Aeropuerto internacional de Cochin
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Para conocer el aeropuerto regional de Kōchi, Japón, consulte Aeropuerto de Kochi Ryoma .

Aeropuerto internacional de Cochin
Cochin International Airport Logo.png
Terminal del aeropuerto internacional de Cochin.jpg
Resumen
Tipo de aeropuertoAsociación público-privada
Operador propietario
SirveKochi
LocalizaciónNedumbassery , Kochi , Kerala , India India
Abrió10 de junio de 1999 (10 de junio de 1999 )
Hub para
Ciudad de enfoque para
AMSL de elevación 9 m / 30 pies
Sitio webcial .aero
Pistas de aterrizaje
DirecciónLargoSuperficie
metropie
27/093.40011.200Asfalto
Helipuertos
NúmeroLargoSuperficie
metropie
H11963Asfalto
Estadísticas (abril de 2020 - marzo de 2021)
Pasajeros2.458.458 ( Disminución74,5%)
Movimientos de aeronaves24.912 ( Disminución62,3%)
Tonelaje de carga42.776 ( Disminución40,7%)

El Aeropuerto Internacional de Cochin ( IATA : COK , OACI : VOCI ) es un aeropuerto internacional que sirve a la ciudad de Kochi , en el estado de Kerala , India . Ubicado en Nedumbassery , a unos 25 kilómetros (16 millas) al noreste de la ciudad, el Aeropuerto Internacional de Cochin es el primero de su tipo que se desarrolla bajo un modelo de asociación público-privada (PPP) en la India . Este proyecto fue financiado por casi 10,000 indios no residentes de 30 países. [4]

Es el aeropuerto más transitado y más grande del estado de Kerala . [5] A partir de 2019, el Aeropuerto Internacional de Cochin abastece al 61,8% del movimiento total de pasajeros aéreos en Kerala. [6] Es el octavo aeropuerto más transitado de la India en términos de tráfico internacional [7] y también el octavo más transitado en general. En el año fiscal 2018-19, el aeropuerto manejó más de 10,2 millones de pasajeros con un total de 71.871 movimientos de aeronaves. [6]

El aeropuerto opera tres terminales de pasajeros y una terminal de carga con un área total de más de 225,000 metros cuadrados (2,421,880 pies cuadrados). [8] En 2015, el Aeropuerto Internacional de Cochin se convirtió en el primer aeropuerto del mundo totalmente alimentado por energía solar con la inauguración de una planta solar dedicada . [9] [10] Por esta visión empresarial, el aeropuerto ganó el codiciado premio Campeón de la Tierra en 2018, el más alto honor ambiental instituido por las Naciones Unidas . [11] El aeropuerto fue galardonado con el premio Mejor Aeropuerto de Asia-Pacífico en 2020 (de 5 a 15 millones de pasajeros al año) por el Consejo Internacional de Aeropuertos .[12]

Historia

El aeropuerto de Kochi comenzó como una pista de aterrizaje en la isla Willingdon , construida en 1936 por el Reino de Kochi , destinada al transporte de funcionarios involucrados en el desarrollo del puerto de Cochin . El Reino de Kochi permitió a los británicos, que todavía ocupaban la India, convertir la pista de aterrizaje en un aeropuerto militar por parte de la Armada de la India durante la Segunda Guerra Mundial . La Royal Navy lo eligió como un sitio estratégico para su cuartel general en el sur de la India y como una estación aérea junto con embarcaciones de desembarco y base de hidroaviones. [13] La instalación militar albergaba aviones de combate navales y estaba destinada a frustrar posibles ataques aéreos japoneses. [14]Una pequeña unidad naval estableció operaciones solo dos días antes del estallido de la Segunda Guerra Mundial. [15]

Después de que la India alcanzó el estado de dominio y la fusión del Reino de Kochi con la India, la Armada de la India operó el aeropuerto, aunque permitió que aviones civiles usaran la instalación. El auge económico del Golfo de la década de 1980 hizo necesario desarrollar conexiones internacionales con Kochi en interés de los expatriados que trabajaban en el Medio Oriente. [dieciséis]

Construcción

El aeropuerto fue construido junto al río Periyar visto desde un avión de aterrizaje.

