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Interestatal 80 Business
Autopista de la ciudad capital
Business 80, con el segmento US 50 y el segmento SR 51 sin firmar resaltados en rojo
Información de ruta
Ruta comercial de la I-80
Mantenido por Caltrans
Largo14,49 mi [1] (23,32 km)
Existió1981 (de I-80 ) [2] –presente
Carreteras componentes
Uniones principales
West End I-80 en West Sacramento
 
Extremo este I-80 en Sacramento
Localización
CondadosYolo , Sacramento
Sistema de carreteras
← 50 de los Estados UnidosSR 51→ SR 52

Interstate 80 Business ( I-80 BL ), llamada Capital City Freeway en su totalidad y también conocida como Business 80, es un circuito comercial de Interstate 80 (I-80) a través de Sacramento, California , Estados Unidos. La ruta también se conoce coloquialmente como "Cap City Freeway" y "Biz 80" . Toda la ruta es una autopista .

Originalmente llevaba la línea principal I-80 a través de Sacramento hasta principios de la década de 1980. La mitad oriental, originalmente conocida como la autopista de Elvas, fue inicialmente de derechos adquiridos en el sistema de la carretera ; sin embargo, se cancelaron los planes para actualizar o realinear esta parte para cumplir con los estándares de la autopista interestatal . Como tal, la designación de la I-80 a través de Sacramento se trasladó a una circunvalación norte de la ciudad que anteriormente había sido firmada como I-880 , y la ruta anterior se designó como Business 80.

Entonces, Business 80 constaba de dos segmentos conectados. El segmento occidental corrió simultáneamente firmado con la Ruta 50 de los EE. UU . (EE. UU. 50) y también llevaba la designación sin firmar de la I-305. Al segmento oriental se le asignó la designación sin firmar de la Ruta Estatal 51 ( SR 51 ). Después de que los viajeros se quejaron de que Business 80 era difícil de seguir, se llamó Capital City Freeway en 1996. Como parte de un proyecto de renovación de firmas que comenzó en 2016, se eliminaron las referencias a Business 80 en el segmento occidental, dejando posteriormente esa parte Solo firmado como US 50. Sin embargo, Caltrans aún enumera la ruta completa en una lista de salida de Business 80. [3]

Descripción de la ruta

SR 51 es parte del Sistema de Autopistas y Autopistas de California , [4] y tanto la SR 51 como la I-305 son parte del Sistema Nacional de Carreteras , [5] una red de carreteras que se consideran esenciales para la economía, defensa y movilidad por la Administración Federal de Carreteras . [6] Actualmente, la I-80 BL es la única ruta comercial interestatal en California que existe como autopista.

Segmento US 50 / I-305

Interestatal 305
LocalizaciónSacramento, California
Largo6 mi [7] (10 km)

La sección oeste de Business 80 comienza en West Sacramento en la I-80 , donde la I-80 sale de la autopista West Sacramento Freeway hacia la Beltline Freeway (que viaja al norte del vecindario de Bryte, sobre el río Sacramento y hacia el área de Natomas). Este intercambio en West Sacramento es también el extremo oeste actual de la US 50 , [1] así como la I-305 sin firmar. [5] El segmento I-80 BL / US 50 / I-305 sin firmar recorre aproximadamente 5,63 millas (9,06 km) desde la I-80 oeste hasta la SR 99 sureste del centro de Sacramento. [1]

En el centro de West Sacramento, la I-80 BL / US 50 / I-305 sin firmar se separó de la autopista West Sacramento Freeway, que ahora se mantiene localmente en parte sobre el Tower Bridge hasta la puerta del capitolio, pero que una vez fue designada como SR 275 . I-80 BL / US 50 / I-305 sin firmar luego cruza el río Sacramento en el puente Pioneer Memorial Bridge , y se cruza con la I-5 en la orilla este del río. Luego corre sobre un terraplén entre las calles "W" y "X" hasta la SR 99. La autopista WX recibe su nombre de correr paralela a las calles "W" y "X". [8]

A partir de 2016, las señales a lo largo del segmento occidental se actualizaron para eliminar las referencias a Business 80 y, en su lugar, firmar la ruta solo como US 50. [9] Sin embargo, Caltrans todavía incluye este segmento en la lista de salida de Business 80 en lugar de la de US 50. , [3] [10] y la mayoría de los atlas de carreteras de Rand McNally hasta el día de hoy continúan firmando las secciones este y oeste como Business 80.

