Canadian Pacific Limited se creó en 1971 para poseer propiedades que anteriormente eran propiedad de Canadian Pacific Railway (CPR), un gigante del transporte y la minería en Canadá. En octubre de 2001, CPR completó las escisiones corporativas de cada una de las empresas restantes que no había vendido, incluida Canadian Pacific Railway Limited .
Historia
Canadian Pacific Railway Company se incorporó el 16 de febrero de 1881 para construir un ferrocarril que uniera la Columbia Británica con Ontario y Quebec. [1]
El 5 de julio de 1971, la Canadian Pacific Railway Company pasó a llamarse Canadian Pacific Limited, lo que refleja el hecho de que durante años había sido una empresa diversificada. [2]
El 4 de julio de 1996, como parte de una reorganización corporativa, Canadian Pacific Railway Company se convirtió en subsidiaria de una nueva compañía que asumió el nombre Canadian Pacific Limited. Las operaciones no ferroviarias de Canadian Pacific Limited también se convirtieron en subsidiarias de la nueva Canadian Pacific Limited, dejando a la Canadian Pacific Railway Company con las operaciones ferroviarias.
En 2001, Canadian Pacific Limited completó la escisión corporativa de sus 5 subsidiarias restantes. [3]
Hoteles CP
El CPR construyó hoteles a lo largo de sus rutas ferroviarias en Canadá. Los primeros hoteles se construyeron originalmente en 1886 principalmente para brindar servicio de comidas a los pasajeros en las Montañas Rocosas, donde los grados de los ferrocarriles eran demasiado severos para justificar el funcionamiento de los vagones comedor. La red de hoteles de CPR luego se expandió para incluir el Château Frontenac en la ciudad de Quebec, Quebec , el Chateau Lake Louise en Lake Louise en Alberta , el Hotel Banff Springs en Banff, Alberta , The Empress en Victoria, Columbia Británica , el Royal York en Toronto , Ontario , y The Algonquin en St. Andrews, New Brunswick, entre otros.
En 2001, CPR adquirió al hotelero estadounidense Fairmont (fundado en 1907) y lo fusionó con CP Hotels para formar Fairmont Hotels and Resorts . En algunos de los antiguos CP Hotels, CP retuvo tiendas que vendían artículos relacionados con CPR bajo el lema "CP Store".
Ferrocarril
La división insignia de Canadian Pacific, Canadian Pacific Railway, comenzó como una licitación privada para construir una línea ferroviaria que conectara el este de Canadá con el Pacífico. Formada por un grupo de empresarios, la empresa se estableció formalmente en mayo de 1881 bajo la presidencia de George Stephen . El CPR se completó bajo el liderazgo del estadounidense William Cornelius Van Horne .
Telecomunicaciones
Junto con los ferrocarriles, CPR también estableció operaciones de telégrafo para permitir las comunicaciones a áreas remotas. Se estableció como CPR Telegraph Company en 1894. Se convirtió en CNCP Telecommunications en 1967 (en copropiedad con su rival Canadian National Railway ). Se convirtió en Unitel Communications Incorporated (ahora Allstream Inc. ) en 1990. Antes del cambio de nombre a Unitel, Rogers Communications adquirió una participación en 1984 y luego la vendió a AT&T Canadá en 1984. Unitel desapareció en AT&T en 1993 y Rogers vendió el resto por 1995. AT&T Canada fue luego vendida por la matriz AT&T a una compañía independiente, MTS Allstream .
Las operaciones de telégrafos dentro de CNCP bajo AT&T Canadá terminaron en 1999 y se vendieron a Télégrame Plus, con sede en Montreal, que en 2002 se convirtió en la unidad canadiense de iTelegram , Telegrams Canada, con sede en Toronto.
Camionaje
Junto con los trenes, CP también operaba operaciones de camiones como parte de sus operaciones de transporte terrestre. Adquirió Dominion Express Company en 1882. Se convirtió en Canadian Pacific Express Company en 1926. Operó de forma independiente del ferrocarril y se evaluaron los cargos entre las empresas por el trabajo realizado. Más tarde se convirtió en CP Express and Transport en una fusión de operaciones de camiones, incluida Smith Transport, con extensas rutas de carreteras a lo largo de Canadá y Estados Unidos. Los cambios provocados por la desregulación causaron grandes dificultades a todas las principales empresas de camiones de Canadá y, finalmente, los empleados compraron CP en 1994 para formar Interlink Freight Systems. Sin embargo, la competencia de empresas no sindicadas y propietarios-operadores fue implacable, esta y otras dificultades del lado estadounidense finalmente provocaron su desaparición. Las operaciones cesaron en julio de 1997. El transporte por carretera de CP Ships se conoce como "Camión C".
