Carnival Cruise Line es una línea de cruceros internacional con sede en Doral, Florida . Es una subsidiaria de Carnival Corporation & plc . Su logo es el embudo , como los embudos que se encuentran en sus barcos, con colores rojo, blanco y azul. Los embudos tienen forma de cola de ballena. Carnival ocupa el primer lugar en la lista de las líneas de cruceros más grandes según los pasajeros transportados anualmente y el número total de barcos de la flota.
Tipo | Subsidiaria de propiedad total |
---|---|
Industria | Hostelería, viajes y turismo |
Fundado | 11 de marzo de 1972 |
Fundador | Ted Arison |
Sede | Doral, Florida , Estados Unidos |
Área de servicio | Mundial |
Gente clave |
|
Productos | Cruceros |
Ingresos | US $ 10.9 mil millones ( año fiscal 2011 ) |
Lngresos netos | $ 1.9 mil millones ( año fiscal 2011 ) |
Los activos totales | $ 35 mil millones ( año fiscal 2011 ) |
Equidad total | $ 13.4 mil millones ( año fiscal 2011 ) |
Número de empleados | 3.900 - Costa [1] 33.500 - A bordo [1] |
Padre | Carnival Corporation y PLC |
Sitio web | www |
A septiembre de 2020, Carnival Cruise Line tiene una flota de 23 barcos. [2]
Estructura de la empresa
Carnival es una de las diez líneas de cruceros propiedad del operador de cruceros más grande del mundo, American-British Carnival Corporation & plc . En 2018, se estimó que Carnival Cruise Line tenía una participación del 8,9% en los ingresos de la industria de cruceros y el 22,0% de los pasajeros. [3] Tiene 26 embarcaciones y es la flota más grande del grupo Carnival. [4] Los barcos enarbolan banderas de conveniencia : 18 de los barcos enarbolan la bandera de Panamá , seis la de las Bahamas y dos la de Malta . Su sede se encuentra en Miami, Florida , Estados Unidos . La división norteamericana de Carnival Corporation tiene control ejecutivo sobre la corporación y tiene su sede en Doral, Florida . [5] [6]
Historia
Carnival Cruise Line fue fundada en 1972 por Ted Arison . Para financiar la empresa, Arison recurrió a su amigo Meshulam Riklis , propietario de American International Travel Service (AITS), con sede en Boston. Arison y Riklis establecieron la nueva empresa como subsidiaria de AITS. AITS tenía como objetivo comercializar y promover la nueva empresa. En 1974, debido a problemas regulatorios, Riklis vendió la participación de AITS en la compañía a Arison por $ 1, pero sujeto a que Arison se hiciera cargo de las deudas sustanciales de la compañía. [7] La división permitió a Arison entablar nuevas relaciones con agentes de viajes independientes. También promocionó sus cruceros entre los jóvenes amantes de la diversión. El formato fue muy exitoso financieramente. [7]
Década de 1970: primeros años
Carnival Cruise Lines comenzó a navegar desde Miami con su primer barco, el Mardi Gras, en 1972, un antiguo transatlántico comprado a Canadian Pacific Line. Carnival adaptaría y evolucionaría la librea verde de Canadian Pacific para su nuevo logotipo, cambiando los colores a rojo, blanco y azul como se ve hoy. [8]
En 1975 adquirió otro antiguo barco de Canadian Pacific Line, y lo rebautizó como Carnivale . [7] El éxito de los dos barcos llevó a la adquisición de su tercer barco en 1978, el TSS Festivale , otro ex transatlántico. Con el éxito de los tres barcos, Carnival decidió construir nuevos barcos para poder competir con las líneas de cruceros rivales de Miami. [8]