SR 51

Ruta estatal 51
LocalizaciónSacramento, California
Largo14,26 km
Existió1981-presente

La SR 51 sin firmar comienza en la SR 99 y se dirige hacia el norte hacia la Interestatal 80. A diferencia del segmento US 50 de Business 80, el Código de Calles y Carreteras de California § 351.1 exige que "la Ruta 51 esté firmada como Interstate Business Loop 80". Sin embargo, los números de salida asignados a lo largo de la SR 51 comienzan en seis en lugar de uno o cero, tratando a Business 80 como una ruta continua. [3]

En el cruce al sureste del centro de Sacramento, Business 80 gira hacia el norte hacia la SR 51 sin firmar cerca de su extremo sur. La US 50 continúa hacia el este, la SR 99 se dirige hacia el sur y la I-305 sin firmar termina. La autopista elevada que lleva a Business 80 al este del centro de la ciudad está entre las calles 29 y 30, y una sección más antigua que comienza en la calle A y continúa hacia el noreste se conocía originalmente como Elvas Freeway (y originalmente firmada como US 99E). En esta sección de la autopista, Business 80 cruza el río American antes de su fusión hacia el noreste con la autopista North Sacramento Freeway (la parte norte de la SR 160 hacia el centro).

La Autopista North Sacramento, originalmente una porción de la US 40 , originalmente corría hacia el oeste desde Marconi Avenue hasta una intersección con Del Paso Boulevard. La sección de Arden Way en dirección este de regreso a Marconi Avenue es ahora parte de la actual Capital City Freeway (mientras que la sección SR 160 conserva el nombre original de la autopista). La Autopista North Sacramento original se conectaba con la Autopista Roseville en la curva al norte de Marconi Avenue (comúnmente conocida como Marconi Curve, donde la autopista una vez terminaba en Auburn Boulevard). En el extremo este de Business 80, la autopista Roseville Freeway continúa hacia el noreste hasta Roseville como I-80, mientras que la corta SR 244 sin firmar se dirige hacia el este hasta Auburn Boulevard.

La I-80 se dirige en ambas direcciones alrededor del lado norte de Sacramento. Una parte parcialmente construida de una autopista de reemplazo que nunca se completó para la SR 51, en la mediana de la I-80, ahora sirve como estacionamiento y acceso para las tres estaciones más al norte ( Watt / I-80 , Watt / I-80 West y Roseville Road ) en la regional de tránsito del Distrito de Sacramento 's tren ligero Línea azul. Si esta autopista de reemplazo se hubiera construido completamente como se planeó originalmente, la I-80 habría continuado hacia el sur siguiendo las vías del ferrocarril que atraviesan el vecindario de Ben Ali en el norte de Sacramento, cruzado la SR 160 y se habría unido a la parte de la autopista Elvas al norte de la calle A .

Historia

La División de Carreteras del Estado (predecesora de Caltrans) construyó el sistema de autopistas de Sacramento gradualmente desde la década de 1940 hasta la de 1970. El plan para la Autopista Elvas se presentó en la Encuesta de Tráfico del Área de Sacramento en 1947-1948, y la autopista se construyó entre 1950 y 1955. La División de Carreteras construyó la Autopista Elvas de 2.9 millas como una carretera dividida de cuatro carriles (con disposiciones para una autopista de seis carriles) para conectarse con la autopista North Sacramento Freeway en las cercanías de Arden Way. El término sur de la nueva autopista eran las carreteras de superficie en las calles 29 y 30. En el momento en que se concibió y construyó la Autopista Elvas, la División de Autopistas ya estaba considerando una autopista elevada a lo largo del corredor de la Calle 29 / Calle 30 que conectaría con la entonces propuesta Autopista South Sacramento (SR 99).La División de Carreteras continuó para completar el Viaducto de Fort Sutter a lo largo del corredor de la Calle 29 / Calle 30 en 1968, lo que llevó a la División de Carreteras a convertir la Autopista Elvas de cuatro a seis carriles en 1965.[11] El viaducto del río Sacramento se completó en 1966, el viaducto de Southside Park se completó en 1967 y el resto de la autopista WX se completó en 1968. [1] La autopista Elvas se conectó con la autopista WX hacia el oeste y los EE. UU. 50 al este, en 1968 y 1971 respectivamente. [11] La autopista WX y la autopista Elvas fueron firmadas como I-80.

