El IMCO CallAir A-9 es un pequeño avión agrícola que voló por primera vez en 1962, un desarrollo de los anteriores fumigadores de cultivos exitosos de la compañía. Es típico de un avión de este tipo: un avión de un solo asiento con un ala baja que incorpora equipo de pulverización .
A-9 | |
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Remolcador de planeador CallAir A-9B en Driggs Idaho en junio de 1994 | |
Papel | Aviones agrícolas |
origen nacional | Estados Unidos |
Fabricante | Compañía de fabricación de Intermountain , Aero Commander |
Primer vuelo | 1963 [1] |
Desarrollado por | Modelo A de CallAir |
- Para el avión no tripulado Quail no tripulado de la USAF , consulte ADM-20 Quail .
Diseño y desarrollo
Tras la compra de Call Aircraft Company , que había construido la serie CallAir Model A de aviones ligeros y agrícolas, por Intermountain Manufacturing Company (IMCO) en 1962, IMCO produjo un nuevo derivado agrícola del Callair, el CallAir A-9. La producción del nuevo avión comenzó en 1963. [1]
Al igual que el avión anterior de CallAir, el A-9 es un monoplano monomotor con un ala baja reforzada. Es de construcción mixta, con una estructura de fuselaje de tubo de acero recubierto de tela y un ala de madera y tela. El piloto se sienta detrás de la tolva de productos químicos y la cabina está rodeada por dos puertas desmontables con bisagras inferiores que forman las ventanas laterales izquierda y derecha. El avión está propulsado por un solo motor Lycoming O-540 de seis pistones planos . [1] [2] Más tarde, algunos A-9 se han adaptado para operaciones de remolque de planeadores.
A su vez, IMCO fue comprada por Rockwell International en 1966, que construyó el avión bajo su división Aero Commander antes de trasladar la producción a México en 1971, bajo una empresa conjunta llamada AAMSA . La producción continuó hasta 1984.
Variantes
- A-9
- Variante original, propulsada por un Lycoming O-540 -B2B5 de 235 hp (175 kW) . Construido por IMCO y Aero Commander (como el Sparrow Commander )
- B-1
- A-9 ampliado con un motor Lycoming IO-720 -A1A de 400 hp (298 kW) y una envergadura de 42 pies 8 pulgadas (13,00 m). Primer vuelo 15 de enero de 1966. [3] Construido por IMCO y Aero Commander (como Snipe Commander ).
- A-9 Súper
- Versión con 290 CV (216 kW) Lycoming IO-540 . Construido por Aero Commander (como Quail Commander ) y por AAMSA (como A9B-M Quail )
Especificaciones (Codorniz AAMSA A9B-M)
Datos de Jane's All The World's Aircraft 1982-83 [4]
Características generales
- Tripulación: 1
- Capacidad: 210 gal EE.UU. (170 imp gal; 790 l) o 1.600 lb (730 kg) de productos químicos
- Longitud: 24 pies 0 pulg (7,32 m)
- Envergadura: 34 pies 9 pulg (10,59 m)
- Altura: 7 pies 8 pulgadas (2,34 m)
- Área del ala: 181,9 pies cuadrados (16,90 m 2 )
- Superficie aerodinámica : Clark Y [5]
- Peso vacío: 1.800 lb (816 kg)
- Peso máximo al despegue: 3.800 lb (1.724 kg)
- Planta motriz: 1 × Lycoming IO-540-K1A-5 motor de pistón horizontal opuesto refrigerado por aire de 6 cilindros, 300 hp (220 kW)
Actuación
- Velocidad máxima: 104 nudos (120 mph, 193 km / h)
- Velocidad de crucero: 87 nudos (100 mph, 161 km / h)
- Alcance: 300 millas náuticas (350 millas, 560 km)
- Techo de servicio: 16.000 pies (4.900 m)
Ver también
Aeronaves de función, configuración y época comparables
Referencias
- Notas
- ↑ a b c Taylor, 1965, págs. 246–247.
- ^ "A-9 Owners Manual: Serials 1048, 1111, 1117 & Up" Archivado 2014-08-07 en Wayback Machine . Consultado el 23 de febrero de 2013.
- ^ Taylor, 1966, págs. 261-262.
- ^ Taylor, 1982, págs. 155-156.
- ^ Lednicer, David. "La guía incompleta para el uso de la superficie aerodinámica" . m-selig.ae.illinois.edu . Consultado el 16 de abril de 2019 .
- Bibliografía
- Smith, Michael R .; Patrick, John D. (noviembre de 1966). Evaluación de la aeronave agrícola CallAir A-9: Informe técnico (Informe). Departamento de Aerofísica, Universidad Estatal de Mississippi . Consultado el 20 de diciembre de 2020 .
- Taylor, John WR Jane's All The World's Aircraft 1965-66 . Londres: Sampson Low, Marston & Company, 1965.
- Taylor, John WR Jane's All The World's Aircraft 1966-67 . Londres: Sampson Low, Marston & Company, 1966.
- Taylor, John WR Jane's All The World's Aircraft 1982-83 . Londres: Jane's Yearbooks, 1982. ISBN 0-7106-0748-2 .
enlaces externos
Medios relacionados con CallAir A-9 en Wikimedia Commons