Década de 1980: primeros barcos de nueva construcción
En 1982, Carnival presentó su primer barco especialmente diseñado, el Tropicale . [9] Este fue el primer barco en el que se introdujo el icónico embudo alado, diseñado por Joe Farcus, quien se convertiría en un colaborador de diseño de Carnival Cruise Line, que desde entonces se ha utilizado en todos los barcos de la flota. [10]
En 1984, Carnival introduciría una nueva campaña de marketing televisivo durante este tiempo, protagonizada por Kathie Lee Gifford , quien continúa colaborando desde hace mucho tiempo con la línea. [11]
Tras el éxito del Tropicale y el aumento de la competencia en Miami con los barcos más nuevos, Carnival ordenó el Holiday en 1985, seguido del Jubilee en 1986 y Celebration en 1987. [10]
Década de 1990: expansión de la flota
A partir de 1990, Carnival introdujo el popular Fantasy-Class , comenzando con el Fantasy , y se completó con el octavo en la clase Paradise en 1998. Cuando se completó, el Fantasy era uno de los barcos más grandes en ese momento y tenía el atrio más grande en el mar. . [10] Después de haber realizado el trabajo de diseño en todos los barcos anteriores de Carnival, Joe Farcus continuó como el diseñador principal de toda la clase. [10]
En 1993, Carnival comenzó a deshacerse de su tonelaje de segunda mano más antiguo y vendió su primer barco, el Mardis Gras , después de 21 años de servicio con la línea. El Carnivale siguió el mismo año, destinado a la filial de Carnival de nueva creación, Fiesta Marina Cruises .
En 1996, se introdujo la nueva clase Destiny , con el Carnival Destiny . Con 101.000 GT , se convirtió en el barco de pasajeros más grande del mundo en ese momento y el primero en superar las 100.000 toneladas. La plataforma de la clase Destiny continuó utilizándose en varias iteraciones hasta el Carnival Splendor en 2008. El mismo año se retiró el veterano barco Festivale , el último de la flota original de segunda mano.
En 1998, el séptimo barco de la clase de fantasía, el Elation , fue el primer crucero en tener la innovadora propulsión azípode, [12] que se utiliza en la mayoría de los cruceros nuevos en la actualidad. El Paradise también debutó en 1998 y fue el primer crucero completamente para no fumadores cuando debutó originalmente. [13]
2000: principios de la era moderna
En 2001, la nueva clase Spirit de tamaño panamax debutó con el Carnival Spirit , el primero de la clase de cuatro barcos dentro de la flota Carnival.
En 2001, Robert H. Dickinson, entonces presidente y CTC, participó en un documental de la BBC, Back To The Floor . Dickinson se puso a trabajar en los niveles más bajos de tripulación en el MS Imagination en el Caribe, donde siguió a una limpiadora rumana, Alina. [14] En octubre de 2002, Carnival adquirió P&O Princess Cruises por 3.500 millones de euros. [15] [16]
En 2001, Carnival transfirió su primera construcción nueva, el Tropicale construido en 1982 a Costa Cruceros . Durante el resto de la década, la línea continuaría vendiendo, o transferiría los otros barcos construidos en la década de 1980 a otras líneas, con Jubilee en 2004, Celebration en 2008 y Holiday en 2009.
