La Bundesstraße 5 (abbr. B5 ) es una carretera federal alemana que corre en dirección noroeste a sureste desde la frontera danesa cerca de Niebüll hasta Frankfurt (Oder) . Proporciona una ruta directa para los automovilistas que viajan entre Berlín y Hamburgo . En Berlín B5 forma entre otras las siguientes plazas y calles Heerstraße , Theodor-Heuss-Platz , Kaiserdamm , Straße des 17. Juni , Großer Stern , Unter den Linden , Karl-Liebknecht-Straße ,Alexanderplatz , Karl-Marx-Allee , Frankfurter Tor y Frankfurter Allee . La sección al norte de Hamburgo está parcialmente paralela a la Bundesautobahn 23 .
La numeración de Bundesstraße 5 sigue la numeración de las autopistas, entonces denominadas en alemán : Fernverkehrsstraßen (literalmente en inglés: far traffic street ), en la República de Weimar, emitida el 17 de enero de 1932. La Fernverkehrsstraße 5 , o simplemente 5 , sin embargo, continuaba desde Fráncfort del Oder (hoy como DK29 en polaco ) a través de Crossen upon Oder , (hoy como DK32 en polaco ) a través de Grünberg en Silesia , (hoy como S3 en polaco ) a través de Lüben , (hoy como DK36 en polaco ) a través de Parchwitz , (hoy como DK32 en polaco )DK94 ) vía Breslau , Ohlau , Brieg , Oppeln en Silesia , Peiskretscham , (hoy como DW901 polaco ) vía Gleiwitz (hoy como DK88 polaco ) hasta Beuthen en la Alta Silesia .
La ruta entre Berlín y Frankfurt upon Oder ya se completó en 1803. La ruta desde allí a Breslau se construyó entre 1817 y 1819. En 1824 se amplió la ruta desde Breslau hasta Gleiwitz. La sección entre Berlín y Hamburgo se actualizó a una carretera entre 1827 y 1830, y su sección que cruza el Gran Ducado de Mecklenburg-Schwerin representa la primera carretera diseñada estructuralmente allí. Las rutas al noroeste de Hamburgo se construyeron en la década de 1850. El tramo desde Itzehoe hasta Bredstedt se terminó en 1858.
En 1934 , Fernverkehrsstraßen pasó a llamarse Reichsstraßen (literalmente en inglés: Reich's street ), pero la numeración siguió siendo Reichsstraße 5 o R 5 . Por el Acuerdo de Potsdam en agosto de 1945, la sección este de la línea Oder-Neiße quedó bajo la autoridad polaca y posteriormente se volvió a numerar dentro del sistema polaco de rutas de larga distancia. Después de la fundación de las dos nuevas repúblicas alemanas en 1949, la sección de R 5 dentro de la República Federal de Alemania Occidental y en Berlín Occidental se convirtió en Bundesstraße 5 (literalmente en inglés:calle federal ) o B 5 . La sección en la República Democrática de Alemania Oriental (RDA) y Berlín Oriental recibió su nombre anterior Fernverkehrsstraße 5 o F 5 .
Durante la división de Alemania, el F 5 desempeñó un papel crucial como ruta de tránsito (en alemán : Transitstrecke ) entre Berlín Occidental y el norte de Alemania Occidental . A los pasajeros en tránsito no se les permitió desviarse de la ruta. En Berlín Oriental, el F 5 pasó la Puerta de Brandenburgo , que se convirtió en un puesto de control de Berlín Oriental dentro del Muro de Berlín el 13 de agosto de 1961, pero se cerró al día siguiente hasta el 22 de diciembre de 1989.
La F 5 fue perdiendo gradualmente su función como ruta de tránsito hacia las autopistas de nueva construcción (actualmente A 19 y A 24 ) hasta que se volvió a dedicar al tráfico dentro de la RDA el 21 de diciembre de 1987. Después de la unificación de Berlín Oriental, la RDA y Berlín Occidental con la República Federal de Alemania el 3 de octubre de 1990, el F 5 pasó a llamarse Bundesstraße 5 o B 5 .