CGS Aberdeen fue un barco del gobierno canadiense botado en 1894, que sirvió como buque de suministro de faro y boya . El buque sirvió en la costa este de Canadá hasta 1923, cuando encalló en Seal Island, Nueva Escocia .
Construido de acero, Aberdeen tenía 180 pies (55 m) de largo con una viga de 31 pies (9,4 m) y un calado de 19 pies (5,8 m). El buque tenía un tonelaje de 674 toneladas de registro bruto (TRB). Impulsado por una máquina de vapor de expansión cuádruple que accionaba un tornillo , Aberdeen tenía una velocidad máxima de 13 nudos (24 km / h). Originalmente con cubierta al ras y capaz de izar velas de proa y popa , más tarde fue reconstruida con un castillo de proa alto y una torre de perforación pesada hacia adelante. [1]
Aberdeen se ordenó en 1893 a Fleming & Ferguson y se construyó en su patio en Paisley , Escocia. [2] El barco se botó el 19 de junio de 1894 y se completó en agosto de ese año. [3] El barco recibió su nombre del conde de Aberdeen , el gobernador general de Canadá en ese momento. [1] Al entrar en servicio en 1894, Aberdeen se desplegó inicialmente como un buque de suministro de faro y boya a lo largo de la costa atlántica de Canadá. El buque fue trasladado más tarde a Quebec antes de regresar a la costa atlántica en 1904 cuando el buque fue asignado a Saint John, New Brunswick.. [1] [4]
El 13 de octubre de 1923, Aberdeen zarpó de Yarmouth en una densa niebla en una gira de inspección. Llevaba una tripulación de cuarenta y cinco hombres al mando del capitán Loran A. Kenney. Aproximadamente a las 13:00, Aberdeen se acercaba a Black Ledge, a unos 2,01 km (1,25 millas) de Seal Island , cuando chocó contra los restos del arrastrero Snipe , que se había hundido en junio anterior. La colisión abrió un agujero de 7,6 m (25 pies) en su costado. El barco se llenó y se posó en la repisa en 15 minutos. Aberdeen envió una señal de auxilio por radio, y su barco hermano Laurentian zarpó de Saint John de inmediato, junto con Acadia.de Halifax, Nueva Escocia y Arleux de Briar Island. [5]
El barco tenía a bordo alrededor de 500 sacos de cemento destinados al Cape Sable Light, y también bidones de carburo de calcio , que causaron mucha preocupación (ya que reacciona con el agua para formar el gas inflamable acetileno ). Aproximadamente 25 de la tripulación fueron enviados a la estación de luz de Seal Island en los botes del barco, mientras que el resto permaneció a bordo para ayudar a rescatar la mayor cantidad posible de los restos del naufragio. [5]