Franklinton es un barrio de Columbus, Ohio . Establecido en 1797, Franklinton es el primer asentamiento estadounidense en el condado de Franklin, Ohio , y fue la sede del condado hasta 1824. A medida que la ciudad de Columbus creció, la ciudad anexó e incorporó el asentamiento existente en 1859, y hoy existe como vecindario inmediatamente. al oeste del centro de la ciudad, incluida la península de Scioto. Limita con el río Scioto al norte y al este, Harmon Avenue al este, Stimmel Road y Greenlawn Avenue al sur, y la Interestatal 70 al oeste. [1] West Broad Street es una de las primeras carreteras del país y es la vía principal de Franklinton.
Franklinton | |
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Franklinton centrado en Broad Street , al oeste del centro | |
Límites de la comisión de área | |
Coordenadas: 39 ° 57′15.1 ″ N 83 ° 1′36.8 ″ W / 39,954194 ° N 83,026889 ° WCoordenadas : 39 ° 57′15.1 ″ N 83 ° 1′36.8 ″ W / 39,954194 ° N 83,026889 ° W | |
País | Estados Unidos |
Expresar | Ohio |
condado | Franklin |
Ciudad | Colón |
Código postal | 43215, 43222, 43223 |
Código (s) de área | 614/380 |
Una parte del vecindario recibe su apodo de The Bottoms porque gran parte de la tierra está sujeta a inundaciones de los ríos Scioto y Olentangy , y se requiere un muro de contención para contener los ríos y proteger el área de las inundaciones. La tierra baja del fondo era muy adecuada para la agricultura, con el río sirviendo como una conexión directa con el río Ohio . El muro contra inundaciones, completado en 2004, estimuló los desarrollos en East Franklinton. Los proyectos involucraron la demolición de tres proyectos de vivienda pública, desplazando a sus antiguos residentes a otras áreas. Los desarrollos son predominantemente edificios de uso mixto de lujo, lo que ha provocado una gentrificación significativa desde que comenzaron a abrirse.
Historia
Asentamiento y fundación (1795-1859)
En 1795, Lucas Sullivant fue contratado por la Commonwealth de Virginia para inspeccionar la parte de Ohio central del Distrito Militar de Virginia . Sullivant, junto con aproximadamente 20 hombres, inspeccionaron el lado occidental del río Scioto en la confluencia de los ríos Olentangy y Scioto. Como pago por su trabajo, Sullivant recibió 6,000 acres en el Refugee Tract reservado para aquellos que ayudaron a la Revolución Americana . [2] Sullivant, después de inspeccionar la tierra, regresó a Kentucky donde cortejó a Sarah Starling, la hija de su mentor, el coronel William Starling. En 1797, Sullivant regresó a Ohio y estableció un pueblo de 220 lotes en el condado de Franklin , al que llamó Franklinton en honor al recientemente fallecido Benjamin Franklin . Este asentamiento original estaba al frente de las bifurcaciones de los ríos. En 1798, un año después, una inundación sumergió la mayor parte de la ciudad. Sullivant luego reubicó el asentamiento en un espacio adyacente, simplemente en una elevación más alta fuera de la orilla del río. [3]
La ciudad replanteada se dispuso en bloques que contenían cuatro lotes en un cuadrado, cada lote midiendo 99 'de ancho por 115' de profundidad. Para alentar a la gente a mudarse al nuevo asentamiento, Sullivant ofreció terrenos gratis para cualquiera que quisiera construir una casa en Gift Street, cerca del borde este de su plataforma. Además de planificar y asentar la ciudad, Sullivant también construyó varias estructuras de ladrillo y vidrio de Filadelfia . Estos edificios incluían un palacio de justicia, una casa de ladrillos para impresionar a Starling (que se casó con Sullivant en 1801), una iglesia de ladrillos y el primer puente sobre el río Scioto.
