Ferrocarril de Caledonia
El Caledonian Railway (CR) fue una importante compañía ferroviaria escocesa . Se formó a principios del siglo XIX con el objetivo de formar un vínculo entre los ferrocarriles ingleses y Glasgow . Progresivamente amplió su red y llegó a Edimburgo y Aberdeen , con una densa red de ramales en los alrededores de Glasgow. Fue absorbido por el ferrocarril de Londres, Midland y Escocia en 1923. Muchas de sus rutas principales todavía se utilizan, y la línea principal original entre Carlisle y Glasgow está en uso como parte del ferrocarril de la línea principal de la costa oeste (con una entrada modificada en El propio Glasgow).
A mediados de la década de 1830, los ferrocarriles en Inglaterra evolucionaron de preocupaciones locales a rutas más largas que conectaban ciudades y luego se convirtieron en redes. En Escocia estaba claro que este era el camino a seguir, y existía el deseo de conectar el Central Belt con la incipiente red inglesa. Hubo controversia sobre la ruta que podría tomar una línea de este tipo, pero el Caledonian Railway se formó el 31 de julio de 1845 y abrió su línea principal entre Glasgow , Edimburgo y Carlisle en 1848, haciendo una alianza con los ingleses London and North Western Railway que conectó Carlisle con las Midlands inglesas y Londres. En el obituario del ingeniero Richard Price-Williams escrito en 1916, se dice que el contratista del Caledonian Railway es Thomas Brassey y el ingeniero civil George Heald . [1]
Aunque la empresa contaba con el apoyo de inversores escoceses, más de la mitad de sus acciones estaban en Inglaterra. [2]
Estableciéndose como un ferrocarril interurbano y transfronterizo, el Caledonian se propuso asegurar el territorio arrendando otras líneas autorizadas o recién construidas, y se desarrolló una feroz competencia con otros ferrocarriles escoceses más grandes, particularmente el North British Railway y el Glasgow and South Western Railway . La empresa estableció la primacía en algunas áreas, pero tuvo menos éxito en otras; Se gastaron sumas considerables en el proceso, no siempre encontrando la aprobación de los accionistas.
Un considerable vapor tráfico de pasajeros desarrollado en el estuario del Clyde, sirviendo recursos de la isla, y los trenes barco rápido se ejecuta desde Glasgow a muelles de vapor; a la compañía se le negó el permiso para operar sus propios vapores, y se asoció con un operador nominalmente independiente, pero amigable, la Caledonian Steam Packet Company .
En 1923, los ferrocarriles de Gran Bretaña se "agruparon" en virtud de la Ley de Ferrocarriles de 1921 y el Caledonian Railway era un componente del recién formado London Midland and Scottish Railway ; su capitalización en ese momento era de £ 57 millones (equivalente a £ 3.320 millones en la actualidad), [3] y tenía un kilometraje de una sola pista de 2.827 millas (4.550 km).
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