Aerolínea
CP compró diez compañías de "aviones de caza" a principios de la década de 1940 y las fusionó para establecer Canadian Pacific Air Lines en 1942 para dar servicio al oeste de Canadá y las rutas del Lejano Oriente. La aerolínea proporcionó servicio de pasajeros y paquetería a áreas remotas en Canadá. El nombre se cambió en junio de 1968 a CP Air, luego se vendió en 1987 a Canadian Airlines International , que volaba como canadiense. La aerolínea fue adquirida por Air Canada en el verano de 2000.
Energía y minería
En 1883, un equipo de reanimación cardiopulmonar descubrió accidentalmente gas natural cerca de Medicine Hat, Alberta . En 1912, CPR estableció su Departamento de Recursos Naturales en Calgary para administrar sus derechos de madera, petróleo, gas y minerales, así como las ventas de tierras y las actividades de inmigración y colonización.
En 1958, CP creó Canadian Pacific Oil and Gas Company (CPOG) para administrar sus derechos de petróleo, gas y minerales. CPOG se fusionó con Central-Del Rio Oils para formar PanCanadian Energy en 1971, para expandir la cartera de CP en exploración de energía. [4] PanCanadian fue escindida por CP en 2002 y luego se fusionó con Alberta Energy Corporation para formar EnCana (ahora Ovintiv ). [5]
Fording Coal, una empresa minera de carbón formada por CP también se escindió en 2002 y ahora opera como Fording Canadian Coal Trust .
Dejó de operar en 2008 y ahora es un fideicomiso real de Teck Resources, con sede en Vancouver .
Tierra
Canadian Pacific Investments se creó en 1962. [6] CPI se convirtió en Canadian Pacific Enterprises Limited en 1980 y se fusionó con CP Limited en 1985.
Buques
CP Ships comenzó a operar el 28 de abril de 1891, cuando el primero de sus barcos Emperatriz inició las operaciones transpacíficas. Inició operaciones transatlánticas en 1903. Con el papel cada vez menor de los barcos a medida que las aerolíneas se hicieron cargo de los viajes transcontinentales, CP Ships centró sus operaciones en el envío de mercancías. CP Ships comenzó el transporte de contenedores en 1964, con barcos capaces de transportar 12 contenedores. En 1984, CP cofundó la empresa de transporte de contenedores Canada Maritime. Adquirió la propiedad total en 1993. La estrategia de crecimiento de CP Ships fue adquirir diferentes líneas navieras e integrarlas en una empresa compuesta por muchos sectores pequeños. Hasta el final de su historia, justo antes de que fueran compradas por Hapag Lloyd, casi todas las adquisiciones se mantuvieron como marcas independientes. CAST (Canadian Atlantic Sea Transport) fue adquirida en 1995. Contship Containerlines y la compañía estadounidense Lykes Lines fueron adquiridas en 1997. En 1998, se completaron las adquisiciones de Ivaran (que no se mantuvo como una marca separada) y Australia New Zealand Direct Line. TMM (Transportacion Maritima Mexicana), también conocida como Linea Mexicana, y CCAL (que no se mantuvo como una marca separada) fueron adquiridas en 2000. En 2002, CP Ships adquirió Italia Line, que solía ser propiedad del Grupo Finmare del gobierno y era propiedad de D'amico en el momento de la compra. [7] CP Ships se escindió como entidad separada de CP en 2001 y fue adquirida por Hapag-Lloyd en 2005. [8] [9]
Referencias
- ^ "Nuestra historia" . Ferrocarril del Pacífico canadiense .
- ^ "Canadian Pacific Railway" . La enciclopedia canadiense .
- ^ "Canadian Pacific para dividir" . CNN . 13 de febrero de 2001.
- ^ Salman, Terrance K. (enero de 1976). "Real Comisión de Concentración Empresarial" (PDF) .
- ^ ROBINSON, ALLAN (25 de agosto de 2005). "Romper no siempre es difícil" . El globo y el correo .
- ^ "El Pacífico canadiense amplía las explotaciones; el ferrocarril aparentemente busca nuevas inversiones" . The New York Times . 25 de diciembre de 1964.
- ^ "CP Ships completa la adquisición de Italia di Navigazione" (Comunicado de prensa). PR Newswire . 6 de agosto de 2002.
- ^ VALORZI, JOHN (21 de agosto de 2005). "CP Ships cuesta $ 2.4 mil millones" . El globo y el correo .
- ^ "Fusión de buques Hapag-Lloyd CP" . La Revista de Comercio . 21 de agosto de 2005.