La ciudad de Franklinton se convirtió en la sede del condado de Franklin en 1803, cuando se creó el condado de Franklin a partir del condado de Ross . La población y la ciudad creció durante la Guerra de 1812 , como Franklinton sirvió como un punto de parada para el general William Henry Harrison 's Ejército del Noroeste . Después de la guerra, la comunidad continuó creciendo con la expansión del sistema ferroviario del país junto con la construcción de una nueva capital del estado, Colón, en el lado opuesto del río Scioto. El crecimiento de Colón finalmente lo llevó a ser nombrado asiento de condado en 1824 y Franklinton fue anexado por la ciudad en 1859.
En 1846, el viajero Henry Howe dijo lo siguiente sobre Franklinton: "Franklinton se encuentra en el lado oeste de Scioto, frente a Columbus. Fue la primera ciudad despedida en el valle de Scioto al norte de Chillicothe. Desde la formación del condado, en En 1803, siguió siendo su sede de la justicia hasta 1824, cuando fue trasladado a Colón. Durante el final de la guerra, fue un lugar de encuentro general para el ejército del noroeste, y en ocasiones se estacionaron allí de uno a tres mil soldados. , era un lugar de considerable importancia; ahora es un pequeño pueblo, que contiene, según el censo de 1840 , 394 habitantes ". [4]
Visitó de nuevo en 1886, escribiendo: "Franklinton ahora está incluido en la ciudad de Columbus. Ha cambiado menos que cualquier parte de la ciudad tan cerca del centro, y conserva hasta el día de hoy muchas de sus características de pueblo de estilo antiguo. Es un lugar tranquilo, pero no por mucho más tiempo para permanecer en el rápido progreso de las mejoras ". [4]
Posterior a la anexión (1860-1899)
Durante la última mitad del siglo XIX, cuatro ferrocarriles se establecieron en Franklinton y trajeron crecimiento comercial e industrial. En 1850, la Columbus and Xenia Railroad Company fue autorizada para construir y operar un ferrocarril que iba de Columbus, Ohio a Xenia, Ohio . Este ferrocarril fue el primero en atravesar Columbus y llegar al centro de Franklinton. [5] El crecimiento de los ferrocarriles locales y la acción gubernamental en los Estados Unidos, entre ellos Abraham Lincoln 's del Pacífico Actos del ferrocarril , ferrocarriles causados a convertirse en una forma importante de transporte en el siglo XX. En 1902, la popularidad de los ferrocarriles obligó a los canales de Ohio a retirarse. La necesidad de viajes interurbanos creó los ferrocarriles interurbanos de Columbus. [6]
Franklinton se transformó rápidamente de una comunidad agrícola a una sociedad urbana conocida por sus vagones de ferrocarril y carritos tirados por caballos. El servicio ferroviario y el desarrollo industrial atrajeron a personas de la parte suroeste del estado y Virginia Occidental . Muchas de estas personas optaron por residir en el área de East Franklinton para estar más cerca de la actividad industrial. Aunque Franklinton siguió creciendo como centro industrial, las frecuentes inundaciones cerca de la mayor parte del desarrollo industrial resultaron problemáticas. Franklinton experimentó múltiples inundaciones menores, que devastaron el lado oeste en 1798, 1832, 1834, 1847, 1852, 1859, 1860, 1862, 1866 (el río creció 12 pies ese año), 1868, 1869, 1870, 1875, 1881 y 1883. [7]
En 1889, la ciudad gastó $ 50,000 para construir diques masivos a lo largo de las orillas del Scioto. [8] La mayoría de las casas actuales en Franklinton se construyeron después de la finalización de estos diques.