La propuesta original para el aeropuerto esbozó un costo estimado de ₹ mil millones 1 (US $ 14 millones) y una fecha prevista de la comisión en 1997. La aprobación fue concedida en mayo de 1993. Se prevé la financiación a ser de préstamos sin intereses de no residentes Indios que trabajan en el exterior, donaciones de empresas industriales, exportadores, sociedades cooperativas y préstamos del gobierno estatal. En julio de 1993 se registró un organismo denominado Cochin International Airport Society, presidido por el primer ministro de Kerala K. Karunakaran , para ejecutar el proyecto. Para mejorar la movilización de fondos, así como la conveniencia administrativa, en marzo de 1994 se registró una sociedad anónima con el nombre de Cochin International Airport Ltd. (CIAL) con un capital autorizado de₹ 900 millones (US $ 13 millones). [17]

Se adquirió un total de 491 ha (1,213 acres) de terreno para la construcción del aeropuerto. [18] Aproximadamente 2,300 propietarios de tierras y 872 familias fueron reasentadas bajo un paquete de rehabilitación. [19] Se tuvieron que desviar las principales líneas eléctricas y un canal de riego.

La instalación fue inaugurada oficialmente por el entonces presidente de la India, KR Narayanan, el 25 de mayo de 1999 y el primer servicio comercial comenzó el 10 de junio de 1999. Las operaciones desde el antiguo aeropuerto naval se trasladaron al CIAL el 1º de julio de 1999. [20]

Expansión

Fase 1

El aeropuerto tenía 18.580 m 2 (200.000 pies cuadrados) de espacio de piso en su inauguración. CIAL previó cuatro fases de expansión a lo largo de 20 años, la tercera fase de las cuales se completó en 2009. La terminal del aeropuerto original estaba prevista para manejar solo 100 pasajeros a la vez. Sin embargo, en 2001, el tráfico internacional de pasajeros estaba creciendo, lo que hizo necesario remodelar la terminal.

En 2002, el área de piso para las operaciones internacionales del edificio original aumentó debido a la finalización de una terminal doméstica separada, trasladando todas las operaciones domésticas allí.

Fase 2

CIAL Golf y Country Club
Museo CIAL
Una estatua de elefante realista en la sección de llegadas.

Con un número creciente de aerolíneas operando en el aeropuerto, CIAL decidió construir una terminal exclusiva para operaciones domésticas, la Terminal 2, convirtiendo la internacional en Terminal 1, aumentando la superficie para operaciones internacionales en 37,161 m 2 (400,000 pies cuadrados). Como parte de la fase dos de los planes de expansión, se construyó un complejo de centro de aerolíneas de 7.500 m 2 (81.000 pies cuadrados) en el lado occidental de la terminal para albergar las oficinas administrativas de la aerolínea y CIAL. La terminal de carga también se amplió en la segunda fase.

Fase 3

El trabajo en la tercera fase estaba destinado a acomodar 5 millones de pasajeros al año y se inició en 2007. [21] La tercera fase implicó la puesta en servicio de un bloque central, conectando las terminales nacionales e internacionales y ampliando el área de la zona de operaciones para dar cabida a más puertas y áreas de espera junto con más áreas comerciales. Esto aumentó el área construida en otros 29,700 m 2 (320,000 pies cuadrados). [22] El área de la zona de operaciones de los bloques de llegadas y salidas internacionales se integró y se instalaron paredes de vidrio para permitir más luz natural. La pista se volvió a pavimentar en 2008. [23]El número de áreas de estacionamiento se incrementó de 15 a 24, incluidas tres dedicadas a aerolíneas de carga. La tercera fase también completó la expansión de la aldea de carga y una segunda vía de rodaje de aviones a la instalación de MRO. [24] [25]

Fase 4

La cuarta fase de expansión se planeó originalmente para mejorar la terminal doméstica, que ha permanecido intacta en las últimas tres fases. [26] [27] Sin embargo, los planes de expansión se cambiaron después de que el nuevo gobierno de UDF asumiera la administración del estado en mayo de 2011.

Según los planes revisados, la terminal internacional se enfrentará a una renovación importante antes de convertirse por completo en una terminal nacional, mientras que se avecina una nueva terminal internacional de última generación. Según los nuevos planes anunciados por la junta directiva en septiembre de 2011, la nueva terminal internacional se ubicaría en el lado este de la estructura existente. El espacio construido de la nueva terminal sería de 140.000 m 2 (1.500.000 pies cuadrados) con salidas y llegadas segregadas en diferentes niveles. [28] [29] [30] [31]La nueva terminal con una elevación que presenta la arquitectura del templo de Kerala tendrá las últimas características de los estándares internacionales. El mayor de construcción Larsen & Toubro está construyendo la instalación que estará lista dentro de 30 meses. La terminal de dos niveles tendrá provisiones para 112 mostradores de facturación, con instalaciones de control de equipaje en línea, 100 mostradores de inmigración, 3,716 metros cuadrados (40,000 pies cuadrados) de tiendas libres de impuestos en las salas de salida y llegada, 19 puertas de embarque, 15 aeropuentes, seis cintas transportadoras de equipaje y zona de embarque y embarque totalmente cubierta. [32]

