La ruta estatal 46 ( SR 46 ) es una carretera estatal de este a oeste en el estado estadounidense de California . Es un cruce importante de Coast Ranges y es el cruce más al sur de Diablo Range , que conecta la SR 1 en la Costa Central cerca de Cambria y la US 101 en Paso Robles con la SR 99 en Famoso en el Valle de San Joaquín .
Ruta estatal 46 | ||||
---|---|---|---|---|
Información de ruta | ||||
Definido por el Código de Calles y Carreteras § 346 | ||||
Mantenido por Caltrans | ||||
Largo | 110,696 millas [1] (178,148 km) La SR 46 está dividida en pedazos y la longitud no refleja la superposición de la US 101 que se requeriría para hacer que la ruta sea continua. | |||
Historia | Carretera estatal en 1916; numerado en 1964 | |||
Uniones principales | ||||
West End | SR 1 cerca de Cambria | |||
| ||||
Extremo este | SR 99 en Famoso | |||
Localización | ||||
Condados | San Luis Obispo , Kern | |||
Sistema de carreteras | ||||
|
La carretera que ahora es la SR 46 se construyó y mejoró durante la década de 1920 y estaba totalmente pavimentada en 1930. La mayor parte de la SR 46 se designó originalmente como la Ruta estadounidense 466 ; sin embargo, después de que este último se eliminó por completo del sistema de carreteras de EE. UU. , La parte este de la ruta se convirtió en SR 46.
Descripción de la ruta
La ruta estatal 46 comienza en la SR 1 al sureste de Cambria, aproximadamente a una milla (1.6 km) del Océano Pacífico . Se dirige hacia el este como la autopista Eric Seastrand a través de la cordillera de Santa Lucia en una carretera relativamente recta construida en la década de 1970, sin pasar por la empinada y sinuosa Santa Rosa Creek Road. Después de pasar cerca de varias bodegas, este primer segmento termina en la US 101 al norte de Templeton , donde la SR 46 gira hacia el norte, superponiéndose a la autopista US 101 a través del valle formado por el río Salinas hasta el centro de Paso Robles. Inmediatamente después de separarse de la US 101, la SR 46 cruza el río Salinas, pasa cerca del Aeropuerto Municipal de Paso Robles y luego se dirige hacia el este a través de un área montañosa con varias bodegas y la comunidad de Whitley Gardens . Luego corre parcialmente a lo largo del río Estrella para fusionarse con la SR 41 cerca de Shandon y un área de descanso . Allí, gira hacia el noreste, siguiendo Cholame Creek a través del Cholame Pass entre Cholame Hills y Temblor Range hasta el asentamiento de Cholame y la división con SR 41. Después de cruzar al condado de Kern , la carretera continúa subiendo mientras se dirige hacia el este por Antelope Grade. hasta una cumbre cerca de Bluestone Ridge antes de descender por Polonio Pass hacia el Valle de San Joaquín . La ruta estatal 46 toma el cruce más al sur de la Cordillera Diablo , que es una de las rutas que une el Valle Central con la costa. La carretera interestatal 580 , la ruta estatal 152 y la ruta estatal 46 son las principales rutas que cruzan la cordillera Diablo . Esta ruta se usa mucho cuando el Grapevine está cerrado. Los camioneros que no quieran tomar la SR 58 a través de Tehachapi pueden usar esta ruta para dirigirse a la I-5 hacia el Área de la Bahía , el norte de California y viceversa. Muchas personas del Área de la Bahía también usan esta ruta para dirigirse al Paso Tehachapi para dirigirse a la Interestatal 40 , Antelope Valley , Las Vegas y Mount Whitney si no quieren usar la I-5. [2] [3]
Una vez que ingresa al Valle de San Joaquín, la SR 46, conocida como la Carretera Paso Robles, sigue una alineación casi perfectamente recta hacia el este, cruzando la SR 33 en Blackwells Corner , pasando por Lost Hills Oil Field y cruzando la I-5 aproximadamente dos millas ( 3,2 km) pasando Lost Hills y el cruce del Acueducto de California . La SR 46 luego pasa a través del campo petrolífero semitrópico a unas siete millas (11 km) al oeste de Wasco . SR 46 y SR 43 se superponen por una corta distancia en la ciudad de Wasco, y luego SR 46 pasa sobre Calloway Canal y Friant Canal antes de terminar en SR 99 en Famoso. Famoso Road, mantenida por el condado, continúa hacia el este a través de la SR 65 y hacia las estribaciones de Sierra Nevada . [2] [3]
