Convención de las Naciones Unidas sobre el Derecho del Mar (UNCLOS)
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Convenio sobre la gestión del agua de lastre
Reglamento internacional para prevenir colisiones en el mar
Organizaciones internacionales
organización Marítima Internacional
Asociación de Árbitros Marítimos de Londres
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Este mapa de rutas marítimas ilustra la densidad relativa de la navegación comercial en los océanos del mundo.
El transporte de carga es el proceso físico de transporte de mercancías y mercancías y carga . [1] El término envío originalmente se refería al transporte por mar, pero en inglés americano , se ha ampliado para referirse al transporte por tierra o aire (inglés internacional: "carriage") también. " Logística ", un término tomado del entorno militar, también se utiliza en el mismo sentido.
Contenido
1 Modos de envío
1.1 Tierra
1.2 Barco
1.3 Aire
1.4 Intermodal
2 Condiciones de envío
3 Envío puerta a puerta
4 Ver también
5 referencias
6 enlaces externos
Modos de envío
En 2015, se transportaron 108 billones de toneladas-kilómetros en todo el mundo (se prevé un crecimiento anual del 3,4% hasta 2050 (128 billones en 2020)): 70% por mar, 18% por carretera, 9% por ferrocarril, 2% por vías navegables interiores y menos del 0,25% por aire. [2]
Suelo
Artículos principales: Transporte por carretera y Transporte ferroviario de mercancías.
El envío terrestre o "terrestre" se puede realizar en tren o en camión (inglés británico: lorry ). En los envíos aéreos y marítimos, se requiere transporte terrestre para llevar la carga desde su lugar de origen hasta el aeropuerto o puerto marítimo y luego hasta su destino porque no siempre es posible establecer una instalación de producción cerca de los puertos debido a las limitadas costas de los países. El transporte terrestre suele ser más asequible que el aéreo, pero más caro que el marítimo, especialmente en los países en desarrollo , donde la infraestructura terrestre puede no ser eficiente.
El envío de carga en camiones, directamente desde el lugar del remitente hasta el destino, se conoce como envío puerta a puerta, o más formalmente como transporte multimodal. Los camiones y trenes realizan entregas al mar y a los aeropuertos donde la carga se mueve a granel.
Barco
Artículo principal: Transporte marítimo
Gran parte del transporte de mercancías se realiza por barco . La flota de una nación individual y las personas que la tripulan se conocen como su marina mercante o marina mercante. La navegación mercante es el elemento vital de la economía mundial , ya que transporta el 90% del comercio internacional con 102.194 barcos comerciales en todo el mundo. En ríos y canales , las barcazas se utilizan a menudo para transportar carga a granel .
Aire
Artículo principal: Aerolíneas de carga
La carga se transporta por vía aérea en aviones de carga especializados y en los compartimentos de equipaje de los aviones de pasajeros. El transporte aéreo suele ser el modo más rápido para el transporte de mercancías de larga distancia, pero también es el más caro.
Intermodal
Artículo principal: Transporte de mercancías intermodal
El transporte de carga intermodal se refiere a envíos que involucran más de un modo. Más específicamente, generalmente se refiere al uso de contenedores de transporte intermodal que se transfieren fácilmente entre barco, ferrocarril, avión y camión.
Por ejemplo, un remitente trabaja junto con el transporte terrestre y aéreo para enviar un artículo al extranjero. El transporte de mercancías intermodal se utiliza para planificar la ruta y realizar el servicio de envío desde el fabricante hasta la puerta del destinatario. [3] [4]
Condiciones de envio
Las grúas portuarias descargan la carga de un buque portacontenedores en el puerto de Jawaharlal Nehru , Navi Mumbai , India .
Artículo principal: Incoterm
Los términos comerciales comunes utilizados en el envío de mercancías a nivel internacional incluyen:
Franco a bordo (FOB) [5]: el exportador entrega las mercancías en el lugar especificado (ya bordo del barco). Los costos pagados por el exportador incluyen cargar, amarrar, asegurar y estibar la carga, incluida la seguridad de la carga para que no se mueva en la bodega del barco, proteger la carga del contacto con el doble fondo para evitar resbalones y protección contra daños por condensación. Por ejemplo, "FOB JNPT"significa que el exportador entrega las mercancías en el puerto de Jawaharlal Nehru, India, y paga la carga y la seguridad en el barco. Este término también declara dónde termina la responsabilidad del remitente y dónde comienza la del comprador. El exportador está obligado entregar la mercadería a su costa y expensas, en cuyo caso el flete y demás gastos del tráfico de salida corren a cargo del importador.
Transporte y flete (ahora conocido en EE. UU. Como "costo y flete") (C&F, CFR, CNF): el seguro lo paga el importador y el exportador paga todos los gastos incurridos en el transporte de la carga desde su lugar de origen hasta el puerto. / aeropuerto y flete marítimo / flete aéreo al puerto / aeropuerto de destino. Por ejemplo, C&F Los Ángeles (el exportador paga los costos de transporte marítimo / aéreo a Los Ángeles). La mayoría de los gobiernos piden a sus exportadores que operen en estos términos para promover sus exportaciones en todo el mundo, como India y China. Muchos de los transportistas (como UPS , DHL , FedEx) ofrecen garantías en sus plazos de entrega. Estos se conocen como garantías GSR o "reembolsos de servicio garantizados"; si los paquetes no se entregan a tiempo, el cliente tiene derecho a un reembolso.