La terminal nacional actual se convertiría en "Pabellón Ejecutivo" y manejaría vuelos y jets VIP y privados. La actual terminal internacional, una vez convertida en una terminal nacional, contará con 5 aeropuentes y 10 puertas de embarque, además de más plazas de aparcamiento.

administración

El aeropuerto de Cochin es el primero en la India que se construye en una asociación público-privada y es propiedad de una sociedad anónima llamada Cochin International Airport Limited, más conocida como CIAL, flotada por el Gobierno de Kerala en 1994. El Gobierno de Kerala posee 33,36 % de participación, lo que lo convierte en el mayor inversor en el proyecto. [33] Empresas del gobierno indio como Air India , BPCL , AAI poseen una participación del 8,74%, mientras que empresas extranjeras como Emke Group con sede en Abu Dhabi , Galfar Group con sede en Omán, Emiratos Árabes UnidosMajeed Bukatara Trading tiene una participación del 5,42%. Las empresas indias tienen una participación del 8,57%, mientras que los bancos comerciales regulares como Federal Bank , SBT y Canara Bank tienen el 5,91%. [34] [35] La participación restante del 38,03% está en manos de más de 10.000 inversores personales de 29 países, en su mayoría indios no residentes. [36]

La compañía ha decidido optar por una oferta pública y entregar 10 millones de acciones a HUDCO como parte de la liquidación de deudas, lo que llevaría a HUDCO a tener una participación del 3.37% en la compañía y la reducción de la participación de otros tenedores. [34]

El Ministro Principal de Kerala es el presidente ex officio del CIAL. [37]

Terminales

El Aeropuerto Internacional de Cochin tiene tres terminales principales: dos nacionales y una internacional. También hay una terminal de carga.

Mostradores de facturación en la Terminal 1
Mostrador de facturación de la terminal 2
Zona de salidas de la Terminal 3
Dentro del área de salidas de la Terminal 3
Salón terraza

Terminal 1 (Nacional)

La Terminal 1 solía ser una terminal internacional hasta que las operaciones se trasladaron a la nueva Terminal internacional 3. La terminal se sometió a una actualización y renovación masiva después de eso, lo que elevó su capacidad total de manejo a 4.000 pasajeros por hora, 5 veces la capacidad anterior. La Terminal 1 renovada se abrió a los viajeros el 12 de diciembre de 2018. [38]

Con una superficie total construida de 55,742 m 2 (600,000 pies cuadrados), [38] la Terminal 1 cuenta con 56 mostradores de facturación, 7 aeropuentes y un sistema de cinta transportadora para transferir equipaje de 12 vuelos a la vez. También está equipado con 6 salones de reserva, área de arte, patio de comidas, salón ejecutivo y un área comercial de 4,645 metros cuadrados (50,000 pies cuadrados). [38] La terminal tiene una instalación de cochera solar que puede generar 2,4 MW de energía y puede albergar 1.400 coches. Junto con la cochera solar en la Terminal 3 internacional, puede generar 5,1 MW de potencia, que es la más grande en una cochera del mundo. [39]

Terminal 2 (Ejecutiva)

La Terminal 2 tiene un área de 10,000 m 2 (110,000 pies cuadrados) y está diseñada para manejar hasta 400 pasajeros en horas pico. La sala de salidas tiene 26 mostradores de check-in habilitados para equipos terminales de uso común (CUTE), incluidos 6 mostradores de check-in premium, 4 mostradores de auto-check-in. Tiene 6 puertas de seguridad y un área de espera común que puede acomodar a 400 pasajeros a la vez. También hay un salón familiar y un salón premium para pasajeros de clase ejecutiva y un patio de comidas se encuentra en el área de espera, mientras que un restaurante opera en el vestíbulo de entrada. Hay 4 instalaciones de puertas remotas disponibles para pasajeros nacionales. La sala de llegadas tiene 2 carruseles de equipaje. [40] Este bloque se convirtió en una terminal ejecutiva el 12 de diciembre de 2018.