Al este de Paso Robles, SR 46 es parte del Sistema de Autopistas y Autopistas de California , [4] y al este de US 101 es parte del Sistema Nacional de Carreteras , [5] una red de carreteras que se consideran esenciales para la economía del país, defensa y movilidad por la Administración Federal de Carreteras . [6] aunque es principalmente una carretera de dos carriles. La carretera de la SR 1 a la SR 41 cerca de Cholame es una Carretera Escénica Estatal elegible , [7] pero el Departamento de Transporte de California no la ha designado oficialmente como una carretera panorámica . [8]
Historia
Como parte de la segunda emisión de bonos de carreteras estatales , aprobada por los votantes del estado en 1916, se creó la Ruta 33 , que une la troncal del Valle de San Joaquín ( Ruta 4 , ahora SR 99) cerca de Bakersfield con la troncal de la costa ( Ruta 2 , ahora US 101 en Paso Robles, pasando por Coast Ranges a través de Cholame Pass . [9] [10] La carretera aún no se construyó en 1919 cuando el Libro Azul del Automóvil recomendó solo la "carretera muy pobre" mantenida por el condado (ahora SR 58 ) a través de Simmler como una conexión entre el valle y la Costa Central . [11] Para 1925, la carretera Cholame Pass había sido mejorada, [12] y la pavimentación se completó en diciembre de 1930. [13] Una extensión al oeste de la Ruta 56 (ahora SR 1) cerca Cambria se agregó en 1933; [14] [15] sin embargo, corría a lo largo de Santa Rosa Creek Road, al norte de la alineación actual. [16]
El sistema de rutas de señalización estatal se estableció en 1934, pero la mayoría de la Ruta 33 no recibió una designación de ruta estatal, sino que se convirtió en parte de la nueva Ruta 466 de EE. UU. Sin embargo, la EE. UU. 466 giró hacia el suroeste desde Cholame Pass a lo largo de la Ruta Legislativa 125 (actual SR 41 ) hasta Morro Bay . Firmar la Ruta 41, que siguió la Ruta Legislativa 125 al noreste de Cholame, continuó por la Ruta 33 al oeste hasta la costa. [17] [18] [19] [20] Sin embargo, la Ruta 125 aún no se había pavimentado entre Cholame y Atascadero en la década de 1950, por lo que la US 466 se trasladó a la Ruta 33, más larga pero de mejor calidad, a través de Paso Robles, en sustitución de la SR 41 a Paso Robles y superpuesta US 101 a Atascadero. Como la SR 41 no se había firmado sobre la carretera sin pavimentar al oeste de Paso Robles, se truncó a Cholame. [21] La US 466 fue eliminada en la renumeración de 1964 , convirtiéndose en la SR 46 al este de Paso Robles. Sin embargo, en lugar de ir hacia el sur y el oeste hasta Morro Bay, la SR 46 continuó hacia el oeste hasta Cambria y la carretera a través de Creston y Atascadero hasta Morro Bay (que desde entonces había sido pavimentada) pasó a formar parte de la SR 41. [22] [23] Un nuevo dos La autopista de carril que lleva la SR 46 al oeste desde Paso Robles [24] fue construida a mediados de la década de 1970, reemplazando a Santa Rosa Creek Road. [dieciséis]
El tramo de dos carriles desde Paso Robles a Cholame alguna vez fue conocido como 'Blood Alley' por la gran cantidad de incidentes de vehículos , principalmente colisiones frontales , entre el alto volumen de viajeros, conductores de camiones y turistas. [25] Entre 2000 y 2010, murieron un total de 38 personas. [26] A partir de 2016, 'Blood Alley' se amplió a una autopista de cuatro carriles desde el cruce de la US 101 hasta el este del cruce oeste de la SR 41, cerca de la ciudad de Shandon . El cruce este de la división SR 46 / SR 41 lleva el nombre del actor James Dean , quien murió en un accidente automovilístico cerca de este sitio el 30 de septiembre de 1955. [27] La intersección actual ahora está marcada como James Dean Memorial Junction. El cruce se dedicó oficialmente como James Dean Memorial Junction el 30 de septiembre de 2005 como parte de la conmemoración