El 10 E Broad / W Broad es un servicio de autobús de la Autoridad de Tránsito de Ohio Central (COTA) en Columbus, Ohio . La línea opera en Broad Street , la principal vía este-oeste de la ciudad.
10 E ancho / W ancho | |
---|---|
Descripción general | |
Operador | Autoridad de Tránsito de Ohio Central |
Vehículo | Gillig Low Floor y New Flyer XN40 , autobuses de 40 pies alimentados con GNC |
Estado | En servicio |
Ruta | |
Tipo de ruta | Servicio local frecuente |
Lugar | Columbus , Ohio |
Comunidades atendidas | Prairie Township , Hilltop , Franklinton , Centro de Columbus , Near East Side , Wolfe Park, Bexley , East Columbus , Whitehall , Reynoldsburg |
Comienzo | Westwoods Blvd. (Municipio de Prairie) |
Vía | Broad St. |
Final | Pkwy limitado. (Reynoldsburg) |
Servicio | |
Frecuencia | 15 minutos o mejor |
Opera | 7 dias a la semana |
Calendario | 10 E Amplio / W Amplio horario |
Mapa | Mapa de ruta 10 E Broad / W Broad |
El 10 reemplazó a la línea de tranvía de West Broad Street , una de las primeras líneas de tranvía en Columbus, construida por Glenwood y Green Lawn Railroad Company en 1875. Esta línea inicialmente servía West Broad Street con coches de caballos , y los ómnibus tirados por caballos seguían una ruta similar. Los coches de caballos fueron reemplazados por tranvías eléctricos en 1890, y más tarde por trolebuses. En 1965, la línea de trolebuses fue reemplazada por una línea de autobús similar a la actual 10 E Broad / W Broad.
Ruta y número de pasajeros
La ruta 10 atraviesa Prairie Township , Hilltop , Franklinton , el centro de Columbus , Near East Side , Wolfe Park, Bexley , East Columbus , Whitehall y Reynoldsburg . Está clasificada como una línea local con servicio frecuente (cada 15 minutos o más). [1] [2]
El 10 comienza en Westwoods Park & Ride, viajando hacia el norte por Westwoods Boulevard por una corta distancia hasta West Broad Street. Luego, la ruta viaja hacia el este por West Broad Street hasta Broad & High, donde a altas horas de la noche viaja hacia el norte hasta Spring Street para la alineación nocturna. A todas horas, el autobús avanza hacia el este por East Broad Street a través de Columbus, Bexley y Whitehall hasta Reynoldsburg, donde sale a Limited Parkway en la oficina de L Brands . [2] [3]
Los puntos de referencia y parques a lo largo de la línea incluyen COSI , el Museo y Monumento Nacional a los Veteranos , el Puente Discovery , la Milla Scioto (que incluye Dorrian Green , el Parque Genoa , el Parque Battelle Riverfront y el Paseo de la Milla Scioto ), el Teatro Palace , la Casa Estatal de Ohio , el Museo Jubilee , el Salón Conmemorativo del Condado de Franklin , el Parque de Justicia Social Washington Gladden , el Museo de Arte de Columbus , la Biblioteca Principal , el Parque Topiary y el Parque Franklin y el Conservatorio Franklin Park . [3]
El autobús 10 tiene el segundo mayor número de pasajeros en el sistema de tránsito, solo superado por el autobús número 2. [4] El autobús 10 West Broad también fue el segundo más popular ya en 1987, mientras que la ruta 10 East Broad fue la sexta más popular. [5] En 1992, el año de AmeriFlora '92 , la ruta era la más transitada del sistema. [6]
Historia
Broad Street ha tenido transporte público ya en 1860, con una ruta en ómnibus tirada por caballos dirigida por WB Hawkes & Co. [7] : 230 La carretera posteriormente se usó para coches de caballos , tranvías y trolebuses que operaban solo en West Broad Street (tranvías nunca operado en East Broad [8] ).