Terminal 3 (Internacional)

La nueva Terminal 3 Internacional se abrió a los viajeros en marzo de 2017. El tema de la terminal está inspirado en Thrissur Pooram y está construido en la arquitectura tradicional de Kerala. 15 elefantes de fibra de tamaño real, adornados con trajes tradicionales, dan la bienvenida a los viajeros en el área de salida. La terminal cuenta con 5 puertas de entrada, 84 mostradores de facturación y 80 mostradores de inmigración . Está equipado con 10 escaleras mecánicas , 21 ascensores y 3 pasillos móviles . [41]La terminal cuenta con una cochera solar con capacidad para generar 2,7 MW de potencia y puede proporcionar aparcamiento a 1.400 coches. Junto con la cochera solar en la terminal nacional T1, es la cochera solar más grande del mundo con una capacidad total de 5,1 MW de potencia y aparcamiento para 2.800 coches. [39]

Con una superficie total de más de 150.000 m 2 (1.614.587 pies cuadrados), la terminal está construida en 4 niveles. El nivel del suelo maneja las llegadas. Con una superficie total de alrededor de 41.156 m 2 (442.999 pies cuadrados), cuenta con 10 mostradores de aduanas, 3 mostradores bancarios, complejo comercial para pasajeros y público en general, sala VIP, tiendas libres de impuestos para llegadas y área de reclamo de equipaje. [41] El segundo nivel (5,5 metros sobre el nivel del suelo) también maneja llegadas y está equipado con 30 mostradores de inmigración, 10 mostradores de visa eT, 5 mostradores de chequeo médico y 2 pasillos móviles. [41] El tercer nivel (10,5 metros sobre el nivel del suelo) es el área de la instalación de salida. Tiene un 20.836 m 2(224,277 pies cuadrados) área de check-in, 3 islas de check-in con un total de 84 mostradores, 40 mostradores de emigración, una tienda libre de impuestos de salida de 800 metros cuadrados (8,611 pies cuadrados), 3 salones VIP reservados, oficinas de aerolíneas, 2 salas de oración y 1 pasarela móvil. El cuarto nivel (15,5 metros sobre el nivel del suelo) es el área de control de seguridad de salida. Con una superficie de más de 8.674 m 2 (93.366 pies cuadrados), cuenta con patio de comidas, restaurante, 3 salones ejecutivos de aerolíneas, salón para fumadores, bar y área de descanso. [41]

Con la puesta en servicio de la Terminal 3, el Aeropuerto Internacional de Cochin se convirtió en el cuarto aeropuerto más grande de la India después de Delhi , Mumbai y Kolkata , con un área total construida de más de 213,677 m 2 (2,300,000 pies cuadrados) para operaciones comerciales.

Carga

El aeropuerto de Cochin tiene un centro de carga exclusivo en el lado este del complejo. El centro de carga es una de las instalaciones más grandes de la India con una superficie total de 11.000 m 2 (120.000 pies cuadrados) en 20 hectáreas (50 acres) de tierra. Hay tres complejos en la aldea de carga:

  • El Centro de Carga Seca (CDC), con un área de 4.600 m 2 (50.000 pies cuadrados), tiene una instalación de almacenamiento dedicada y una instalación de inspección de aduanas aéreas tanto para la importación como para la exportación. [42]
  • El Centro de Carga Perecedera (CPC) es el mayor centro de almacenamiento en frío dedicado para productos perecederos en la India. Tiene una superficie de aproximadamente 2.000 m 2 (22.000 pies cuadrados) y puede manejar aproximadamente 25.000 toneladas de carga. Fue encargado en 2008 a un costo de ₹ 380 millones (US $ 5,3 millones) conjuntamente por CIAL, el Gobierno de la India a través de la Autoridad de Desarrollo de Exportaciones de Promoción Agrícola y Alimentaria (APEDA) y el Gobierno de Kerala. [43] [ fuente no confiable? ]
  • El Complejo de Carga de Transbordo es un almacén dedicado destinado a la carga de transbordo. La carga de importación y exportación de los depósitos aduaneros en la zona de captación, así como de aeropuertos como Chennai, Bangalore, Coimbatore, etc., se maneja y almacena en este centro para la exportación. [42]

Además, también se ha construido un complejo de carga nacional exclusivo para empresas de logística nacionales privadas y servicios de Correos de la India .

Infraestructura

Control de tráfico aéreo

La torre de control de tráfico aéreo (ATC) tiene 60 m (200 pies) de altura. Cochin ATC controla vuelos por debajo de una altitud de 7.800 m (25.500 pies). El aeropuerto cuenta con dos sistemas de aterrizaje por instrumentos (ILS) que utilizan equipos de medición de distancia (DME) que permiten a los vuelos aterrizar desde ambos lados de la pista incluso en condiciones climáticas adversas. CIAL es el único aeropuerto del país además del aeropuerto en metros que cuenta con dicha instalación. [44] El ATC utiliza Doppler VHF omni rango I y II. [45]

También se introdujeron actualizaciones a gran escala, como el último sistema de automatización de control de tráfico aéreo AIRCON 2100. [46]