oficial del estado de California del 50 aniversario de la muerte de Dean. [28] Sin embargo, esta no es la intersección real donde ocurrió el accidente, contrariamente a la creencia popular. La escena del accidente está a unos 100 pies al sur de la intersección actual, donde solía estar la carretera. El Departamento de Transporte de California (Caltrans) llevó a cabo un proyecto de seguridad interino al oeste de Cholame en diciembre de 1995, exigiendo luces delanteras diurnas e instalando bandas termoplásticas , una barrera de concreto y bandas sonoras . Caltrans tiene planes de comenzar a ampliar la sección entre la SR 33 y la I-5 en 2017. También hay planes para actualizar la SR 46 al oeste de este segmento y construir un intercambio con la SR 41 en el James Dean Memorial Junction. [29] [30]
Futuro
Interestatal 40 | |
---|---|
Localización | Barstow - Bakersfield - Paso Robles |
Largo | 388 km |
En el futuro, se puede considerar la SR 46 para una posible expansión hacia el oeste de la Interestatal 40 a través de la SR 58 desde Barstow a Bakersfield, desde Bakersfield a la I-5 a través de Westside Parkway , y luego siguiendo la SR 46 hasta Paso Robles. [31] La SR 46 se está actualizando lentamente a los estándares de la Interestatal, menos los pasos elevados entre la Interestatal 5 y la Ruta 101 de los Estados Unidos.
Intersecciones principales
Excepto en los casos en que se antepusiera una letra, las millas postales se midieron en la carretera como en 1964 , según la alineación que existía en ese momento, y no necesariamente reflejan el millaje actual. R refleja un realineamiento en la ruta desde entonces, M indica un segundo realineamiento, L se refiere a una superposición debido a una corrección o cambio, y T indica milla posterior clasificada como temporal (
) . [1] Los segmentos que permanecen sin construir o que han sido cedidos al control local pueden omitirse. Los números se restablecen en las líneas del condado; las millas iniciales y finales en cada condado se dan en la columna del condado.condado | Localización | Postmile [1] [16] [32] | Salir [33] | Destinos | Notas |
---|---|---|---|---|---|
San Luis Obispo SLO R0.15-60.85 | | R0.15 | SR 1 - Cambria , Castillo Hearst , Cayucos , Morro Bay | Extremo oeste de la SR 46 | |
Paso Robles | 21,97 R 54.12 [N 1] | US 101 sur / Ramada Drive | Intercambio; el extremo oeste de la US 101 se superpone | ||
| Extremo oeste de la autopista en la US 101 | ||||
55,67 [N 1] | 229 | Spring Street ( US 101 Bus. Norte) | Salida hacia el este y entrada hacia el oeste | ||
| 230 | Calle de los pinos | Entrada y salida en dirección oeste | ||
| 230 | Calle Paso Robles | Solo salida en dirección este | ||
56,88 [N 1] | 231A | Calle 16 | Salida hacia el oeste y entrada hacia el este | ||
| Extremo este de la autopista en la US 101 | ||||
57,92 [N 1] 29,76 | US 101 norte / CR G14 (calle 24) - Lago Nacimiento | Intercambio; el extremo este de la US 101 se superpone | |||
Shandon | 48,63 | SR 41 sur - Shandon , Creston | El extremo oeste de la SR 41 se superpone; antigua US 466 oeste | ||
| 49,60 | Área de descanso de Shandon | |||
Cholame | 55.11 | SR 41 norte - Fresno | El extremo este de la SR 41 se superpone | ||
Kern KER 0,00-57,79 | Rincón de Blackwells | 20.54 | SR 33 - Coalinga , McKittrick , Taft | ||
| 27,48 | Camino de material marrón, camino de Halloway | |||
Colinas perdidas | 32,53 | I-5 (Westside Freeway) - Sacramento , Los Ángeles | Intercambio | ||
| 43.02 | Rowlee Road - Buttonwillow | |||
Wasco | 50,90 | SR 43 sur (F Street) hasta I-5 sur - Shafter , Distrito Central | El extremo oeste de la SR 43 se superpone | ||
51,22 | SR 43 norte / J Street - Corcoran | El extremo este de la SR 43 se superpone | |||
Famoso | 57.78 | SR 99 - Delano , Bakersfield | Intercambio; extremo este de la SR 46; antigua US 99 / US 466 este | ||
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas
|
- ^ a b c d Indica que el postmile representa la distancia a lo largo de la US 101 en lugar de la SR 46.
