Carl J. Busch fue un arrastrero de pesca que fue construido como Grohm en 1925 por Reiherstieg Schiffswerfte & Maschinenfabrik AG , Hamburgo para Deutsche Hochseefischerei Bremen-Cuxhaven AG. Fue requisada por la Kriegsmarine en 1939, sirviendo como Vorpostenboot y barco meteorológico durante la Segunda Guerra Mundial . Fue vendido a Noruega en 1956 y rebautizado como Meløytrål , sirviendo hasta 1979 cuando fue desguazado.
El barco tenía 43,28 metros (142 pies 0 pulgadas) con una manga de 7,62 metros (25 pies 0 pulgadas). Tenía una profundidad de 3,68 metros (12 pies 1 pulgada). El barco estaba propulsado por un motor diésel de 6 cilindros, cuatro tiempos , ciclo único y acción simple que fue construido por Großmotoren-Werke Hamburg-Mannheim GmbH, Hamburgo . Tenía una potencia nominal de 208 nhp y conducía una hélice de un solo tornillo. [1] La velocidad del barco era de 10 nudos (19 km/h). [2]
El barco fue construido en 1925 por Reiherstieg Schiffswerfte & Maschinenfabrik AG, Hamburgo como el arrastrero de pesca Grohm para Deutsche Hochseefischerei Bremen-Cuxhaven AG. Fue construido como astillero número 558, siendo botado el 14 de abril de 1925 y terminado en junio del mismo año. [2] Su puerto de registro era Cuxhaven . [1] Se asignó el registro de pesca HC 143, [3] y las Letras Clave RFLV. Ella había sido rebautizada como Carl J. Busch en 1930. [1] Con el cambio de letras de código en 1934, a Carl J. Busch se le asignaron las letras DIAW. [4]
En 1939, Carl J. Busch fue requisado por la Kriegsmarine . La convirtieron a un Vorpostenboot , sirviendo como V 242 Carl J. Busch y más tarde como V 1112 Carl J. Busch . [5]
Posteriormente se convirtió en un barco meteorológico y se encargó como WBS 3 Carl J. Busch. El 15 de septiembre de 1943, Carl J. Busch partió de Kiel , Alemania, hacia Tromsø y Hammerfest , Noruega. Zarpó de Hammerfest el 15 de octubre escoltado por el U-355 , con destino a West Spitsbergen , donde se iba a instalar una estación meteorológica. Encalló en Woodfjord y se descargaron sus suministros. Posteriormente fue reflotada y partió con su escolta el 19 de octubre. [3]
Posteriormente, Carl J. Busch se fortaleció para permitirle operar en hielo. Navegó desde Sassnitz , Alemania hacia Narvik , Noruega. Descargó provisiones con destino a Wahlingbergfjorden, que se cargaron en un submarino y cargó provisiones que habían sido traídas a Narvik por WBS 8 Hessen . Luego navegó a Tromsø y Hammerfest, donde se embarcó el grupo meteorológico, la mitad en Carl J. Busch y la otra mitad en el U-307 . Los barcos zarparon el 10 de septiembre hacia Nordaustlandet , Spitsbergen , como parte de la Operación Haudegen . Los dos barcos llegaron el 14 de septiembre; partieron el 29 de septiembre. [3]