El 14 de septiembre de 1897, Columbus llevó a cabo una celebración del centenario de tres días para Franklinton. Se invitó a invitados locales y notables a hablar en la celebración. Aunque los discursos elogiaron el coraje y el arduo trabajo de Lucas Sullivant, muchos estuvieron de acuerdo en que, en retrospectiva, el área propensa a inundaciones no había sido apta para asentamientos. Además, el diseño original del barrio no incluía callejones.
siglo 20
Franklinton experimentó inundaciones extremas en la Gran Inundación de 1913 . Después de dos días de lluvia constante, los diques de madera que sostienen el río Scioto colapsaron el 25 de marzo de 1913. La inundación envolvió el vecindario de Franklinton con 7 a 17 pies de agua. Agentes de policía en carruajes tirados por caballos recorrieron las calles inundadas, advirtiendo a los residentes que se dirigieran al terreno más alto del vecindario adyacente de Hilltop . Mientras registraba la devastación de la inundación, Robert F. Wolfe , editor de The Columbus Evening Dispatch , alquiló un tren interurbano de Columbus a Buckeye Lake y se llevó nueve lanchas a motor y 20 botes de remos con él hasta la orilla del río. Desde Rich & Scioto Street pudo ayudar a los residentes que no podían llegar a terrenos más altos. La crecida de las aguas arrasó con la muerte de 93 personas y dejó a 20.000 sin hogar. También destruyó casi 500 edificios y todos los puentes del centro de la ciudad. Una gran cantidad de residentes se trasladaron a Hilltop. Como resultado, el valor de las propiedades cayó hasta un 50 por ciento. Las primeras estimaciones de los daños causados por las inundaciones a hogares y negocios ascendieron a $ 5 millones de dólares y el total eventual ascendió a $ 22 millones. Los daños de la Gran Inundación de 1913 llevaron a algunas de las primeras medidas de planificación de cuencas hidrográficas y control de inundaciones. [9] [10] [11] [7]
La inundación de 1959 fue la última gran inundación que azotó el área de Franklinton. El 22 de enero de 1959, llegó la cresta de Frank Road en el río Scioto y estaba a 27,22 pies por encima del nivel de la etapa de inundación. El suelo helado en toda el área fue en parte responsable del gran volumen y la rápida tasa de escorrentía de las fuertes lluvias. [12]
De 1977 a 1985, el club gay Rudely Elegant funcionó en West Broad Street en Franklinton, en el Art-Deco Avondale Theatre. El club se destacó por su presencia en la calle, en un momento en que los clubes gay del Medio Oeste no estarían marcados y se accedería desde los callejones. El club también estaba abierto a personas heterosexuales y se hizo conocido por sus fiestas de disfraces temáticas; algunos lo llamaron el Studio 54 del Medio Oeste. Fue operado por Corbett Reynolds, una figura líder en la comunidad LGBT de la ciudad, y ahora se erige como una casa de empeño de Lev. [13] El club y su propietario aparecieron en una exposición del Museo de Arte de Columbus en 2019-20. [14]
En 1983, la Agencia Federal para el Manejo de Emergencias determinó que casi todo Franklinton estaba en una llanura aluvial y en riesgo de inundación con un 1% de probabilidad de ocurrencia anual. [11] Como comunidad que participa en el Programa Nacional de Seguros contra Inundaciones , el Ayuntamiento adoptó una ordenanza que restringía las nuevas construcciones en el área. Toda la construcción en el área debía cumplir con los criterios mínimos del Programa Nacional de Seguro contra Inundaciones. Estas restricciones hicieron que Franklinton tuviera una disminución gradual de la población.
Durante la segunda mitad del siglo XX, la construcción del Sistema de Autopistas Interestatales tuvo un efecto importante en Franklinton. La construcción del cinturón interior de la década de 1960 eliminó varios edificios a lo largo de Sandusky Street, lo que provocó una reducción del valor de las propiedades y la expulsión de las familias de East Franklinton. [5] Además del uso de la tierra y los cambios de población que ocurrieron, el cinturón interior formó una barrera que selló el lado de East Franklinton que no estaba bordeado por el río Scioto. Este aislamiento se reforzó con la construcción de West Interstate 70 .