Radar de vigilancia del aeropuerto

La Autoridad de Aeropuertos de la India ha instalado un radar de vigilancia de aeropuerto avanzado (ASR), así como un radar de vigilancia secundario monopulso (MSSR). [47] [48] Además, se instaló un radar de movimiento en la superficie para monitorear eficazmente los vuelos en la pista y en los estacionamientos. [49]

Pista

El Aeropuerto Internacional de Cochin tiene una pista de 3400 m de longitud orientada como 27/09, que puede manejar aviones de Código E. Tiene una calle de rodaje paralela de longitud completa de 3.400 m (11.200 pies). La plataforma de 807 m × 125 m (2648 pies × 410 pies) que comprende 16 soportes puede acomodar cinco aviones de cuerpo ancho y ocho de cuerpo estrecho. [50] [51] [52] La pista se extiende sobre las áreas de panchayat de Nedumbasserry, Sreemoolanagaram y Kanjoor.

El aeropuerto de Cochin tiene un helipuerto para uso exclusivo de helicópteros, destinado a fines de taxi aéreo. Se están realizando planes para la construcción de un helipuerto. [53]

Enclave Aéreo Naval

Enclave Aéreo Naval en el aeropuerto

La Armada de la India ha establecido un Enclave de Aeronaves Navales en el Aeropuerto Internacional Cochin Ltd. (CIAL). El Enclave de Aeronaves Navales comprende un hangar para aeronaves más grandes de la Armada, oficina administrativa, centro de desembolso, plataforma con capacidad para 2 aeronaves tipo Boeing (aeronave de reconocimiento marítimo de largo alcance P-8I) y pista de rodaje. El Enclave de Aeronaves Navales en el aeropuerto de Cochin es la segunda instalación de este tipo de la Armada adjunta a un aeropuerto internacional, después de Mumbai . Es el primer aeropuerto modelo de participación público-privada que entrega terrenos a la Marina para tal instalación.

La construcción comenzó en 2013 en 4 hectáreas (10 acres) de terreno propiedad de la Marina en el aeropuerto. [54] [55]

Enclave aéreo de la Guardia Costera de la India

La Guardia Costera de la India ha tomado espacio en CIAL para desarrollar su segundo escuadrón aéreo en Kochi después de la instalación de INS Garuda para mejorar la vigilancia aérea costera y la asistencia relacionada con el aire.

La instalación comprende 2 hangares para acomodar el escuadrón de helicópteros Chetak, y se espera que el escuadrón Dornier junto con helicópteros ligeros avanzados tengan su base aquí. El Air Enclave tendría un enlace de taxi de 50 m hasta la pista de aterrizaje del CIAL y consistiría en hangares de aeronaves, áreas técnicas y edificios administrativos. que está hacia la última fase de construcción. [56]

Aerolíneas y destinos

Pasajero

aerolíneasDestinos
AirAsia India Bangalore , Delhi , Hyderabad , Bombay
Air india Delhi , Bombay
Air India Express Bangalore
Alliance Air Agatti , Mysore
Vaya primero [57] Bombay
SpiceJet [58] Bangalore , hombre
Vistara Delhi [59]

Carga

Las siguientes aerolíneas de carga vuelan al aeropuerto:

  • Aviación Blue Dart
  • SpiceXpress

Estadísticas

Consulte las fuentes y la consulta de Wikidata .


Seguridad

El Aeropuerto Internacional de Cochin figura entre los 12 principales aeropuertos de la India. Su seguridad y protección está a cargo de la Oficina de Seguridad de la Aviación Civil a través de la Fuerza de Seguridad Industrial Central (CISF). Cochin fue el tercer aeropuerto internacional y el primer aeropuerto privado del país en estar bajo la protección de CISF en 2001, [ cita requerida ] después de que el gobierno de la India decidiera entregar la seguridad del aeropuerto a CISF tras el secuestro de Indian Airlines Vuelo 814 . La seguridad estuvo a cargo de la policía de Kerala; Sección especial de la policía de Kochiante el CISF. El ala de seguridad aérea de la compañía aeroportuaria (ASW) supervisa las instalaciones y el equipo de seguridad. La ASW también es responsable de los servicios de emergencia y contra incendios.

