El Caproni Vizzola F.6 era una Segunda Guerra Mundial -era italiana avión de combate construido por Caproni . Era un monoplano en voladizo de ala baja y un solo asiento con tren de aterrizaje retráctil. Solo se construyeron dos prototipos, uno designado F.6M y el otro designado F.6Z .
F.6 | |
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El prototipo Caproni Vizzola F.6M después de la sustitución del radiador debajo de su nariz por un radiador ventral | |
Papel | Combatiente |
Fabricante | Caproni |
Primer vuelo | F.6M: septiembre de 1941 F.6Z: agosto de 1943 |
Usuario principal | Regia Aeronáutica |
Número construido | 2 |
Desarrollo
F.6M
![](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/thumb/c/c5/Caproni_Vizzola_F.6M_radiator.jpg/440px-Caproni_Vizzola_F.6M_radiator.jpg)
El diseño del F.6 fue el resultado de un proyecto para adaptar el fuselaje del caza italiano Caproni Vizzola F.5 con el motor alemán Daimler-Benz DB 605A invertido V-12 refrigerado por líquido. Para lograr esto, la compañía Caproni retuvo el fuselaje F.5 pero diseñó alas de metal para reemplazar las alas de madera del F.5. El nuevo avión fue designado F.6M, con la "F" de Fabrizi, el diseñador del F.5, y la "M" de Metallico . Fue diseñado para transportar el doble del armamento ofensivo del F.5, con cuatro en lugar de dos ametralladoras Breda-SAFAT de 12,7 milímetros (0,50 pulgadas) ; el prototipo F.6M voló con dos de estos montados en el fuselaje y provisto para dos más en las alas, aunque los cañones de las alas nunca se montaron. [1]
El prototipo F.6M voló por primera vez en septiembre de 1941, utilizando un gran radiador montado debajo de la nariz, justo detrás de la hélice. Las pruebas de vuelo mostraron que esta ubicación producía una resistencia aerodinámica significativa , y el prototipo fue reelaborado para montar el radiador en la panza, detrás de la posición del piloto. [1]
El único prototipo F.6M resultó dañado en una colisión en el aeródromo de Bresso . Después de este accidente, Caproni decidió poner fin al proyecto F.6M y, en cambio, concentrarse en el caza Caproni Vizzola F.7 más avanzado . [1]
F.6Z
Poco después de que Caproni comenzara a diseñar el F.6M, comenzó a trabajar en un segundo prototipo F.6, este diseñado para usar el motor tipo X de 24 cilindros Isotta-Fraschini Zeta RC25 / 60 y designado como F.6Z, con "Z" representa a Zeta. La aeronave debía llevar tres ametralladoras Breda-SAFAT de 12,7 milímetros (0,50 pulgadas), una en el fuselaje y dos en las alas. Los problemas con el desarrollo del motor retrasaron enormemente el F.6Z, pero finalmente voló en agosto de 1943.
Las pruebas en agosto y septiembre de 1943 mostraron que el motor Zeta, aunque con una potencia nominal de 1.100 kilovatios (1.500 caballos de fuerza), producía solo 900 kilovatios (1.200 caballos de fuerza), y este problema no se resolvió antes del armisticio italiano de la Segunda Guerra Mundial con los Aliados en 8 Septiembre de 1943. Esto puso fin al proyecto F.6Z. El único prototipo F.6Z fue el único caza impulsado por el motor Zeta. [2] Otro tipo de caza, el Reggiane Re.2004 también se planeó con este motor, pero no se realizó. [3]
Operadores
Variantes
- F.6M
- Primer prototipo, impulsado por un motor Daimler-Benz DB 605A de fabricación alemana
- F.6Z
- Segundo prototipo, propulsado por un / 60 Isotta Fraschini-Zeta RC25 motor
- F.7
- Un F.6 ampliamente revisado impulsado por un motor Alfa Romeo RA1000 RC44-la Monsone (Monsoon) de 1.175 hp (DB 601A-l construido con licencia). Desarrollo abandonado con el armisticio de septiembre de 1943. [4]
Especificaciones (F.6M)
Datos de [2]
Características generales
- Tripulación: uno
- Longitud: 9,15 m (30 pies 0,25 pulg.) (F.6Z 9,01 m (30 pies))
- Envergadura: 11,35 m (37 pies 3 pulgadas) (F.6Z 11,82 m (39 pies))
- Altura: 3,02 m (9 pies 11 pulgadas)
- Área del ala: 18,81 m 2 (202,5 pies cuadrados)
- Relación de aspecto: 6,85
- Peso vacío: 2265 kg (4993 lb) (F.6Z 3348 kg (7.381 lb))
- Peso bruto: 2.885 kg (6.360 lb) (F.6Z 4.092 kg (9.021 lb))
- Planta motriz: 1 × motor de pistón invertido refrigerado por líquido Daimler-Benz DB 605A V-12, 1.099 kW (1.474 hp)
- Hélices: 3 palas
Actuación
- Velocidad máxima: 569 km / h (354 mph, 307 kn) a 5.000 m (16.000 pies) (F.6Z 630 km / h (391 mph))
- Alcance: 950 km (590 mi, 513 nmi) a 477 km / h (296 mph) (F.6Z 1370 km (850 mi))
- Carga alar : 155,4 kg / m 2 (31,4 lb / ft2)
- Potencia / masa : 2,63 kg / kW
Armamento
- Pistolas: 3 (F.6Z) o 4 (F.6M) x 12,7 mm (0,5 pulgadas) hacia adelante-combustión Breda-Safat ametralladoras
Ver también
Aeronaves de función, configuración y época comparables
- Caproni Vizzola F.5
- Curtiss P-40 Warhawk
- Fiat G.55
- Hawker Hurricane Mk.IIc
- Kawasaki Ki-61
- Macchi C.205
- Messerschmitt Bf 109G
- Reggiane Re.2005
- Spitfire de Supermarine
- Yakovlev Yak-1
- Lavochkin La-5
- Mikoyan-Gurevich MiG-3
Notas
- ↑ a b c Green y Swanborough, p. 109
- ↑ a b Green y Swanborough, p. 110
- ^ Pietro Prato: Caccia Caproni Reggiane 1938-1945, Interconair, Genf, 1971 (italiano)
- ^ Thompson, Jonathan W. (1963). Aviones civiles y militares italianos 1930-1945 . Estados Unidos: Aero Publishers Inc. ISBN 0-8168-6500-0. LCCN 63-17621 .
Referencias
- Garello, Giancarlo (junio de 2001). "La chasse de nuit italienne (1ère partie: les débuts)" [Italian Night Fighters: The Beginning]. Avions: Toute l'Aéronautique et son histoire (en francés) (99): 19-24. ISSN 1243-8650 .
- Green, William y Gordon Swanborough. The Complete Book of Fighters: una enciclopedia ilustrada de cada avión de combate construido y volado . Nueva York: SMITHMARK Publishers, 1994. ISBN 0-8317-3939-8 .