Siglo 21
Hoy, Franklinton es un vecindario urbano que consta de aproximadamente 36,000 residentes. Aunque los recientes esfuerzos de reurbanización han mejorado el área, el 56% de los residentes de Franklinton carecen de un diploma de escuela secundaria, más del 60% de los residentes viven por debajo del umbral de pobreza y el 93% de los estudiantes de la escuela primaria pública de la escuela son elegibles para recibir almuerzo gratis o reducido. [15]
El Franklinton Floodwall, completado en 2004, tiene 7 millas de largo, costó $ 134 millones y es capaz de proteger el área hasta crestas de hasta 30.9 pies. La terminación del muro liberó el área de ser considerada una llanura aluvial, además de liberar el anterior restricciones de construcción que a menudo impedían el desarrollo en el pasado. Como resultado, las actividades comerciales e industriales están comenzando a crecer en el área de East Franklinton. Este resurgimiento se evidencia a través de múltiples planes comunitarios, así como la creación de la Comisión del Área de Franklinton.
Entre 2009 y 2011, la Autoridad de Vivienda Metropolitana de Columbus demolió tres proyectos de vivienda en el área de East Franklinton. Dos rascacielos, Sunshine Annex y Sunshine Terrace, y un complejo de apartamentos de 127 unidades, Riverside Bradley. Como resultado, la población de East Franklinton se redujo considerablemente. [11]
Durante este tiempo, la ciudad de Columbus rehabilitó 16 casas a través de un programa llamado Home Again.
También durante este tiempo, Franklinton se benefició de la Ley de Vivienda y Recuperación Económica de 2008 (promulgada por George W. Bush ) y su seguimiento, la Ley de Recuperación y Reinversión Estadounidense de 2009 (promulgada por Barack Obama ). Los fondos de estos actos pasaron a través del Programa de Estabilización de Vecindarios y llevaron a la construcción, rehabilitación o demolición de más de 100 casas en Franklinton, a través de organizaciones como Habitat for Humanity y Franklinton Development Association. [dieciséis]
La ciudad de Columbus se está enfocando en crear un nuevo vecindario estilo Short North en Franklinton mediante el desarrollo de un distrito creativo urbano. Este nuevo vecindario ahora se centra entre Gift, Town, Lucas y Rich Streets, con la esperanza de expandirse a East Franklinton. Los desarrolladores han comprado edificios existentes y están trabajando para renovar algunos edificios existentes para conservar el carácter del vecindario.
Geografía
Franklinton es un vecindario bordeado por el río Scioto al norte y al este, Harmon Avenue al este, Stimmel Road y Greenlawn Avenue al sur, y la Interestatal 70 al oeste. West Broad Street, también conocida como US Route 40 o National Road , es la vía principal de Franklinton. Es el vecindario inmediatamente al oeste del centro de Columbus, Ohio . Se requiere un muro contra inundaciones para contener los ríos y proteger el área de inundaciones devastadoras. Justo al oeste de Franklinton hay un gran grupo de vecindarios más pequeños comúnmente conocidos como " The Hilltop ".
Península de Scioto
La península de Scioto es una península geográfica en la orilla occidental del río Scioto. La tierra era parte del asentamiento temprano de Franklinton, y todavía se considera en gran parte parte del vecindario, aunque algunas definiciones lo ubican en el centro de Columbus. El gobierno de la ciudad designó por primera vez el terreno como parte del centro de la ciudad en 1998, debido a las mejoras del parque y al establecimiento de COSI allí en ese momento. El Plan Franklinton de 2003 reconoció que los residentes del vecindario perciben el espacio como distante y separado de su vecindario, y recomendó corredores bordeados de árboles y plantas para unir visualmente las áreas. [17]
La península está definida por el río Scioto al este, noreste y sureste, y el conjunto más oriental de vías del ferrocarril Norfolk Southern al noroeste, oeste y suroeste. [17] El terreno, que alguna vez fue principalmente industrial, alberga el Museo y Monumento Nacional a los Veteranos , el museo de ciencias COSI , la estación de ferrocarril central de Toledo y Ohio , una estación de policía, la Vía Verde Inferior de Scioto y los parques Genoa Park , Dorrian Green y el Memorial Grove . Todos los demás espacios se utilizan para estacionamiento o son lotes baldíos en espera de remodelación.