Entre 1968 y 1975 se propuso un desvío de 5.2 millas para enderezar la alineación de la I-80 y aumentar su capacidad. [12] El Ayuntamiento de Sacramento votó en septiembre de 1979 para eliminar la autopista I-80 Bypass del sistema interestatal. [13] En 1980, California presentó a AASHTO propuestas para reubicar la I-80 en Sacramento en la I-880, extender la US 50 al oeste para cubrir la mitad oeste de la antigua I-80 y asignar la I-305 a la mitad oeste de la antigua. I-80, y eliminar la I-880 en el área de Sacramento (la ruta eventualmente se trasladaría a la SR 17 desde la I-280 en San José a la I-80 en Oakland en 1982-1984). AASHTO aprobó estas propuestas. [14] Al año siguiente, elLa Legislatura del Estado de California extendió la US 50 al oeste para cubrir la mitad occidental de la antigua I-80, y a la mitad oriental se le asignó el nuevo número SR 51 y se designó como Business Loop 80. [2] La señalización cambió de I-880 a I-80. , y la I-80 anterior a Business 80 se instaló en noviembre de 1983.

La antigua I-80 no estaba firmada como SR 51, sino como ruta comercial . A diferencia de la mayoría de las rutas comerciales en California, que corren a lo largo de calles mantenidas localmente a través de un área del centro de la ciudad, Business 80 no se asignó a la alineación anterior a la autopista US 40 , sino a una autopista. La existencia de dos autopistas, ambas con el número 80, causó cierta confusión, y en 1996 se le dio a la ruta completa el nombre de Capital City Freeway a pedido del Consejo de Gobiernos del Área de Sacramento. [15] Este nombre aparece en muestras de arriba a prominentes intercambios. La ruta se conoce como Business 80, Biz 80, Capital City Freeway, Cap City Freeway y US 50 (solo en la sección occidental) por residentes y cartógrafos. Caltrans normalmente no usa la designación Business 80, excepto para la señalización y otros conceptos relacionados como los números de salida de Cal-NExUS (que son continuos a lo largo del ciclo comercial). Caltrans se refiere a la mitad occidental como US 50 y a la mitad este como SR 51 para los informes de estado del tráfico. [dieciséis]

Bajo el Código de Calles y Carreteras de California § 351.1 , "La Ruta 51 deberá estar firmada como Interstate Business Loop 80". No existe tal mandato bajo § 350 para la Ruta 50, por lo que Caltrans pudo comenzar a eliminar las referencias a Business 80 en la señalización en el segmento 50 de los EE. UU. Caltrans considera que la autopista de la ciudad capital es desde el cruce con la US 50 / SR 99 hasta la I-80. [17]

A pesar de las prácticas oficiales de señalización e informes de Caltrans, los cartógrafos aún pueden mostrar las designaciones I-305 y SR 51, así como la concurrencia Business 80 / US 50 en el segmento occidental. La concurrencia SR 99 , que corre a lo largo de la US 50 y la I-5 hasta el norte de Sacramento, tampoco está designada oficialmente por Caltrans, pero los cartógrafos también la mostrarán a menudo como tal.

Una Ruta Estatal 51 anterior se definió el 1 de julio de 1964 en una sección de la Ruta Legislativa 2 anterior a 1964 , proporcionando un circuito al este de la Interestatal 5 ( allí la Ruta Legislativa 174 anterior a 1964 ) a través de Orange a través de Main Street, alrededor del Intercambio de Orange Crush (donde I-5 se cruza con SR 22 y SR 57 ) y al oeste de regreso a I-5 en Anaheim a través de Orangewood Avenue. Fue retirado del sistema estatal de carreteras en 1965. [18] [19]

Lista de salida

El kilometraje se mide a lo largo de la I-80 BL como una ruta continua, en lugar de que el SR 51 sin firmar tenga su propio conjunto separado de kilometraje y números de salida. [3]

condadoLocalizaciónmi [3]kmSalir [3]DestinosNotas
YoloWest Sacramento0,000,00 I-80 oeste - San FranciscoTérmino occidental de I-80 BL / US 50 / I-305; extremo occidental de la concurrencia US 50 / I-305; antigua US 40 oeste / US 99W norte