En 2004, Carnival Corporation inició un programa de desarrollo para los nuevos barcos de Carnival, el Proyecto Pinnacle , solicitando un prototipo de 200.000 GT, que habría sido el crucero más grande del mundo en ese momento. El barco fue cancelado, pero luego desarrollaron un proyecto llamado Next Generation. [17]
En 2009, Carnival lanzó su barco más grande en ese momento, el Carnival Dream , un nuevo barco de 128.000 GT . Carnival Dream entró en servicio el 21 de septiembre de 2009. Después de varios viajes por el Mediterráneo, se estableció para ofrecer cruceros semanales por el Caribe desde Puerto Cañaveral a partir del 5 de diciembre de 2009. Un barco hermano, Carnival Magic , debutó el 1 de mayo de 2011. El 1 de diciembre de En 2009 se anunció que Carnival había realizado un pedido de un tercer barco de la clase Dream . [18] Entró en servicio en junio de 2012 y su puerto base es ahora Galveston. [19] El 10 de mayo de 2010, Carnival seleccionó un nombre para su nueva embarcación de clase Dream en 2012: Carnival Breeze . [20]
2010
El 26 de octubre de 2012, se anunció que Carnival había encargado un nuevo barco de 133.500 GT . Este barco, construido por Fincantieri , fue el barco más grande que jamás hayan construido. El nuevo barco se llamó Carnival Vista , [21] y realizó su viaje inaugural el 1 de mayo de 2016 desde Trieste, Italia . [22]
En enero de 2017, Michael Thamm fue nombrado CEO de Carnival Asia para supervisar las operaciones en China y la región circundante. [23]
Una hermana de Carnival Vista , Carnival Horizon , se unió a la flota con su viaje inaugural desde Barcelona, España, el 2 de abril de 2018. Queen Latifah es la madrina del barco y la bautizó el 23 de mayo de 2018. [24]
Carnival Panorama , otra hermana de Carnival Vista , entró en servicio como buque insignia de la línea de crucerosel 11 de diciembre de 2019. Se convirtió en el primer barco nuevo en puerto base en la costa oeste desde MS Paradise (ahora MS Carnival Paradise ) en 1998. Ambos barcos zarparon de Long Beach, California .
En febrero de 2018, los funcionarios de la compañía dieron a conocer un importante proyecto de desarrollo portuario en Ensenada, México . [25]
Los informes a fines de junio de 2019 indicaron que Carnival estaba construyendo su primera terminal en Japón, en la ciudad portuaria de Sasebo, que se llamará Terminal de cruceros de Uragashira. Los funcionarios locales esperaban que la terminal estuviera abierta a fines de julio de 2020. [26]
Liderazgo
Carnival ha tenido cinco presidentes en sus casi 50 años de historia.
Persona | Tenencia | Clases de barcos introducidos | Notas |
---|---|---|---|
Ted Arison | 1972 - 1981 | Mardi Gras, Festivale, Carnivale | Fundador de Carnival Cruise Lines |
Micky Arison | 1981-1993 | Tropicale, Vacaciones , Fantasía | Ampliación de las líneas de cruceros Carnival. Se convirtió en presidente de la empresa matriz, Carnival Corporation, en 1993. Lideró la OPI de 1987 y supervisó una serie de adquisiciones críticas. |
Robert H. Dickinson | 1993-2007 | Fantasía , Destino , Espíritu , Conquista | Expansión de Carnival Cruise Lines mediante el fortalecimiento de las relaciones con los socios de viajes. |
Gerald R. Cahill | 2007 - 2014 | Esplendor , Sol, Sueño | Lideró con éxito la línea de cruceros a través de una severa recesión mundial y varios eventos de alto perfil. |
Christine D. Duffy | 2014-actualidad | Vista , excelencia | Liderando un esfuerzo para enfatizar la marca como "America's Cruise Line" |
Efectos de la pandemia de COVID-19
