CSS Missouri fue un barco de vapor de paleta acorazado de la Armada de los Estados Confederados desplegado en el Río Rojo durante la Guerra Civil Americana . Durante la mayor parte de la guerra, estuvo atrapada en el área de Shreveport, Louisiana , debido a la poca agua del río Rojo. El barco fue entregado en junio de 1865 a la Armada de los Estados Unidos y vendido en noviembre.
Historia | |
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Estados Confederados | |
Ordenado: | 1 de noviembre de 1862 |
Constructor: | Shreveport, Luisiana |
Acostado: | Diciembre 1862 |
Lanzado: | 14 de abril de 1863 |
Oficial: | 12 de septiembre de 1863 |
Destino: |
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Características generales | |
Tipo: | Casamata acorazada |
Largo: | 183 pies (55,8 m) |
Haz: | 53 pies 8 pulg (16,4 m) |
Sequía: | 8 pies 6 pulg (2,6 m) |
Propulsión: | |
Velocidad: | 5,3 nudos (9,8 km / h; 6,1 mph) |
Armamento: |
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Armadura: |
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Descripción
Missouri fue de 183 pies (55,8 m) de largo total , tenían un haz de 53 pies y 8 pulgadas (16,4 m) y un proyecto de 8 pies y 6 pulgadas (2,6 m). Su casamata se extendía por la mayor parte de la longitud del barco y tenía 130 pies y 6 pulgadas (39,8 m) de largo. Encerró parcialmente su rueda de paletas de popa de 22 pies y 6 pulgadas (6,9 m) de diámetro en un hueco en el extremo de popa de la casamata; la parte superior de 8 pies 4 pulgadas (2,5 m) de la rueda de paletas sobresalía por encima de la casamata y estaba totalmente desprotegida. [1] La rueda de popa estaba propulsada por dos máquinas de vapor extraídas del barco de vapor Grand Era ; [2] cuatro calderas proporcionaban vapor a las máquinas y estaban conectadas a un solo embudo . [3] El barco tenía una velocidad máxima de 6 millas por hora (5,2 kN). [2]
Missouri ' armadura s constaba de ferrocarril 'carriles en T', dispuestas alternativamente con las coronas arriba y abajo. Fueron clavados en el respaldo de 23 pulgadas (580 mm) de pino amarillo , pero no lo suficientemente cerca como para darles una superficie sólida. En los costados del barco, se colocaron en diagonal, pero estaban verticales en las caras de proa y popa de la casamata. La armadura se extendía aproximadamente 6 pies (1,8 m) por debajo de la línea de flotación . La casamata estaba inclinada en un ángulo de 30 °. La cubierta de proa y popa de la casamata también estaba protegida por "rieles en T". En el extremo delantero de la casamata había una timonera que se elevaba a 480 mm (19 pulgadas) por encima de la cubierta. [4] Estaba construida de madera verde, calafatea con algodón y goteaba como un colador. A pesar de sus tres timones , su rueda de popa la hacía difícil de conducir. [5]
La casamata tenía ocho puertos de cañón , dos en la proa y tres en cada lado, aunque solo tres cañones estaban montados en el barco. Se montó un cañón de pivote Dahlgren de ánima lisa de 11 pulgadas (279 mm) en la posición delantera de estribor. Podría disparar fuera del puerto de estribor o estribor hacia adelante andanada puerto. [6] Pesaba aproximadamente 16.000 libras (7.300 kg) y podía disparar un proyectil de 136 libras (61,7 kg) hasta un rango de 3.650 yardas (3.340 m) a una altura de 15 °. [7] Un viejo cañón de asedio de 32 libras (14,5 kg) estaba en la posición equivalente en el costado de babor del barco. Las características de esta arma no se pueden determinar de manera confiable porque Estados Unidos produjo una multitud de armas de 32 libras antes de la Guerra Civil, pero ninguna de ellas fue designada como arma de asedio. [8] El tercer cañón era un cañón de pivote Dahlgren de ánima lisa de 229 mm (9 pulgadas) que podía disparar desde cualquiera de los dos puertos de cañón laterales de popa. Pesaba aproximadamente 9,200 libras (4,200 kg) y podía disparar un proyectil de 72,5 libras (32,9 kg) hasta un rango de 3,357 yardas (3,070 m) a una altura de 15 °. [9]
