la librea de la taza de té VicRail Steamrail Victoria
Referencias
- ^ https://www.facebook.com/groups/VictorianRailwayEnthusiasts/permalink/1114720471897307/?comment_id=1114722718563749&reply_comment_id=1114778235224864
- ^ "Museo del ferrocarril ARHS: historia 1950 - 2000" . Archivado desde el original el 8 de febrero de 2007 . Consultado el 31 de diciembre de 2006 .
- ^ a b c d Lee, Robert (2007). Los Ferrocarriles de Victoria 1854-2004 . Melbourne University Publishing Ltd. págs. 211, 212, 216, 218. ISBN 978-0-522-85134-2.
- ^ Publicaciones Railmac (1992). Libros de flota australianos: locomotoras V / Line . Prensa de Kitchner. ISBN 0-949817-76-7.
- ^ a b Lee, Robert (2007). Los Ferrocarriles de Victoria 1854-2004 . Melbourne University Publishing Ltd. p. 218. ISBN 978-0-522-85134-2.
- ^ Scott Martin y Chris Banger (octubre de 2006). "New Deal for County Passengers - 25 años después". Newsrail . Sociedad Histórica de Ferrocarriles de Australia (División Victoriana). pag. 319.
- ^ Peter Attenborough (febrero de 2004). "Ferrocarril de la Costa Oeste". Revista australiana de modelos ferroviarios . págs. 32–34.
- ^ http://www.westonlangford.com/images/photo/126550/
- ^ http://www.westonlangford.com/images/photo/127238/
- ^ http://vicsig.net/photo/1975
- ^ http://vicsig.net/photo/2196
- ^ http://vicsig.net/photo/1312
- ^ http://vicsig.net/photo/2013
- ^ Sitio web de VR de Mark Bau de locomotoras eléctricas diésel de clase B
- ^ Ferrocarril de clase A (A60 - A85)
- ^ Ferrocarril clase B (B60 - B85 )
- ^ Clase B Vicsig
- ^ https://www.facebook.com/groups/VictorianRailwayEnthusiasts/permalink/1114720471897307
- ^ https://gophermodels.com.au/products/gvrb?_pos=1&_sid=b2b586ffb&_ss=r
- ^ https://gophermodels.com.au/products/gvrbb?_pos=2&_sid=b2b586ffb&_ss=r
- ^ http://www.auscisionmodels.com.au/B_class_page.htm
Otras lecturas
- Peter Bermingham (1982). La historia de ML2: la historia de la famosa locomotora diésel-eléctrica Clase B de los ferrocarriles victorianos . Grupo de Investigación de Tracción Ferroviaria. ISBN 0-959839-29-1.