La planificación de la remodelación data de 1908 con el Plan Columbus, que preveía un conjunto de grandes edificios y terrenos exuberantes desde el centro de la ciudad hasta Franklinton, similar al National Mall en DC El desarrollo planificado solo se llevó a cabo parcialmente, y solo en la península con la creación de Central High School en 1924. La primera planificación moderna para el sitio comenzó en 1986 con el Plan Estratégico Riverfront, seguido por el Plan de la Península de Scioto en 1989. [18] [19] Las remodelaciones en 1997 desplazaron a los residentes sin hogar del área y forzaron el cierre de un albergue y la reubicación de otro. La Junta de Refugios Comunitarios sin fines de lucro estableció el Grupo de Trabajo de Reubicación de la Península de Scioto para encontrar viviendas estables y servicios de apoyo para estos residentes desplazados. [20] [21]
El proyecto Scioto Peninsula (también denominado The Peninsula) se planeó por primera vez en 2012. Posteriormente se sometió a múltiples cambios de diseño y desarrollo. La primera fase, que fue aprobada en mayo de 2020 y comenzó a construirse en septiembre, [22] incluye cuatro edificios: un edificio de oficinas, un hotel y dos edificios de apartamentos, que se estima que abrirán en el verano de 2022. Se estima que el sitio eventualmente podrá albergar 20 edificios, que incluyen 1,800 residencias, 400 habitaciones de hotel, 2 millones de pies cuadrados de oficinas y 200,000 pies cuadrados de espacio para restaurantes y tiendas. [23] El sitio de 20 acres es parte del área de reinversión de la comunidad del centro de la ciudad, por lo que recibirá una reducción de impuestos del 100 por ciento durante 15 años una vez que se complete. [24]
- Cambios en el uso de la tierra
La península c. 1923
La península en 1981
Uso del suelo
Franklinton se caracteriza por una combinación de usos de la tierra, lo que refleja su patrón de desarrollo como una comunidad independiente y autosuficiente. Algunos subdistritos pueden contener una combinación de usos residenciales, comerciales, de oficinas, de investigación, institucionales o de cierta industria ligera, incluso dentro del mismo edificio. Se enfatizan los usos relacionados con las artes mientras se protegen las viviendas unifamiliares existentes. [25]
Se han establecido tres subdistritos en los que se organizan los usos del suelo: Broad Street, Arts and Innovation y Dodge Park. Estos son consistentes con la forma en que se organizó el Plan East Franklinton. Los subdistritos de Broad Street y Arts and Innovation apoyan firmemente los usos mixtos y el subdistrito de Dodge Park (al norte de Dodge Park) hace hincapié en el residencial. Las parcelas de uso residencial unifamiliar y plurifamiliar están ubicadas en toda la zona. La mayoría de los usos comerciales se concentran a lo largo de West Broad Street. Estos incluyen usos comerciales regionales y orientados al vecindario, incluidos grandes complejos de oficinas y un centro comercial. Además, hay muchos usos de la tierra de fabricación en Franklinton, con las concentraciones más pesadas a lo largo de las avenidas McKinley y Harmon. Franklinton también contiene varios usos de la tierra públicos e institucionales. El Centro de Ciencia e Industria (COSI) y el Museo y Monumento Nacional a los Veteranos se encuentran entre los principales usuarios de tierras dentro de esta categoría. [26]
La Ciudad de Columbus ha designado a Franklinton como un Área de Reinversión Comunitaria que está "lista para la oportunidad", con reducciones de impuestos del 100 por ciento disponibles durante 15 años para todos los proyectos, sin requisitos de vivienda asequible. [27]
Alojamiento
Según el censo de Estados Unidos de 2000 , hay 5444 unidades de vivienda en Franklinton. Aproximadamente 1000 de estas unidades, aproximadamente el 18,4%, están desocupadas. Solo el 29,2% de las unidades de vivienda en Franklinton están ocupadas por sus propietarios. La proporción de casas de alquiler en Franklinton es más alta que las tarifas promedio en la mayoría de los vecindarios de Columbus. [28]
La Autoridad de Vivienda Metropolitana de Columbus (CMHA) históricamente operó numerosos proyectos de vivienda pública en el vecindario. La CMHA es una organización que tiene como objetivo ayudar a las personas que tienen dificultades para pagar una vivienda, así como construir entornos de vida saludables para la comunidad. La CMHA se formó en 1934 y comenzó la construcción de viviendas públicas en 1937. El primer proyecto fue Poindexter Village, llamado así por James Preston Poindexter , que puede acomodar a más de 400 familias.