La Academia de Aviación de CIAL proporciona capacitación en gestión de seguridad y la empresa emplea al personal como agentes de seguridad, desplegados en salas de control de equipaje, puertas de entrada, el área de carga general y las áreas de descanso. CIAL ASW emplea perros rastreadores entrenados por el Ejército para verificar si hay explosivos en las áreas de equipaje, el único aeropuerto de la India que tiene tal instalación. [60] CIAL ha introducido tres detectores de barrido ION de última generación que pueden identificar pequeñas cantidades de material, hasta nanogramos, de explosivos. [61]

El aeropuerto está bajo la protección directa de la Policía de la ciudad de Kochi , que tiene una estación fuera de la terminal. CISF mantiene dos escuadrones armados y un escuadrón de detección y eliminación de bombas. [62] CISF tiene un centro de mando a 250 metros fuera de la terminal, con una división de inteligencia y una celda de movilización. La división de aduanas aéreas opera un equipo de detección de narcóticos en la terminal. Los ASW del CIAL están trabajando en la instalación de un sistema de detección de intrusiones perimetrales totalmente automatizado que detectará cualquier posible infracción, utilizando sensores que proporcionarán un tiempo crítico para que las fuerzas de seguridad reaccionen. La fase uno del sistema de prevención de intrusiones está en su lugar con barricadas, bolardos retráctiles automáticos, cámaras de vigilancia, sistemas de gestión de puertas de estacionamiento y la introducción de tarjetas de identificación biométricas para el personal. [63]

El departamento de inmigración está a cargo de la policía de Kerala, funcionarios de la Sección Especial capacitados por la Oficina de Inmigración. [64]

La compañía aeroportuaria también cuenta con un sistema de seguridad robótico de alta gama capaz de manejar a distancia dispositivos explosivos y situaciones de extinción de incendios y rehenes. El sistema está operativo desde septiembre de 2014, lo que convierte a CIAL en el primero en el sur de la India en tener una instalación de este tipo. Comprende robots de seguridad desarrollados por Pedsco Ltd., con sede en Canadá, y Threat Containment Vessel (TCV) y un sofisticado vehículo de contención de equipaje, ambos desarrollados por Nabco, EE. UU. El equipo principal del sistema es un recipiente de contención de amenazas (TCV) transportado por robots, que es capaz de contener una explosión de un mínimo de 8 kg de TNT o una cantidad equivalente de explosivo, provocada por equipaje sospechoso, incluidos productos químicos, materiales radiactivos y bombas. El contenedor es reutilizable ya que soporta detonaciones repetidas y el tamaño del TCV se puede ajustar con el tamaño del equipaje sospechoso.Además de TCV, la tecnología también incluye un Investigator móvil remoto (RMI) -9WT, que es un vehículo multipropósito de seis ruedas con orugas extraíbles para la capacidad de subir escalones. Utilizando extensores de brazo fijo, el robot se puede configurar para diferentes aplicaciones, como búsquedas debajo del automóvil y acceso a ventanas del segundo piso.[sesenta y cinco]

Educación y entrenamiento

Desde 2008, CIAL ha sido el primer aeropuerto en aventurarse a brindar educación superior en áreas técnicas y de gestión de la aviación para superar la escasez de mano de obra calificada en la industria de la aviación. [66] CIAL se ha asociado con la Universidad Nacional Abierta Indira Gandhi (IGNOU) para iniciar dos escuelas de educación aeronáutica.

CIAL Aviation Academy ofrece títulos de administración de dos años en aviación y administración de aeropuertos, operaciones, economía, finanzas y recursos humanos, junto con diplomas vocacionales a corto plazo orientados a la aviación. La academia también capacita a la mano de obra técnica necesaria para las operaciones del aeropuerto. Air India Express tiene su centro temporal de preparación y entrenamiento para mayordomos en las instalaciones. [67] [68]

Instituto de capacitación en seguridad de la aviación: el Instituto de capacitación en seguridad de la aviación (ASTI), previsto por la Oficina de seguridad de la aviación civil, se inauguró en febrero de 2014. El instituto cuenta con instalaciones de última generación, como simuladores de rayos X (21), explosivos sala modelo, dos aulas con proyectores LCD y otras infraestructuras formativas. Las salas de modelos explosivos muestran diferentes tipos de mecanismo de interruptor para desencadenar una explosión. La biblioteca consta de CD, que atienden a la aviación civil internacional. Con el establecimiento de ASTI en Kochi, los empleados y el personal administrativo de los aeropuertos de Mangalore, Kozhikode, Coimbatore, Trichy, Madurai y Thiruvananthapuram pueden recibir capacitación aquí. También es probable que los empleados del aeropuerto internacional propuesto de Kannur reciban formación aquí. [69]

Transporte terrestre

CIAL está ubicado entre la Carretera Nacional 544 (NH 544), una de las principales carreteras del sur de la India y la Carretera Central Principal (MC Road), una de las Carreteras Estatales de Kerala. Está prevista una autopista desde la NH 49 hasta la MC Road para facilitar un transporte más rápido. [70] Aunque la línea ferroviaria principal está a sólo unos 500 metros del aeropuerto, la estación más cercana es Angamaly a unos 8 km de distancia.