Ver también
- Portal de carreteras de California
Referencias
- ^ a b c Departamento de Transporte de California. "Lista de rutas de camiones estatales" . Sacramento: Departamento de Transporte de California. Archivado desde el original ( archivo XLS ) el 30 de junio de 2015 . Consultado el 30 de junio de 2015 .
- ^ a b Atlas de carreteras de California y guía para conductores (mapa). Thomas Brothers. 2008.
- ^ a b Mapas topográficos del Servicio Forestal de los Estados Unidos a través de ACME Mapper (Mapa). Servicio Forestal de los Estados Unidos . Consultado el 15 de enero de 2008 .
- ^ "Artículo 2 del Capítulo 2 de la División 1" . Código de Calles y Carreteras de California . Sacramento: Oficina de Asesoramiento Legislativo de California . Consultado el 6 de febrero de 2019 .
- ^ Administración Federal de Carreteras (25 de marzo de 2015). Sistema Nacional de Carreteras: California (Norte) (PDF) (Mapa). Escala no dada. Washington, DC: Administración Federal de Carreteras . Consultado el 14 de octubre de 2017 .
- ^ Natzke, Stefan; Neathery, Mike & Adderly, Kevin (20 de junio de 2012). "¿Qué es el Sistema Nacional de Carreteras?" . Sistema Nacional de Carreteras . Washington, DC: Administración Federal de Carreteras . Consultado el 1 de julio de 2012 .
- ^ "Artículo 2.5 del Capítulo 2 de la División 1" . Código de Calles y Carreteras de California . Sacramento: Oficina de Asesoramiento Legislativo de California . Consultado el 6 de febrero de 2019 .
- ^ Departamento de Transporte de California (agosto de 2019). "Carreteras escénicas estatales y avenidas históricas oficialmente designadas" (XLSX) . Sacramento: Departamento de Transporte de California . Consultado el 14 de octubre de 2017 .
- ^ Howe y Peters (1921). Informe de los ingenieros a la Asociación de Automóviles del Estado de California que cubre el trabajo de la Comisión de Carreteras de California para el período 1911-1920 . Times Mirror Printing & Encuadernación House. págs. 11-16.
- ^ Asamblea del Estado de California. "Una ley que autoriza la adquisición, construcción, mejoramiento, mantenimiento y control de las partes incompletas del sistema de carreteras estatales prescritas y contempladas por una ley titulada 'Una ley que autoriza la construcción, adquisición, mantenimiento y control de un sistema de ... " Cuadragésimo primer período de sesiones de la Legislatura. Estatutos de California . Estado de California. Ch. 404 p. 653.: "una extensión que conecta la línea troncal del valle de San Joaquín en o cerca de Bakersfield con la línea troncal de la costa en el condado de San Luis Obispo, a través del paso de Cholame, por la ruta más directa y práctica"
- ^ Libro Azul Oficial del Automóvil , Volumen Ocho . 1919. págs. 20-21, 114. https://books.google.com/books?id=lskNAAAAYAAJ
- ^ Mapa de kilometraje de las mejores carreteras de California y Nevada (mapa). Clason Map Company . 1925.[ enlace muerto permanente ]
- ^ "Bakersfield a Paso Robles Road ahora completado". La abeja de Fresno . 24 de diciembre de 1930.
- ^ Asamblea del Estado de California. "Una ley para enmendar las secciones 2, 3 y 5 y para agregar dos secciones que se numerarán 6 y 7 a una ley titulada 'Una ley para disponer la adquisición de derechos de paso y la construcción, mantenimiento ..." Quincuagésimo período de sesiones de la Legislatura. Estatutos de California . Estado de California. Ch. 767 p. 2038.: "State Highway Route 56 cerca de Cambria a State Highway Route 2 cerca de Paso Robles".