En una presentación ante los reguladores, la compañía declaró que al 31 de julio de 2020, tenía $ 7,9 mil millones en "efectivo y equivalente de efectivo" disponibles. Una noticia de la industria estimó que esto permitiría a Carnival continuar operando durante aproximadamente un año en una situación en la que ninguno de los barcos navegaba. [27] Unos días antes, la compañía confirmó que había vendido Carnival Fantasy y Carnival Inspiration (que iban a ser desechados) y que Carnival Fascination y Carnival Imagination pasarían a almacenamiento a largo plazo. [28]
Todos los cruceros se cancelaron en marzo de 2020 debido a la pandemia mundial y, finalmente, se informó que murieron 55 pasajeros en barcos propiedad de Carnival Corporation & plc . [29] En septiembre de 2020, la corporación (el paraguas corporativo de nueve compañías de cruceros, incluida Carnival Cruise Line) anunció una reducción de su flota. La empresa pretendía disponer de 18 de sus barcos, un 12% de la flota del grupo. Para entonces, ya se habían desguazado varios barcos, incluidos el Carnival Fantasy y el Carnival Inspiration . En septiembre de 2020, Carnival anunció que también se habían vendido Carnival Fascination y Carnival Imagination . Carnival Corporation también dijo que estaba retrasando la entrega de varios barcos que ya estaban en orden. La pérdida neta ajustada en el tercer trimestre de Carnival Corporation & plc se informó a la Comisión de Bolsa y Valores de EE. UU. En 1.700 millones de dólares. [30] [31] [32] [33] [34]
A partir de septiembre de 2020, la regla de no navegar por los Centros para el Control y la Prevención de Enfermedades prohibía viajar en crucero en los EE. UU. Hasta el 31 de octubre de 2020, como mínimo. Los miembros de la Asociación Internacional de Líneas de Cruceros , incluida Carnival Cruise Lines, habían anunciado a principios de agosto que sus miembros iban a extender una suspensión voluntaria hasta el 31 de octubre; eso se aplicaba a los cruceros que iban a partir de los EE. UU. o que tenían previsto hacer escala en los puertos de escala de EE. UU. [35] El 16 de septiembre de 2020, Carnival Cruise Lines extendió la suspensión de cuatro de sus barcos que navegan mucho más allá de octubre para completar las mejoras requeridas en el dique seco. [36]
Costa Cruise Lines inició nuevas travesías el 6 de septiembre de 2020, en Italia, inicialmente con dos barcos, Costa Deliziosa y Costa Diadema , en ese momento, la línea requería que todos los pasajeros fueran de Italia. Sin embargo, para el 27 de septiembre de 2020, "Costa Cruceros estará disponible para todos los ciudadanos europeos que residan en cualquiera de los países enumerados en el decreto más reciente del Primer Ministro de Italia", según un informe de noticias. La empresa había implementado estrictos protocolos de salud para proteger a su personal e invitados. [37]
El estado financiero del cuarto trimestre de la matriz corporativa (que finaliza el 30 de noviembre de 2020) publicado el 11 de enero de 2021, indicó que se iba a vender un barco adicional, además de los 18 planeados previamente. Carnival Corporation se encontraba en una excelente posición de caja, con 9.500 millones de dólares, pero sufrió una pérdida neta ajustada de 1.900 millones de dólares en el trimestre. [38]
Controversias
En 2012, se informó que la compañía pagaba al personal de cruceros salarios básicos equivalentes a 0,75 libras esterlinas por hora. [39] Por ejemplo, un camarero junior ganaría un salario básico de 250 libras al mes por turnos de al menos 11 horas, siete días a la semana. [39] En respuesta a esta controversia, el secretario general del Congreso de Sindicatos, Brendan Barber , comentó: "Ya es hora de que la práctica vergonzosa de permitir que la industria naviera pague salarios de pobreza a los trabajadores que no viven en el Reino Unido fue Las tasas salariales de explotación para quienes trabajan en barcos británicos no tienen cabida en una sociedad moderna ". [39] En octubre de 2013, Carnival revocó las prestaciones de jubilación del personal de cruceros. [40]