 Comienza la US 50 (I-305)
0,350,561A I-80 este - RenoSalida hacia el oeste y entrada hacia el este; ex I-880 este; I-80 salida 82
1,201,931BHarbor BoulevardFirmado como salida 1 en dirección este
2,504.023Centro de Sacramento ( SR 275 ) / Jefferson Boulevard ( SR 84 )Salida hacia el este y entrada hacia el oeste; SR 275 fue la antigua US 40 este / US 99W sur
Jefferson Boulevard ( SR 84 ) / South River RoadSalida hacia el oeste y entrada hacia el este
Sacramento River3,165,09Puente conmemorativo de los pioneros
SacramentoSacramento3,515,654A
 I-5 a SR 99 norte - Redding , Los Ángeles		Extremo occidental de la concurrencia SR 99; I-5 salida 518
3,776.074B5th Street - Centro de SacramentoSalida hacia el este y entrada hacia el oeste; ex SR 99
Calle 10 - Centro de SacramentoSalida hacia el oeste y entrada hacia el este
4.537.295Calle 15Salida hacia el este y entrada hacia el oeste; antiguo US 99W [20] / SR 160
Calle 16Salida hacia el oeste y entrada hacia el este; antiguo US 99W [20] / SR 160
5,649.08Caltrans firma esto como el término occidental de la I-80 BL
6A-B US 50 este ( Lincoln Highway ) / SR 99 sur (South Sacramento Freeway) - South Lake Tahoe , FresnoTérmino del este de la I-305 sin firmar; extremo este de la concurrencia US 50 / SR 99 / I-305; extremo occidental de la concurrencia SR 51 sin firmar; US 50 oeste, salida 6C; SR 51 salida 6A
5.889.466CCalle PSalida hacia el oeste y entrada hacia el este
6,4810,437ACalle NSalida hacia el este y entrada hacia el oeste
Calle JSalida hacia el oeste y entrada hacia el este
6,8411.017BCalle HSalida hacia el este y entrada hacia el oeste
Calle ESalida hacia el oeste y entrada hacia el este
9.0014.489ABulevar de exposiciones - Cal ExpoNo hay entrada en dirección este (el acceso es por SR 160)
9.3315.029B SR 160 sur ( North Sacramento Freeway ) - Centro de SacramentoSalida hacia el oeste y entrada hacia el este; ex Estados Unidos 40 [21]
9,7015,6110 AArden WayFirmado como salida 9B en dirección este
10,3816,7010BAvenida El Camino - CarmichaelFirmado como salida 10 en dirección este
11.1417,9311Auburn Boulevard / Marconi AvenueSin entrada hacia el este
11.6018,6712AHowe AvenueEntrada y salida en dirección este
11,8519.0712BAuburn Boulevard / Bell StreetSalida hacia el este solamente; Auburn Boulevard fue la antigua US 40
12.4320.0012CAvenida FultonFirmado como salida 12 en dirección oeste
13,6121,9014AWatt Avenue surNo hay salida hacia el oeste; se conecta a la I-80 oeste
13,61–
14,23		21.90-
22.90		14B-CWatt Avenue / Auburn Boulevard ( SR 244 )Firmado como las salidas 14B (Watt Ave. norte) y 14C (Auburn Blvd.) en dirección este, 14A (Auburn Blvd.) y 14B (Watt Ave.) en dirección oeste; Auburn Boulevard fue la antigua US 40
14,5023,34 I-80 este - RenoTérmino del este de I-80 BL / SR 51 sin firmar; extremo este de la concurrencia SR 51 sin firmar; I-80 oeste, salida 95
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas
  •       Término de concurrencia
  •       Acceso incompleto
  •       Transición de ruta