Los proyectos de vivienda de CMHA fueron reemplazados por desarrollos de uso mixto de lujo en la década de 2010, aunque se comercializó como que nunca antes había sido residencial. [29]
El vecindario ha incluido numerosos refugios para personas sin hogar en su historia, incluido el refugio para hombres Volunteers of America (trasladado de la península de Scioto a South Franklinton en 2003) y el Open Shelter (cerrado en 2004; reemplazado por Faith Mission en el centro). [20]
Estructuras y puntos de referencia
Parques
El vecindario de Franklinton contiene varios parques, incluidos Dodge Park, Genoa Park , Dorrian Green , McKinley Park y Cody Park. El Parque Génova, anteriormente llamado Anfiteatro Riverfront, se encuentra en la orilla oeste del río Scioto. Tiene un área de 2.07 acres y acceso a un sendero para caminar en la vía verde para que disfruten los residentes. Genoa Park alberga eventos como Rhythm on the River, Waterfire y el Festival Latino. McKinley Park es un parque del vecindario ubicado en McKinley Ave. en el noroeste de Franklinton. [28] El vecindario consta de 6,95 acres, que incluyen campos de atletismo, canchas de baloncesto, instalaciones para hacer picnics y parques infantiles. El área sirve como espacio público para los residentes. Cody Park, ubicado en Brehl Avenue, cubre 0.29 acres de tierra y tiene un área de juegos. [30]
Lugares emblemáticos
El Centro de Recreación Dodge, el Centro Comunitario de Sullivant Gardens y el Centro para Personas Mayores McDowell son tres centros recreativos ubicados en el vecindario de Franklinton. El Dodge Recreation Center y Sullivant Avenue ofrecen diversas instalaciones, como campos deportivos y piscinas para la comunidad. Franklinton contiene varios centros para restaurantes y espacios sociales. En términos de espacios sociales, Franklinton se está posicionando para convertirse en un nuevo distrito creativo de Columbus. [31]
Los hitos en los registros nacionales y de Colón de lugares históricos incluyen:
- Escuela secundaria central
- Casa del motor No. 6
- Franklinton Apartments en Broad y Hawkes
- Franklinton Apartments en State y mayo
- Oficina de correos de Franklinton
- Sede general William Henry Harrison
- Edificio Lucas Sullivant
- Empresa de fabricación y distribución de Lubal
- Estación de ferrocarril central de Toledo y Ohio
Abadía de césped verde
En 1927, la Abadía de Green Lawn fue construida por Columbus Mausoleum Company. El mausoleo de la comunidad privada fue diseñado con un exterior de granito gris y un pórtico con columnas en el segundo piso. En el siglo XIX, las ciudades estaban cerrando cementerios dentro de los límites de la ciudad. El mausoleo de la comunidad privada comenzó a aparecer en la década de 1920. La abadía de Green Lawn era la más grande, con 654 criptas, paredes de uno y medio de espesor, suelos de mármol, una capilla central y un vestíbulo y vidrieras.