A raíz del huracán Katrina , el gobierno de los Estados Unidos alquiló tres de los cruceros Carnival durante seis meses para que sirvieran como viviendas temporales hasta que se pudieran reconstruir las casas. Después de ser fletados durante seis meses, se cancelaron sus viajes planificados y se reembolsó a los pasajeros. Holiday estaba atracado originalmente en Mobile, Alabama , y más tarde Pascagoula, Mississippi , y Ecstasy and Sensation atracaron en Nueva Orleans, Louisiana . El contrato de seis meses costó $ 236 millones. El contrato fue ampliamente criticado porque los barcos nunca se utilizaron por completo y Carnival recibió más dinero del que habría ganado usando los barcos en su rotación normal. [41]
Desde 2017, Carnival Corporation ha estado en libertad condicional, después de que se descubrió que "arrojó ilegalmente petróleo al océano desde sus barcos Princess Cruises y mintió sobre el plan". Carnival Corporation también tuvo que pagar una multa de 40 millones de dólares. [42] El resumen de la Corte establece que "Princess fue declarada culpable y sentenciada en abril de 2017, luego de declararse culpable de delitos graves derivados de su vertido deliberado de desechos contaminados con petróleo de una de sus embarcaciones y actos intencionales de encubrimiento". [43]
En abril de 2019, Carnival Corporation fue acusada de violar las reglas de libertad condicional. Las acusaciones incluyen 800 incidentes entre abril de 2017 y abril de 2018. Un juez federal ha amenazado con imponer multas severas que pueden multiplicarse por diez. El juez también declaró que es posible que se prohíba temporalmente a los barcos de Carnival atracar en los puertos estadounidenses. [44] A principios de junio de 2019, Carnival Corp. acordó pagar 20 millones de dólares en multas en un acuerdo con los fiscales federales. Los documentos del acuerdo propuesto fueron firmados por el presidente Micky Arison el 3 de junio de 2019. [45] Al día siguiente, un juez de distrito senior de EE. UU. Aprobó el acuerdo y confirmó que la libertad condicional continuaría durante tres años, después de que el director ejecutivo Arnold Donald dijera: "El empresa se declara culpable. Reconocemos las deficiencias. Estoy aquí hoy para formular un plan para solucionarlas ". La compañía prometió implementar auditorías adicionales para verificar si hay violaciones, brindar una mejor capacitación al personal, comenzar a mejorar las prácticas de gestión de desechos y establecer un método más eficaz para informar los incidentes de contaminación a las agencias gubernamentales. [46]
En junio de 2019, Carnival Corporation y su subsidiaria Princess acordaron pagar una multa penal de $ 20 millones por más violaciones ambientales que incluyen el vertido de desechos plásticos en el océano. Princess Cruises ya había pagado $ 40 millones por actos previos deliberados de contaminación del océano. [47]
Accidentes e incidentes
Para los incidentes asociados con otras operaciones de cruceros de la compañía, consulte Costa Crociere y Princess Cruises .
El 19 de septiembre de 1999, la sala de máquinas de Tropicale se incendió en el camino de Cozumel a Tampa. Mientras estaba inutilizado en el Golfo de México, el barco fue golpeado por la tormenta tropical Harvey. El Tropicale pasó dos días sin propulsión. [48]