- ^ Asamblea del Estado de California. "Una ley para establecer un Código de Calles y Carreteras, consolidando y revisando la ley relativa a las vías públicas y todos sus accesorios, y para derogar ciertos actos y partes de actos aquí especificados" . Quincuagésimo primer período de sesiones de la Legislatura. Estatutos de California . Estado de California. Ch. 29 p. 277.: "La ruta 33 es de: (a) la ruta 4 cerca de Bakersfield a la ruta 2 en el condado de San Luis Obispo vía Cholame Pass. (B) la ruta 56 cerca de Cambria a la ruta 2 cerca de Paso Robles".
- ^ a b c Departamento de Transporte de California (julio de 2007). "Registro de puentes en carreteras estatales" . Sacramento: Departamento de Transporte de California.
- ^ Dennis, TH (agosto de 1934). "Las rutas estatales estarán numeradas y marcadas con signos distintivos de oso" . Carreteras y obras públicas de California . 11 (8): 20-21, 32. ISSN 0008-1159 - a través de Archive.org .
- ^ Richard F. Weingroff. "Estados Unidos 666:" Bestia de una carretera "?" .
- ^ Oregon (mapa). Compañía HM Gousha . 1935.
- ^ Mapas de Richfield Strip: California, Oregon, Washington (mapa). Rand McNally & Company . 1936.
- ^ California (mapa). Compañía HM Gousha . 1955. Archivado desde el original el 31 de diciembre de 2007.
- ^ California (mapa). Compañía HM Gousha . 1963.
- ^ Asamblea del Estado de California. "Una ley para agregar la Sección 253 y el Artículo 3 (comenzando con la Sección 300) al Capítulo 2 de la División 1 de, y para derogar la Sección 253 y el Artículo 3 (comenzando con la Sección 300) del Capítulo 2 de la División 1 de, el ... " Sesión de la Legislatura de 1963 . Estatutos de California . Estado de California. Ch. 385 p. 1175.
- ^ "Escasez de dinero retrasa la autopista". Los Angeles Times . 5 de octubre de 1966. p. E6.
- ^ Fagan, Kevin (29 de septiembre de 2002). "Atracción fatal: esquina popular que reclamó la vida de James Dean sigue siendo intersección mortal" . Crónica de San Francisco . Consultado el 29 de abril de 2012 .
- ^ "La autopista James Dean se ensanchará 55 años después de su muerte en un accidente automovilístico" . The Daily Telegraph . 10 de octubre de 2010 . Consultado el 29 de abril de 2012 .
- ^ Epting, Chris (30 de septiembre de 2010). "James Dean murió hace 55 años, ¿dónde está el auto?" . AOL . Archivado desde el original el 2 de octubre de 2012 . Consultado el 29 de abril de 2012 .
- ^ Legislatura del Estado de California (15 de agosto de 2002). "Resolución concurrente del Senado 52, Capítulo 107" (PDF) . Archivado desde el original (PDF) el 20 de noviembre de 2010.
- ^ Fundación de Seguridad Vial . "La Coalición de California limpia" Blood Alley " " . Archivado desde el original el 28 de septiembre de 2007 . Consultado el 15 de enero de 2008 .
- ^ Departamento de Transporte de California . "Proyecto de la autopista 46: antecedentes del proyecto" . Archivado desde el original el 11 de junio de 2007 . Consultado el 15 de enero de 2008 .
- ^ Informe sobre el estado del programa de ayudas federales para carreteras . Senado de Estados Unidos. 15 de abril de 1970. p. 89.
- ^ Departamento de transporte de California , todos los volúmenes de tráfico en CSHS , 2005 y 2006
- ^ Departamento de Transporte de California , California numerada Salir Sistema Uniforme , ruta 101 de la Autopista Los intercambios , Obtenido el 14 de febrero de 2009.
enlaces externos
Mapa de ruta :
- Condiciones de la carretera de California: SR 46
- Carreteras de California: Ruta estatal 46
- California @ AARoads.com - Ruta estatal 46