Transporte, seguro y flete (ahora conocido en EE. UU. Como "costo, seguro y flete") (CIF): el exportador paga el seguro y el flete a la ubicación especificada. Por ejemplo, en CIF Los Ángeles, el exportador paga los costos de transporte marítimo / aéreo a Los Ángeles, incluido el seguro de la carga. Esto también establece que la responsabilidad del remitente termina en el puerto de Los Ángeles.
El término "mejor manera" generalmente implica que el remitente elegirá al transportista que ofrezca la tarifa más baja (al remitente) para el envío. En algunos casos, sin embargo, otros factores, como un mejor seguro o un tiempo de tránsito más rápido, harán que el remitente elija una opción diferente al postor más bajo.
Envío puerta a puerta
El envío puerta a puerta es un servicio proporcionado por muchas compañías navieras internacionales . El precio cotizado de este servicio incluye todos los aranceles de envío, manipulación, importación y aduanas, por lo que es una opción sin complicaciones para los clientes importar mercancías de una jurisdicción a otra. Esto se compara con el envío estándar, cuyo precio generalmente incluye solo los gastos incurridos por la empresa de envío al transferir el objeto de un lugar a otro. Los aranceles aduaneros , los impuestos de importación y otros aranceles pueden contribuir sustancialmente a este precio base antes de que llegue el artículo. [6]
Ver también
Portal de transporte
Fletamento
Sistema de identificación automática
Operación a mitad de camino
Esquema de transporte
Transporte de barcos
Transporte ferroviario
Transbordo
Envío griego
Envío chino
Problemas medioambientales con el envío
Lista de tipos de carga
Derecho de paso (envío)
Mercados de envío
Carga de contenedor completo (FCL)
Carga inferior al contenedor (LCL)
Referencias
^ McLeod, Sam; Curtis, Carey (14 de marzo de 2020). "Comprensión y planificación del movimiento de mercancías en las ciudades: prácticas y desafíos" . Investigación y práctica de planificación . 35 (2): 201–219. doi : 10.1080 / 02697459.2020.1732660 . ISSN 0269-7459 .
^ "La demanda mundial de fletes se triplicará para 2050" . El Ejecutivo Marítimo . 27 de mayo de 2019.
^ Ltd., logística de gestión central. "Transporte de mercancías - CML" . www.cmlplc.com . Consultado el 21 de noviembre de 2016 .
^ Ltd., Mach 1 Global Logistics. "Servicios de envío de mercancías" . mach1global.com/ . Consultado el 22 de enero de 2018 .
^ "Glosario de envío" . Consultado el 26 de julio de 2016 .
^ "Delta Cargo, socio de Roadie para ofrecer servicio de entrega de paquetes puerta a puerta en Estados Unidos" . Stat Trade Times . 31 de octubre de 2019 . Consultado el 31 de octubre de 2019 .
"Revista del transporte marítimo 2014" (PDF) . Conferencia de las Naciones Unidas sobre Comercio y Desarollo. 2014.
"Capítulo especial: Asia" . Revise el folleto de transporte marítimo 2010 . Conferencia de las Naciones Unidas sobre Comercio y Desarollo. 2010 . Consultado el 9 de diciembre de 2011 .[ enlace muerto permanente ]
enlaces externos
Wikimedia Commons tiene medios relacionados con el transporte de mercancías .
Schreiber, Zvi 2016: el año en que el flete se pone en línea . Diciembre de 2015
Humplik, Carmen Vientos de cambio en la cadena de suministro del transporte de mercancías: tecnología de pelotones . Julio de 2017
Bloomberg.com El primer acuerdo de transporte lleva trigo ruso a Turquía . Enero de 2018
vtmiTransporte ferroviario de mercancías Material rodante
Equipo cerrado
Autorack
Furgón (EE. UU.)
Vagón cisterna de leche del ferrocarril británico
Vagón de ganado
Coche de bobina
Coche intermodal
Vagón de mercancías cubierto
Tolva cubierta
Vagón de ganado
Carro de leche
Coche frigorífico (EE. UU.)
Furgoneta refrigerada (UE)
RoadRailer
Coche de stock
Carro tanque
Vagón con techo abatible
Equipo abierto
Vagón con cabezal de bogie
Vagón de caldero
Vagón especial clase U
Conflat
Coche de doble pila
Flatcar (EE. UU.)
Vagón plano (UE)
Góndola (EE. UU.)
Carro tolva
Coche mío
Minecart
Vagón de minerales
Modalohr
Vagón abierto (UE)
Tina de cantera
Rollbock
Dumper de coche rotativo
Coche Schnabel
Vagón de pizarra
Flatcars especializados
Vagón transportador
Equipo que no genera ingresos
Limpiador de balasto
Furgoneta de freno (UE)
Caboose (EE. UU.)
Coche de liquidación
Grua
Coche de tripulación
Quitanieves rotativo
Coche de prueba a escala
Soplador de piedras
Maquina de apisonar
Coche de geometría de pista
Trenes de trabajo
vtmiEmpresas de transporte de contenedores
Activo
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