El 8 de noviembre de 2010, se produjo un incendio en la sala de generadores de Carnival Splendor y el barco se quedó sin energía. El barco estuvo a la deriva frente a la costa oeste de México hasta que fue remolcado a San Diego. [49]
El 10 de febrero de 2013, Carnival Triumph , con 3,143 pasajeros a bordo, sufrió un incendio en la sala de máquinas, dejando el barco a la deriva durante cuatro días en el Golfo de México . [50] El incendio del motor provocó un corte de energía en el barco, lo que a su vez provocó que las aguas residuales se acumularan. Los medios de comunicación apodaron la terrible experiencia "The Poop Cruise". [51] El barco fue remolcado a Mobile, Alabama , atracando en la noche del 14 de febrero. [52] [53] En un litigio posterior, se descubrieron documentos de Carnival que revelaron múltiples problemas de mantenimiento del generador que creaban un "desastre a la espera de suceder". En respuesta, el expediente judicial de Carnival declaró que el contrato que los pasajeros acuerdan cuando compran un boleto "no garantiza absolutamente ningún pasaje seguro, un barco en condiciones de navegar, alimentos adecuados y saludables, y condiciones sanitarias y seguras de vida". [54]
El 14 de marzo de 2013, Carnival Dream experimentó una falla en el generador de emergencia mientras estaba atracado en el puerto de Philipsburg, Sint Maarten . El barco estaba programado para salir del puerto alrededor de las 5 pm ET del día anterior. La Guardia Costera de los Estados Unidos dijo que Carnival les notificó que Carnival Dream estaba experimentando problemas con el generador de emergencia. Carnival anunció que los pasajeros volarían de regreso a Florida en lugar de completar su viaje programado. [55]
En la mañana del 15 de marzo de 2013, Carnival Legend sufrió un problema mecánico con una cápsula de propulsión mientras estaba en el mar. La línea de cruceros canceló las paradas programadas de Carnival Legend en Belice y Gran Caimán , y el barco regresó a Tampa, Florida a una velocidad reducida de 19 nudos (22 mph) ( Legend tiene una velocidad de crucero regular de 24 nudos). [56] [57] [58]
El 27 de diciembre de 2015, un electricista que había estado trabajando en Carnival Ecstasy murió aplastado mientras trabajaba en un ascensor. [59] El accidente tuvo una gran publicidad después de que se publicó un video en línea. [60]
En febrero de 2018, estalló una serie de peleas en Carnival Legend . El personal fue criticado por no contener las reyertas y por ejercer mucha fuerza contra los pasajeros. [61]
El 3 de mayo de 2018, una tubería estalló en el sistema de extinción de incendios del Carnival Dream , inundando 50 camarotes. [62]
En noviembre de 2018, el Carnival Sunshine experimentó un problema técnico que hizo que el barco se inclinara durante aproximadamente un minuto. [63]
El 29 de diciembre de 2018, el bote salvavidas número 28 se soltó del Carnival Dream por razones desconocidas y resultó dañado. Carnival decidió abandonar el bote salvavidas en el mar y comprar un nuevo reemplazo. No había nadie a bordo del bote salvavidas en ese momento y no se informó de heridos. [64]
En la noche del 20 de septiembre de 2019, mientras pasaba por el Canal de Panamá, el antiguo Carnival Fantasy chocó con la pared de la esclusa y sufrió daños en la superestructura de popa. No se reportaron heridos. La colisión ocurrió mientras se bajaban los niveles de agua de la esclusa. El buque no estaba por sus propios medios, sino asistido / remolcado por las locomotoras del Canal de Panamá. El accidente ocurrió durante el crucero de 10 días por el Canal de Panamá. [sesenta y cinco]