Iglesia Católica de la Sagrada Familia
La construcción de la iglesia de estilo gótico comenzó después de la compra de la tierra el 1 de abril de 1881, y el obispo de Colón John Ambrose Watterson colocó la primera piedra el 17 de septiembre de 1882. [32] Se completó el 2 de junio de 1889 y fue dedicada por Watterson. . La iglesia tiene capacidad para mil. Durante la inundación de 1913, los pisos superiores se utilizaron para aliviar las inundaciones. [33]
Floodwall
El Franklinton Floodwall comenzó a construirse en 1993 y se completó en 2004 con un gasto de 193 millones de dólares. El muro protege el área de las inundaciones del río Scioto. Una inundación en 1959 fue uno de los peores desastres en la historia de Franklinton. [7]
Infraestructura
Transporte
Franklinton tiene una cuadrícula de calles tradicional para tráfico mixto. La Autoridad de Tránsito de Central Ohio tiene rutas bien ubicadas en todo el vecindario, incluidas las rutas 3 , 6 , 9 , 10 , 12 . A partir de 2017, aproximadamente el 40% de la población no tiene acceso a automóviles, aproximadamente lo mismo que el porcentaje con acceso. [34]
Calles
Broad Street es la vía principal de Franklinton; otras avenidas de este a oeste incluyen McKinley, Town, Sullivant y Mound. [34]
Broad Street es una de las principales vías públicas de este a oeste en Franklinton. Está situado entre McKinley Avenue y Town Street. Broad Street cruza Central Avenue, Glenwood Avenue y High Street, además de pasar por encima de la SR 315 y la I-71, lo que la convierte en una de las carreteras más importantes de Columbus. En el Columbus Thoroughfare Plan, se clasificó como una arteria de tipo "6-2", es decir, seis carriles móviles que fluyen en dos sentidos. Como su nombre lo indica, Broad Street es una calle ancha con aproximadamente 60 pies de ancho y transporta alrededor de 16,000 vehículos al día. [28]
Sullivant Avenue es otro eje principal de este a oeste en Franklinton. A diferencia de Broad Street, es una arteria de tipo "4-2D", en otras palabras, es "cuatro carriles móviles, de dos vías y un divisor mediano en las secciones de la línea principal". [28] Sullivant Avenue pasa por la I-70, Central Avenue, Glenwood Avenue y termina en Gift Street hacia el este. Se encuentra entre las calles Town y Mound.
Salud y asistencia sanitaria
La atención médica es limitada en Franklinton. Después del cierre de Mount Carmel West en el vecindario en 2019, el vecindario se quedó sin hospitales. [34] Se completó un nuevo departamento de emergencias para el Sistema de Salud Mount Carmel en Franklinton alrededor de 2020. [35] Solo alrededor del 3 por ciento de los pacientes del hospital eran del vecindario, mientras que más del 50 por ciento eran de Grove City, donde se mudó el hospital. . [36] Las visitas al departamento de emergencias son altas en Franklinton; el código postal 43223 en South Franklinton fue el sexto más alto en una lista de visitas al departamento de emergencias del condado de Franklin por área. [34]
Franklinton tiene la calificación de esperanza de vida más baja del estado de Ohio. En 2021, el Health Policy Institute of Ohio informó que los residentes aquí tienen una esperanza de vida promedio de 60 años, 29 años más corta que la más alta ( Stow, Ohio , con un promedio de 89,2 años). [37] La mortalidad infantil es alta, con 15,2 muertes infantiles por cada 1.000 nacidos vivos, frente a 8,4 en el condado de Franklin. El peso al nacer también es bajo, con un 15,4% de los nacidos con menos de 5,5 libras, frente a 9,1 en el condado de Franklin. [34]
La cobertura del seguro médico varía en Franklinton. El 13,2 por ciento carece de seguro médico, en comparación con el 9 por ciento en todo el condado. Los planes de salud pública cubren casi la mitad de los residentes del área, en comparación con el 31 por ciento de los residentes del condado. [34]
En los medios
Franklinton fue representado en el piloto de 30 Days , una producción de Morgan Spurlock . El programa muestra cómo vivir durante 30 días con un estilo de vida diferente al suyo. En el episodio, emitido en 2005, Spurlock y su prometido intentan sin éxito vivir en Franklinton y ambos trabajan en la ciudad con un salario mínimo. [38]
Ver también
- Los fondos
Referencias
- ^ Comisión del área de Franklinton obtenido el 28 de marzo de 2014
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enlaces externos
- Franklinton.org , un sitio web comunitario del Franklinton Urban Empowerment Lab