Construcción y servicio
El Departamento de la Armada Confederada autorizó la construcción de uno o más buques de guerra acorazados en Shreveport el 3 de octubre de 1862 y el teniente Jonathan H. Carter firmó un contrato para dos buques el 1 de noviembre. La quilla del primer barco se colocó al mes siguiente y fue botado el 14 de abril de 1863. El barco se puso en servicio el 12 de septiembre de 1863 con el nombre de Missouri , [10] después de que terminó la temporada de crecidas en el río Rojo. El teniente comandante Charles Fauntleroy fue designado como su capitán, aunque le dijo al teniente Carter que "esperaba que el maldito barco se hundiera" y que "nunca tuvo la intención de servir en ella si podía evitarlo". [11] La bajamar impidió que Missouri desempeñara un papel en la Campaña de Red River de principios de 1864. [12] En septiembre, el teniente Carter ordenó un intento fallido de apoderarse de la cañonera USS Rattler utilizando hombres de las tripulaciones de Missouri y CSS Webb . [13]
En marzo de 1865, el río comenzó a crecer y Missouri pudo abandonar el área de Shreveport por primera vez. Llegó a Alexandria, Louisiana, el 8 de abril y ancló donde podía defender la ciudad. El capitán Carter entregó el barco a las fuerzas de la Unión el 3 de junio, el último acorazado confederado en rendirse. [14] Después de que le quitaron la armadura, Missouri se vendió en una subasta pública el 29 de noviembre. [10]
Notas
- ^ Documentos oficiales, págs. 241–242
- ↑ a b Silverstone, pág. 153
- ^ Aún así, p. 148
- ^ Documentos oficiales, p. 241
- ^ Aún así, págs. 148-149
- ^ Documentos oficiales, p. 242
- ^ Olmsted, et al., P. 90
- ^ Olmsted, et al., Págs. 7-59
- ^ Olmsted, et al., P. 87
- ↑ a b Koehler y Stehman, p. 211
- ^ Citado en Still, p. 148
- ^ Aún así, p. 149
- ^ Documentos oficiales, vol. 26, pág. 540
- ^ Aún así, p. 265
Bibliografía
- Bisbee, Saxon T. (2018). Motores de rebelión: acorazados confederados e ingeniería de vapor en la Guerra Civil estadounidense . Tuscaloosa, Alabama: Prensa de la Universidad de Alabama. ISBN 978-0-81731-986-1.
- Holcombe, Robert (1988). "Pregunta 17/86". Buque de guerra internacional . XXV (2): 213–214. ISSN 0043-0374 .
- Koehler, RB; Dean Stehman (1987). "Pregunta 17/86". Buque de guerra internacional . Toledo, Ohio: Organización Internacional de Investigaciones Navales. XXIV (2): 210-11. ISSN 0043-0374 .
- Olmstead, Edwin; Stark, Wayne E .; Tucker, Spencer C. The Big Guns: Civil War Siege, Seacoast y Naval Cannon . Alexandria Bay, Nueva York: Servicio de restauración del museo. ISBN 0-88855-012-X.
- Silverstone, Paul H. (2006). Armadas de la Guerra Civil 1855-1883 . Serie de buques de guerra de la Armada de EE. UU. Nueva York: Routledge. ISBN 0-415-97870-X.
- Aún así, William N. Jr. (1985). Iron Afloat: The Story of the Confederate Armorclads (Reimpresión de la edición de 1971). Columbia, SC: Prensa de la Universidad de Carolina del Sur. ISBN 0-87249-454-3.
- Estados Unidos, Oficina de Registros de Guerra Naval (1917). Documentos Oficiales de la Unión y las Armadas Confederadas en la Guerra de Rebelión . Serie I. Volumen 27: Fuerzas navales en aguas occidentales (1 de enero de 1865 - 6 de septiembre de 1865), Buques de suministro (1 de enero de 1865 - 6 de septiembre de 1865). Washington, DC: Oficina de Imprenta del Gobierno.
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tiene texto extra ( ayuda )
enlaces externos
- Centro Histórico Naval de los Estados Unidos - CSS Missouri
- CSS Missouri en www.ironontheread.com