El 9 de octubre de 2019, un pasajero de 23 años se cayó de una barandilla donde estaba sentado en una cubierta inferior mientras el Carnival Valor navegaba cerca de Louisiana. Fue trasladado en helicóptero a un hospital de Nueva Orleans y se dice que se encuentra en estado crítico. [66] [67]
El 20 de diciembre de 2019, Carnival Glory y Carnival Legend chocaron en el puerto de Cozumel, México; La superestructura de popa del Carnival Glory resultó dañada y una persona sufrió heridas leves. [68] [69] [70] [71]
Buques
Flota actual
Barco | Clase | Navegando por el Carnaval | Arqueo bruto | Capacidad de invitados | Puerto base | Bandera | Notas | Imagen |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Clase de fantasía | ||||||||
Éxtasis de carnaval | Fantasía | 1991-presente | 70,367 GT | 2.056 | Jacksonville, Florida | Panamá | Originalmente, éxtasis | |
Sensación de carnaval | Fantasía | 1993-presente | 70,367 GT | 2.056 | Mobile, Alabama | Bahamas | Originalmente, Sensación | |
Euforia de carnaval | Fantasía | 1998-presente | 71,909 GT | 2,130 | Puerto Cañaveral , Florida | Panamá | Originalmente, Elation | |
Paraíso del carnaval | Fantasía | 1998-presente | 71,909 GT | 2.124 | Tampa, Florida | Panamá | Originalmente, el paraíso | |
Clase de espíritu | ||||||||
Espíritu de carnaval | Espíritu | 2001-presente | 88.500 GT | 2.124 | Brisbane, Australia a partir del 1 de diciembre de 2021 | Malta | Construido en factor de forma Panamax | |
Orgullo de carnaval | Espíritu | 2002-presente | 88.500 GT | 2.124 | Baltimore , Maryland desde el 12 de septiembre de 2021 Tampa, Florida a | Panamá |
| |
Leyenda del carnaval | Espíritu | 2002-presente | 88.500 GT | 2.124 | Baltimore, Maryland desde el 14 de noviembre de 2021 [72] | Malta | Construido en factor de forma Panamax | |
Milagro de carnaval | Espíritu | 2004-presente | 88.500 GT | 2.124 | Long Beach, California a partir del 4 de octubre de 2021 San Francisco, California a | Panamá | Construido en factor de forma Panamax | |
Clase de conquista | ||||||||
Conquista del carnaval | Conquista | 2002-presente | 110.000 GT | 2,980 | Miami, Florida | Panamá | ||
Gloria del carnaval | Conquista | 2003-presente | 110.000 GT | 2,980 | Nueva Orleans, Louisiana | Panamá | ||
Valor del carnaval | Conquista | 2004-presente | 110.000 GT | 2,980 | Nueva Orleans , Luisiana | Panamá | ||
Libertad de carnaval | Conques t | 2005-presente | 110.000 GT | 2,980 | Puerto Cañaveral , Florida | Panamá | ||
Libertad de carnaval | Conquista | 2007-presente | 110.000 GT | 2,980 | Miami, Florida desde el 9 de octubre de 2021 hasta el 17 de abril de 2022 Seattle , Washington | Panamá | ||
Clase Splendor (Concordia) | ||||||||
Esplendor de carnaval | Concordia | 2008-presente | 113 300 GT [73] | 3,012 | Sydney, Australia | Panamá |
| |
Clase de ensueño | ||||||||
Sueño de carnaval | Sueño | 2009-presente | 128 000 GT [73] | 3.646 | Galveston, Texas | Panamá | El barco más grande jamás construido por Fincantieri hasta Carnival Magic |
|
Magia de carnaval | Sueño | 2011-presente | 128 000 GT [74] | 3.690 | Miami, Florida | Panamá | El barco más grande jamás construido por Fincantieri hasta Carnival Breeze | |
Brisa de carnaval | Sueño | 2012-presente | 128 000 GT [75] | 3.690 | Galveston, Texas desde el 15 de julio de 2021 [76] | Panamá | El barco más grande jamás construido por Fincantieri hasta Carnival Vista | |
Clase Sunshine (Destiny) | ||||||||
Carnaval sol | Brillo Solar | 2013-presente | 102,853 GT | 3.002 | Charleston, Carolina del Sur [77] | Bahamas |
| |
Amanecer de carnaval | Brillo Solar | 2019-presente | 101,509 GT | 2,984 | Miami, Florida | Bahamas |
| |
