El cruce del Cabo de Hornos , que lleva el nombre de la cercana avenida Cape Horn, es un intercambio importante en la autopista 1 de Columbia Británica ( autopista Trans-Canada ), donde se conecta con la autopista Lougheed (autopista 7), una vía muy señalizada en Coquitlam , Port Coquitlam y Burnaby y Mary Hill Bypass (Highway 7B), sin pasar por las secciones Coquitlam y Port Coquitlam de Lougheed Highway y formando la ruta más rápida a Pitt Meadows y Maple Ridge . También incluye varias salidas a United Boulevard, una carretera comercial e industrial ligera en el sur de Coquitlam.
Intercambio del Cabo de Hornos | |
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Localización | |
Coquitlam, Columbia Británica | |
Coordenadas | 49 ° 13′45.2 ″ N 122 ° 49′57.0 ″ O / 49.229222 ° N 122.832500 ° WCoordenadas : 49 ° 13′45.2 ″ N 122 ° 49′57.0 ″ O / 49.229222 ° N 122.832500 ° W |
Carreteras en el cruce |
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Construcción | |
Tipo | Intercambio de pila |
Abrió | 1960, [1] remodelado significativamente 2010-2013 [2] |
Mantenido por | Ministerio de Transporte de BC |
La línea principal de Canadian Pacific Railway sigue aproximadamente la alineación de Lougheed Highway en esta área y bordea los lados sur y este del intercambio.
Diseño
Este intercambio contiene varios "tipos" de intercambios dentro de él, pero en general es un intercambio de pila híbrido . El cruce entre las autopistas 1 y 7 es un intercambio de pilas de 3 niveles y 4 vías, con dos movimientos de giro omitidos (Hwy 7 en dirección este a Hwy 1 en dirección oeste y Hwy 1 en dirección este a Hwy 7 en dirección oeste). Los vehículos que realicen esos movimientos deben utilizar el cruce de la Avenida Morena, a 4 km al oeste del Cabo de Hornos.
La Hwy 7B (más conocida como Mary Hill Bypass) tiene un intercambio urbano de medio punto (salida en dirección oeste, entrada en dirección este) con United Boulevard, y luego la 7B en dirección oeste se une a las autopistas 1 y 7 en dirección oeste. El tráfico de las autopistas 1 y 7 en dirección este tiene cada una una rampa de flujo libre hacia la autopista 7B este.
Justo al norte del cruce Hwys 1/7, United Boulevard cruza la autopista Lougheed con dos rampas de flujo libre (de Lougheed en dirección este a United en dirección sur, de United en dirección norte a Lougheed en dirección oeste. Todos los demás movimientos de giro deben realizarse sobre un paso elevado y por una pequeña carretera de conexión a un semáforo (que forma una intersección en T verde continua con la línea principal de Lougheed Highway) A través de esta conexión, el tráfico de Mariner Way y Cape Horn Avenue (dos carreteras residenciales importantes en Coquitlam) también puede acceder al intercambio.
En el puente Port Mann , donde la autopista 1 cruza el río Fraser inmediatamente al este del intercambio, el tráfico en dirección este hacia 152nd Street / Surrey City Center debe salir antes del puente, en el medio del cruce del Cabo de Hornos, y cruzar el puente en un 2 - Calzada de carril, separada de la línea principal. El tráfico en dirección oeste sigue un arreglo similar, donde los vehículos que buscan salir en el cruce del Cabo de Hornos desde la autopista 1 en dirección oeste deben salir antes del puente, en la salida 44.
El Cape Horn Interchange también cuenta con dos salidas exclusivas para camiones a United Boulevard. Es decir, desde la autopista 1 en dirección oeste hasta la intersección de United Boulevard y Fawcett Road (se accede a través de la rampa oeste de la autopista 7), y desde las autopistas 1 y 7 en dirección este hasta la intersección de United y Leeder Street (se accede a través de sus rampas combinadas a la autopista 7B) . Los camiones también pueden acceder a la autopista 1 hacia el este desde la intersección de United y Fawcett. Esta entrada conduce directamente a los carriles separados de 152nd Street en Surrey, y pueden unirse de nuevo a la línea principal de la autopista después de la salida a 152nd. El tráfico general puede usar estas rampas los fines de semana y después de las 5 pm los días de semana.
Historia
Inaugurado originalmente con la alineación de la autopista 1 (en la década de 1960) [1], este intercambio presentaba un intercambio de trompeta en la autopista 1, una carretera de conexión corta y luego un intercambio de media hoja de trébol modificado con la autopista 7. [3] Como parte de el proyecto de mejora Port Mann / Highway 1, que vio el reemplazo del puente Port Mann, este intercambio se modificó significativamente para reducir los cuellos de botella y el tejido.
Recursos
- "Plan de transporte de intercambio de Cabo de Hornos (PDF)" (PDF) . Grupo Reimers . Primavera de 2010 . Consultado el 26 de junio de 2017 .
- "Resumen de mejoras del intercambio de Cabo de Hornos (PDF)" (PDF) . Corporación de Inversiones en Transporte . Enero de 2012 . Consultado el 26 de junio de 2017 .
Referencias
- ^ a b Bateman, Andy (31 de marzo de 2010). "BC aborda el déficit de infraestructura" . Rock To Road . Consultado el 19 de marzo de 2018 .
- ^ "Nuevo intercambio de Cabo de Hornos listo esta vez la próxima semana" . Noticias 1130 . Rogers Digital Media. 5 de septiembre de 2013 . Consultado el 25 de junio de 2017 .
- ^ McKenna, Gary (5 de diciembre de 2013). "Conexiones directas en el Cabo de Hornos" . Noticias de Tri-City . Consultado el 26 de junio de 2017 .