En 1875, la recién formada Glenwood and Green Lawn Railroad Company construyó una línea de vagones de caballos desde High Street al oeste en Broad hasta el límite occidental de la ciudad, con una rama al cementerio Green Lawn . [7] : 231 Esa línea fue la primera electrificada con éxito para utilizar tranvías, terminada en agosto de 1890. [7] : 232 La línea se convirtió más tarde para utilizar trolebuses. El 4 de enero de 1965, los autobuses reemplazaron a los trolebuses de West Broad, en medio de la conversión de Columbus Transit Company en un servicio de autobús al 100 por ciento. [9]
En la década de 1980, la accesibilidad se convirtió en un problema. COTA solicitó una exención para una regulación del Departamento de Transporte de los Estados Unidos que requería elevadores de sillas de ruedas en todos los autobuses; COTA esperaba que la exención pudiera ahorrar dinero. Un fallo de 1981 eliminó el requisito, dando a las autoridades de tránsito más flexibilidad. [10] Una organización de defensa de la accesibilidad del tránsito se opuso a la medida de COTA. [11] En 1982, un pasajero discapacitado se movió de su silla de ruedas a los escalones del autobús, impidiendo que el autobús se moviera en protesta. [12] En 1988, se propusieron las rutas 10 y 2 para los primeros ascensores de sillas de ruedas para permitir el viaje de pasajeros discapacitados. [13] Los primeros autobuses se equiparon en 1991, [14] y hoy en día todos los autobuses son accesibles para sillas de ruedas.
En 2019, los funcionarios de COTA declararon que la ruta 10 puede convertirse en la próxima línea de autobús de tránsito rápido (BRT) en la ciudad, después del CMAX . La línea de la ruta 10 podría admitir carriles exclusivos para autobuses en West Broad Street, una mejora con respecto a las características limitadas de BRT que ofrece CMAX. [4]
LinkUS, una sociedad COTA-Columbus-MORPC, está evaluando el corredor en el que opera la línea. LinkUS comenzó la evaluación en 2020 como una de varias rutas con mucho tráfico para investigar la mejora del servicio de tránsito. [15]
Ver también
- Lista de rutas y servicios COTA
- Transporte público en Columbus, Ohio
Referencias
- ^ "Plan de tránsito de largo alcance" (PDF) . Autoridad de Tránsito de Ohio Central. 2016. p. 44 . Consultado el 14 de mayo de 2021 .
- ^ a b https://www.cota.com/wp-content/uploads/2019/09/COTA-zmap-sep-2019.pdf
- ^ a b Google (16 de mayo de 2021). "Broad Street" (Mapa). Google Maps . Google . Consultado el 16 de mayo de 2021 .
- ^ a b Ferenchik, Mark. "West Broad Street podría tener la próxima línea de autobús de tránsito rápido, dicen los funcionarios de COTA" . Noticias de la comunidad de ThisWeek .
- ^ https://infoweb-newsbank-com.webproxy3.columbuslibrary.org/apps/news/document-view?p=WORLDNEWS&t=favorite%3ACOLUMBUS%21Columbus%2520Dispatch%2520Historical%2520and%2520Current_&3AD=_Frank = alltext & maxresults = 20 & val-base-0 =% 22cota% 22% 20% 22no.% 2010% 22 & docref = news / 11B86FBCE8C5E978
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- ^ a b c Hooper, Castillo de Osman (1920). Historia de la ciudad de Columbus Ohio . Columbus-Cleveland: The Memorial Publishing Company.
- ^ "Cuando gobernaban los tranvías" . El Despacho de Colón .
- ^ https://infoweb-newsbank-com.webproxy3.columbuslibrary.org/apps/news/document-view?p=WORLDNEWS&t=favorite%3ACOLUMBUS%21Columbus%2520Dispatch%2520Historical%2520and%2520Current_&3AD=_Frank = alltext & maxresults = 20 & val-base-0 = ctc% 2010% 20broad & docref = image / v2% 3A1467499E363272B3% 40EANX-NB-1622FAFD1EE30D63% 402438791-1622FA1A9C8FC904% 4022-1622FA1A9% 40C8FC904% 4022-1622FA1A9C8FC904%
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- ^ "Casa abierta en línea del corredor este-oeste" . ArcGIS StoryMaps .
enlaces externos
- Página web oficial