Fuxing (tren)
Fuxing ( chino :复兴 号) (también conocido como EMU de la serie CR , o como Fuxing Hao ) es una serie de trenes EMU de alta y alta velocidad operados por China Railway High-speed (CRH) y desarrollados por CRRC . que posee los derechos de propiedad intelectual independientes. [2] Conocida inicialmente como la UEM estandarizada de China , el desarrollo del proyecto comenzó en 2012 y el plan de diseño finalizó en septiembre de 2014. La primera UEM salió de la línea de producción el 30 de junio de 2015. [3] [4]La serie recibió su designación actual de Fuxing en junio de 2017, con apodos como " Blue / Red Dolphin " (CR400AF) y " Golden Phoenix " (CR400BF) para ciertas unidades. [5] Es el tren de alta velocidad convencional más rápido del mundo en servicio regular, con una velocidad de funcionamiento de 350 km / h (220 mph) para los modelos CR400AF y CR400BF. [6]
En 2007, el Ministerio de Ferrocarriles de China elaboró un plan para la futura red de alta velocidad de China. Bombardier Transportation , Kawasaki Heavy Industries , Alstom y más tarde Siemens se unieron al proyecto de fabricación de trenes de alta velocidad más tarde conocido como Hexie ( chino simplificado :和谐 号; chino tradicional :和諧 號; pinyin : Héxié Hào ; lit. 'Harmony'). Formación de una empresa conjunta con la empresa china CNR y CSR, cuatro empresas extranjeras firmaron un acuerdo con China para fabricar trenes de alta velocidad para China, así como para brindar asistencia a una empresa china para fabricar vagones de tren localmente en el futuro.
Algunos de los juegos de trenes Hexie (Harmony) se fabrican localmente mediante transferencia de tecnología, un requisito clave para China. La señalización, las estructuras de seguimiento y soporte, el software de control y el diseño de la estación se desarrollan a nivel nacional con elementos extraños adicionales. En 2010, el sistema de vías en su conjunto era predominantemente chino. [7] China tiene actualmente muchas patentes nuevas relacionadas con los componentes internos de estos trenes, rediseñados en China para permitir que los trenes funcionen a velocidades más altas que las permitidas por los diseños extranjeros.
Sin embargo, la mayoría de las patentes de Hexie (Harmony) solo son válidas dentro de China y, como tales, no tienen poder internacional. La debilidad de la propiedad intelectual de Hexie provoca obstáculos para que China exporte su tecnología relacionada con el ferrocarril de alta velocidad, lo que llevó al desarrollo de la marca de trenes completamente rediseñada llamada Fuxing ( chino simplificado :复兴 号; chino tradicional :復興 號; pinyin : Fùxīng Hào ; lit. 'Rejuvenecimiento') que se basa en la tecnología local. [7] [8] [9]
Iniciado en 2012, CNR Changchun Railway Vehicles (ahora CRRC Changchun Railway Vehicles), bajo la dirección de China Railway Corporation, con una colección de empresas, universidades e institutos de investigación, llevó a cabo el desarrollo de una EMU estandarizada de China más avanzada. En diciembre de 2013, CRRC Changchun completó el desarrollo de las condiciones técnicas generales para las UEM y completó el diseño del plan en septiembre de 2014. [1] [10] La nueva UEM salió de la línea de producción el 30 de junio de 2015. [3]
De acuerdo con el acuerdo para el trabajo de investigación y desarrollo de la EMU estandarizada de China, las EMU recibirán una verificación y optimización experimental de 600.000 km. [10] Comenzaron a realizar trabajos experimentales en el Centro Nacional de Pruebas de Ferrocarriles de la Academia de Ferrocarriles de China en Beijing después de su despegue, y se probaron a velocidades de hasta 160 km / h. [11] [12]