Servicios de taxi aéreo

El aeropuerto de Cochin tiene servicios de taxi aéreo dedicados para que los pasajeros viajen a los principales destinos de peregrinos en Kerala, así como a ciudades como Trivandrum y en el norte de Kerala como Kozhikode . [ cita requerida ] En asociación con Bharat Airways, proporciona servicios de taxi aéreo programados a Sabarimala . [71]

Aerotropolis CIAL

Uno de los proyectos futuros para el aeropuerto es CIAL Aerotropolis , o Airport City, con un área total de 202 hectáreas (500 acres). [72] [73] La Aerotropolis fue propuesta por su fundador, VJ Kurien, para garantizar fuentes de ingresos adicionales para el crecimiento de la empresa y para aumentar el tráfico del aeropuerto a través del turismo y actividades afines. La Aerotropolis propuesta estará en Nedumbassery y pueblos cercanos, con el objetivo de convertirse en una ciudad autosostenible, con el aeropuerto formando el elemento central con una zona residencial. El trabajo en la Aerotropolis comenzó en 2007. [ cita requerida ]

Una parte de la planta solar que alimenta el aeropuerto internacional de Cochin

Zona industrial y comercial

El plan maestro prevé la creación de una Zona Económica Especial (ZEE) para las industrias aliadas de las aeronaves, especialmente las unidades de fabricación de repuestos y OEM, un centro de investigación y desarrollo de aerolíneas, talleres y zonas de servicio. Además de esto, también se propone un Parque de Tecnología de la Información, con tecnología de apoyo a las aerolíneas, centros de diseño y desarrollo dedicados. Se planea un centro logístico integrado y una estación central de carga de contenedores en la aldea de carga. [74]

La propuesta de CIAL para el establecimiento de las ZEE fue aprobada por la Junta de Aprobación de las ZEE en 2008; sin embargo, el trabajo aún no ha comenzado debido a la recesión mundial. Se estima que el proyecto comenzará en agosto de 2011.

Proyecto de energía solar CIAL

CIAL Solar Power Project es una central fotovoltaica de 15 megavatios (MW) construida por CIAL. El Aeropuerto Internacional de Cochin se convirtió en el primer aeropuerto del mundo totalmente alimentado por energía solar con la puesta en servicio de la planta. [75] [76]

La planta comprende 46,150 paneles solares colocados en 18 ha (45 acres) cerca del complejo de carga internacional. La planta ha sido instalada por la alemana M / s Bosch Ltd. Es capaz de generar 50.000 unidades de electricidad al día, y está equipada con un sistema de control de supervisión y adquisición de datos (SCADA), a través del cual se realiza el monitoreo remoto. Los componentes del proyecto incluyen módulos fotovoltaicos de 265 Wp de capacidad fabricados por Renesola e inversores de 1 MW de capacidad fabricados por ABB India. [77]

La planta se combina con una planta solar de 1,1 MW que se puso en marcha en 2013, la primera instalación a escala de megavatios de un sistema solar fotovoltaico en el estado de Kerala . Esta planta fue instalada por Emvee Photovoltaic Power Pvt. Ltd., compuesta por 4.000 módulos monocristalinos de 250Wp y 33 inversores string de 30 kW de capacidad cada uno. [78]

CIAL planea duplicar la producción solar a 28,8 MW de producción de energía dentro de 2 años como parte de un ambicioso plan para expandir la energía solar con 3 proyectos importantes que se encuentran en etapas de construcción. El primero surgirá sobre un canal de 3,4 km de largo (2,1 millas) cerca del aeropuerto, el segundo es a través del desarrollo del primer plan de servicios públicos de techo de cochera solar de la India y el tercero utilizará paneles a nivel del suelo en un espacio abierto cerca del aeropuerto. [79]