Ver también

  • Transporte en el área metropolitana de Sacramento

Referencias

  1. ^ a b c d Departamento de transporte de California (abril de 2018). "Registro de puentes en carreteras estatales" . Sacramento: Departamento de Transporte de California.
  2. ^ a b "Definiciones legislativas de la ruta 50 y la ruta 51" . Información legislativa de California . Estado de California. págs. 350, 351, 351,1 . Consultado el 2 de mayo de 2018 .
  3. ^ a b c d e f Personal. "Intercambios de la autopista BL 80" (PDF) . Sistema uniforme de salida numerada de California . Departamento de Transporte de California . Consultado el 26 de abril de 2021 .
  4. ^ "Artículo 2 del capítulo 2 de la división 1" . Código de Calles y Carreteras de California . Sacramento: Oficina de Asesoramiento Legislativo de California . Consultado el 6 de febrero de 2019 .
  5. ↑ a b Federal Highway Administration (25 de marzo de 2015). Sistema Nacional de Carreteras: Sacramento, CA (PDF) (Mapa). Escala no dada. Washington, DC: Administración Federal de Carreteras . Consultado el 26 de abril de 2021 .
  6. ^ Natzke, Stefan; Neathery, Mike & Adderly, Kevin (20 de junio de 2012). "¿Qué es el Sistema Nacional de Carreteras?" . Sistema Nacional de Carreteras . Washington, DC: Administración Federal de Carreteras . Consultado el 1 de julio de 2012 .
  7. ^ "Interestatal 305" .
  8. ^ Jones, Dave (19 de junio de 2014). "Fix 50 y UC Davis: recursos" . ucdavis.edu . Los Regentes de la Universidad de California, campus de Davis . Consultado el 4 de mayo de 2018 .
  9. ^ http://caltrans.ca.gov/hq/esc/oe/project_ads_addenda/03/03-4F7104/plans/03-4f7104_plans.pdf
  10. ^ Personal. "Intercambios de la autopista US Route 50" (PDF) . Sistema uniforme de salida numerada de California . Departamento de Transporte de California . Consultado el 15 de abril de 2021 .
  11. ^ a b "APÉNDICE F Evaluación histórica de un puente de la calle" (PDF) . JRP Historical Consulting LLC. 4 de septiembre de 2013. p. 4 . Consultado el 4 de mayo de 2018 .
  12. ^ Johnston, RA; et al. "Política e incertidumbre técnica en el análisis de inversiones en transporte" (PDF) . pag. 462. Reimpreso de Transportation Research -A vol 21A, no 6, págs. 459-475 (1988)
  13. ^ Proyecto de tránsito de tren ligero de Sacramento: Declaración de impacto ambiental . Departamento de Transporte de Estados Unidos. Agosto de 1983. p. 3-10 . Consultado el 3 de mayo de 2018 .
  14. ^ Comité especial de numeración de rutas de Estados Unidos (14 de noviembre de 1980). "Agenda del Comité de Numeración de Rutas" (PDF) (Informe). Washington, DC: Asociación Estadounidense de Funcionarios Estatales de Carreteras y Transporte . pag. 1 . Consultado el 2 de mayo de 2018 , a través de Wikimedia Commons.
  15. ^ 2016 Autopistas, carreteras, estructuras y otros accesorios con nombre en California (PDF) . Departamento de Transporte de California. Enero de 2017. p. 38 . Consultado el 2 de mayo de 2018 .
  16. ^ "Cierres de carriles del Distrito 3" . Consultado el 5 de mayo de 2018 . La lista de carreteras muestra 50 y 51, pero no BUS 80.
  17. ^ 2019 Autopistas, carreteras, estructuras y otros accesorios con nombre en California (PDF) . California: Caltrans. 2020. págs. 39, 233.
  18. ^ Mapa de numeración de carreteras estatales del distrito VII , 20 de septiembre de 1963
  19. ^ "Ruta 51" . Carreteras de California . Consultado el 4 de octubre de 2014 .
  20. ^ a b Molino de viento, Joel. "Elvas Freeway - US 99E (mapa de Sacramento que muestra la ruta de US 99W)" . Carreteras Golden State . Archivado desde el original el 9 de julio de 2011 . Consultado el 23 de julio de 2011 .[ fuente autoeditada ]
  21. ^ "Elvas Freeway - US 99E (foto de señalización)" . Joel Windmiller. Archivado desde el original el 17 de febrero de 2004 . Consultado el 27 de febrero de 2009 .[ fuente autoeditada ]

Enlaces externos

Mapa de ruta :

KML es de Wikidata
  • California @ AARoads.com - Business Loop I-80 Sacramento
  • Informes de The Highwayman's Road: Elvas Freeway , North Sacramento Freeway y West Sacramento Freeway