Resplandor de carnaval | Brillo Solar | 2020-actualidad | 101,509 GT | 2,984 | Long Beach, California desde el 5 de noviembre de 2021 [8] | Panamá | Anteriormente navegó como Carnival Victory (2000-2020) | |
Clase Vista | ||||||||
Vista de carnaval | Vista | 2016-presente | 133,596 GT | 3.934 | Galveston, Texas | Panamá | El barco más grande jamás construido por Fincantieri hasta Carnival Horizon | |
Horizonte de carnaval | Vista | 2018-presente | 133,596 GT | 3.960 | Miami , florida | Panamá | El barco más grande jamás construido por Fincantieri hasta Carnival Panorama [78] | |
Panorama de carnaval | Vista | 2019-presente | 133,868 GT | 4,008 | Long Beach, California | Panamá |
| |
Clase de Excel | ||||||||
Mardi Gras | Excelencia | 2021 (programado) | 181.808 GT | 5.282 | Puerto Cañaveral, Florida | Bahamas |
|
Naves futuras planificadas
Barco | Año de construcción | Navegará por el carnaval | Tonelaje bruto | Bandera | Notas | Imagen |
---|---|---|---|---|---|---|
Clase de Excel | ||||||
Celebración de carnaval | 2022 | Otoño 2022 | 183,900 | Panamá |
|
Antigua flota
Barco | En servicio para el Carnaval | Tonelaje bruto | Bandera | Notas | Imagen |
---|---|---|---|---|---|
Clase emperatriz | |||||
Mardi Gras | 1972-1993 | 27.284 registrados como 18.261 | Panamá |
| |
Carnaval | 1975-1993 | 31.500 | Panamá |
| |
Clase festivale | |||||
Festivale | 1977–1996 | 32,697 | Panamá |
| |
Clase tropicale | |||||
Tropicale | 1982-2001 | 36,674 | Panamá |
| |
Clase de vacaciones | |||||
Aniversario | 1986-2004 | 47,262 | Liberia |
| |
Celebracion | 1987-2008 | 47,262 | Madeira , Portugal |
| |
Vacaciones | 1985-2009 | 46,051 | Madeira , Portugal |
| |
Clase de fantasía | |||||
Fantasía de carnaval | 1990-2020 | 70,367 | Panamá |
| |
Fascinación por el carnaval | 1994-2020 [88] | 70,367 | Bahamas |
| |
Imaginación de carnaval | 1995-2020 [90] | 70,367 | Bahamas |
| |
Inspiración De Carnaval | 1996-2020 | 70,367 | Bahamas |
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Ver también
- Carnival Cruise Lines, Inc. contra Shute , un caso de la Corte Suprema sobre cláusulas de selección de foro
- Carnival Air Lines
- Costa Crociere (subsidiaria)
- Carnival Cruise Line Tycoon 2005: De isla en isla
- Fiesta Marina Cruises - subsidiaria efímera de Carnival
- Crucero confidencial
Referencias
- ^ a b Hoja de datos de Carnival Cruise Lines . Líneas de cruceros Carnival . Consultado el 31 de mayo de 2010
- ^ "Carnival Cruise Line - Barcos por clase" (PDF) . Agosto de 2020.
- ^ "Cuota de mercado mundial 2018" . Vigilancia del mercado de cruceros. 5 de enero de 2018.
- ^ "La flota y los puertos de origen de Carnival Cruise Line, en cifras" . USA HOY . Consultado el 1 de junio de 2018 .
- ^ " Dirección corporativa ". Línea de cruceros Carnival. Consultado el 9 de enero de 2010.
- ^ " Mapa de la ciudad de Doral Archivado el 9 de agosto de 2011 en la Wayback Machine ". Ciudad de Doral. Consultado el 9 de enero de 2010.
- ^ a b c El fenómeno de los cruceros en América del Norte (2001), por Brian J. Cudahy, ISBN 9780870335297 , página 44 y siguientes.
- ^ a b c Peter, Bruce. (2017). Cruceros. Un viaje de diseño . Narberth: Publicaciones de ferry. ISBN 978-1-911268-08-6. OCLC 1003587263 .
- ^ Dawson, Philip S. (2000). Cruceros: una evolución en el diseño . Londres: Conway Maritime. ISBN 0-85177-660-4. OCLC 43419400 .
- ^ a b c d Farcus, Joseph (2018). Diseño en alta mar: preparando el escenario para la arquitectura del entretenimiento a bordo de cruceros . Mulgrave, Victoria, Australia. ISBN 978-1-86470-756-4. OCLC 1016152521 .
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enlaces externos
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