Incidentes

  • El 30 de julio de 1998, el vuelo 503 de Indian Airlines, un Dornier 228 de Agathi, se estrelló contra un edificio después del despegue, matando a las seis personas a bordo y a tres personas más en el edificio. [80]
  • El 25 de abril de 2010, Emirates vuelo EK 530, un Boeing 777-200 de Dubai, se redujo alrededor de 61 metros (200 pies) durante una fuerte turbulencia que el avión entró en una gruesa cumulonimbus nube, mientras que en su descenso. 20 pasajeros resultaron heridos y se causaron daños internos al avión. El avión estaba descendiendo hacia Kochi cuando ocurrió el incidente. Había 350 pasajeros y 14 tripulantes a bordo. [81]
  • El 25 de agosto de 2011, se encontró a un niño de 13 años deambulando por la zona de la pista, lo que generó dudas sobre el sistema de seguridad del aeropuerto. [82]
  • El 29 de agosto de 2011, el vuelo GF 270 de Gulf Air , un Airbus A320 de Bahrein, que transportaba 137 pasajeros, se salió de la pista a las 3.55 am durante su descenso. Se sospecha que el motivo del accidente fue la fuerte lluvia en ese momento. Se dijo que la aeronave se salió de la pista y aterrizó con el morro primero. La aeronave rompió una de sus alas mientras aterrizaba y detuvo el tráfico aéreo durante horas. Se informó que los pasajeros después del accidente, en el caos, saltaron del avión a través de las puertas de salida de emergencia incluso antes de que se colocaran las escaleras. El accidente provocó siete heridos menores y dos heridos graves debido al caos que siguió. [83]
  • El 4 de septiembre de 2017, el vuelo IX 452 de Air India Express , un Boeing 737-800 que llegó desde Abu Dhabi, se atascó en el canal de drenaje mientras se dirigía a la terminal internacional-3 después de aterrizar. Los pasajeros y la tripulación fueron evacuados de manera segura. El incidente ocurrió cuando el piloto tomó un giro equivocado desde la calle de rodaje paralela, casi 90 metros antes de la calle de rodaje del enlace por donde se suponía que debía desalojar la aeronave. [84]

2018 inundaciones de Kerala

Como consecuencia de las inundaciones de Kerala en 2018 , el aeropuerto se cerró del 14 al 29 de agosto de 2018. El agua en el Periyar , que fluye a 500 metros (1.640 pies) del aeropuerto, aumentó a 1.433 mm (4,7 pies) durante estos días. [85] La pista y otras instalaciones no funcionaban debido a las inundaciones excesivas y las inclemencias del tiempo. [86] Los vuelos a Kochi se desviaron y estaban operando desde otros aeropuertos en el estado como Thiruvananthapuram y Kozhikode . [87] [88] [89] Desde el 20 de agosto de 2018, INS Garuda (una base aérea navalen Kochi) se utilizó como aeropuerto civil para operaciones de aviones pequeños a ciudades vecinas como Bangalore , Chennai y Coimbatore . [90] [91] [92] El aeropuerto reabrió sus puertas el 29 de agosto de 2018 a las 14:00, hora estándar de la India ( UTC + 05: 30 ). [93] que sufrió una pérdida estimada de ₹ 3 mil millones (US $ 42 millones) durante el período cerrado. [94] [95] [96]

2019 inundaciones de Kerala

Como consecuencia de las inundaciones de Kerala en 2019 , la acumulación de agua en la pista debido a las fuertes lluvias provocó la suspensión temporal de las operaciones del aeropuerto desde el 8 de agosto de 2019 hasta las 12:00 (hora estándar de la India) del 11 de agosto de 2019. [97]

Premios y reconocimientos

El Aeropuerto Internacional de Cochin logró un gran reconocimiento internacional en 2015 cuando se convirtió en el primer aeropuerto del mundo totalmente alimentado por energía solar. En 2017, también se convirtió en el primer aeropuerto del mundo en implementar una cochera solar, una plaza de aparcamiento con paneles solares en la azotea. El aeropuerto fue seleccionado como "el mejor aeropuerto no metropolitano de la India" en 2016 por la Asociación de Pasajeros Aéreos de la India. [98] El aeropuerto también ha ganado numerosos premios por conservación de energía, productividad e infraestructura. [99] En julio de 2018, el aeropuerto fue seleccionado para el premio Campeón de la Tierra , el más alto honor ambiental instituido por las Naciones Unidas . [11]

Ver también

  • Aeropuerto internacional de Trivandrum
  • Aeropuerto Internacional de Calicut
  • Aeropuerto internacional de Kannur
  • Aeropuerto Internacional de Aranmula
  • Aeropuerto internacional de Sabarigiri
  • Aeródromo de Quilon
  • Aeropuerto de Agatti
  • Aeropuertos en India
  • Lista de los aeropuertos más concurridos de la India por tráfico de pasajeros

Referencias

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enlaces externos

Medios relacionados con el aeropuerto internacional de Cochin en Wikimedia Commons

  • Aeropuerto Internacional de Cochin en el sitio web de la Autoridad de Aeropuertos de la India
  • Sitio web oficial del aeropuerto de Cochin
  • Información del aeropuerto para VOCI en World Aero Data. Datos actualizados a octubre de 2006.
  • Historial de accidentes de COK en Aviation Safety Network
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