RMS Emperatriz de Gran Bretaña era un trasatlántico trasatlántico construido por Fairfield construcción naval en Govan en el Clyde en Escocia en 1955-1956 [1] para buques de vapor pacíficos canadienses (CP). Este barco, el tercero de los tres barcos de la CP que se llamará Emperatriz de Gran Bretaña [2] , atravesó regularmente la ruta transatlántica entre Canadá y Europa hasta 1964, completando 123 viajes bajo la bandera del Pacífico canadiense.
SS The Topaz en Kobe , Japón en 2006 | |
Historia | |
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Nombre: |
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Dueño: |
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Operador: |
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Puerto de registro: |
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Ruta: | Liverpool - Greenock - Quebec - Montreal (1965, Haifa - El Pireo - Nueva York , Crucero) |
Constructor: | Construcción e ingeniería naval de Fairfield , Govan , Escocia |
Número de astillero: | 731 |
Lanzado: | 22 de junio de 1955 por la reina Isabel II |
Bautizado: | 22 de junio de 1955 |
Terminado: | 1956 |
Viaje inaugural: | 20 de abril de 1956 |
En servicio: | 1955-2008 |
Fuera de servicio: | Abril de 2008 |
Identificación: |
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Destino: | Vendido como chatarra en 2008. |
Características generales | |
Clase y tipo: | transatlántico |
Tonelaje: | 25,516 TRB (1965, 21,716 TRB) |
Largo: | 640 pies |
Haz: | 85,2 pies |
Borrador: | 29 pies |
Potencia instalada: | 30.000 shp |
Propulsión: | Turbinas con engranajes, Doble husillo |
Velocidad: | 20 nudos |
Capacidad: | Tal como está construido, 160 pasajeros de primera clase y 894 pasajeros de clase turista (1965, 168 de primera clase, 1.145 turista. 741 una clase en crucero) |
Tripulación: | 464 |
Historia
Emperatriz de Gran Bretaña
Empress of Britain fue construido por Fairfield Shipbuilding en Govan cerca de Glasgow , Escocia. [3] Fue lanzada el 22 de junio de 1955 por SM la Reina Isabel II . [4] Esto fue casi cincuenta años después de que la primera CP Emperatriz de Gran Bretaña fuera lanzada desde Govan en noviembre de 1905. Once meses después, emprendió un viaje inaugural de Liverpool a Montreal, dejando Liverpool el 20 de abril de 1956. [5]
La embarcación de 25,516 toneladas tenía una eslora de 640 pies y su manga era de 85,2 pies. El barco tenía un embudo, un mástil, hélices gemelas y una velocidad media de 20 nudos. El transatlántico proporcionó alojamiento a 160 pasajeros de primera clase y 984 pasajeros de clase turista. [5]
Reina ana maria
En noviembre de 1964, la antigua CP Empress fue vendida a la Greek Line ; y el barco pasó a llamarse SS Queen Anna Maria . Esta reina fue reconstruida con una nueva zona de lido en la popa y se volvió a medir según las reglas griegas a 21.716 toneladas brutas, lo que implica una reducción significativa de tamaño. De hecho, su tonelaje real se había incrementado mediante la extensión de la superestructura en la popa y la medición era un intento de reducir las cuotas de atraque. Con alojamiento para 168 pasajeros de primera clase y para 1.145 pasajeros de clase turista, navegó en la ruta del Pireo a Nápoles a la ciudad de Nueva York . Posteriormente, prestó servicio en la ruta de Haifa a Nueva York. A su debido tiempo, estos servicios de línea fueron reemplazados por crucero de una clase a tiempo completo. En 1975, estuvo postrada en El Pireo por un tiempo. [5]
Carnaval
En 1976, la antigua reina griega fue vendida a Carnival Cruise Lines ; y el barco fue rebautizado, esta vez como SS Carnivale . A medida que el mercado de Carnival se expandía y la compañía podía permitirse comprar nuevos barcos, el barco se transfirió a una línea de cruceros subsidiaria del mercado latino. [5]
Fiesta Marina
En 1993, Carnival Cruise Lines transfirió el registro del Carnivale a una línea de cruceros subsidiaria, Fiesta Marina Cruises ; y el barco pasó a llamarse SS Fiesta Marina. Se convirtió en una especie de barco de prueba en una empresa de expansión de una línea de cruceros que finalmente resultó infructuosa. [5]
olímpico
En 1994, Fiesta Marine vendió el ex FiestaMarina a Epirotiki ; y el barco pasó a llamarse Olympic . En 1996, fue transferida a Royal Olympic Cruises, que opera bajo el mismo nombre. [5]
El topacio
En 1997, el ex olímpico fue vendido a Thomson Holidays , con sede en Chipre ; y el barco pasó a llamarse The Topaz .
En 2003, la embarcación fue fletada y luego vendida a Topaz International para navegar para Peace Boat que opera bajo el nombre de Peace Boat ; fue repintada de blanco con un embudo azul y su nombre pintado en letras grandes a ambos lados del casco. En octubre de 2005, The Topaz fue inspeccionado y se encontró en perfecto estado, los motores de las turbinas de vapor funcionaban sin problemas. Topaz International estaba buscando un comprador para The Topaz y habían mantenido el barco en excelentes condiciones. Se esperaba que se pudiera encontrar un comprador, ya que The Topaz ofrecía a cualquier comprador potencial la oportunidad de un barco listo para trabajar. Sin embargo, el aumento de los precios del petróleo combinado con motores ineficientes de 50 años resultó demasiado para cualquier comprador potencial. En abril de 2008, The Topaz se retiró de la organización Peace Boat. [ cita requerida ]
Después de la jubilación
Después de que Topaz se retirara en abril, estuvo en cama. El 15 de junio, mientras estaba anclado, fue golpeada por el petrolero Champion Brali . La colisión cortó parte de su arco. [6] Durante su puesta, fue vendida a los rompedores . A finales del verano de 2008, Topaz fue varado en Alang , India, para ser desguazado. La colocaron no muy lejos de donde se encuentran los restos de las SS Francia / SS Noruega . [7] El barco comenzó a demoler unos meses después de haber sido varado. En noviembre de 2009, la mayor parte del barco había sido desguazado.
Ver también
- Barcos construidos en Govan
Notas
- ^ La fecha de desambiguación utilizada en el título de este artículo es el año en que se botó el casco, no el año de la prueba en el mar o el viaje inaugural del buque.
- ↑ El segundo de los tres barcos llamado SS Empress of Britain (1931) fue construido para CP ; y la primera Emperatriz SS de Gran Bretaña (1906) también se construyó para CP algunos años antes.
- ^ Johnston, Ian. "Astillero Govan" en barcos mensualmente. Archivado el 11 de junio de 2008 en Wayback Machine, junio de 1985.
- ^ "Canadá: Emperatriz económica", Time (Nueva York). 4 de julio de 1955.
- ^ a b c d e f Lista de barcos: descripción de Emperatriz de Gran Bretaña Archivado el 4 de febrero de 2012 en la Wayback Machine.
- ^ "Noticias de cruceros, informes de envío en MATERIAS MARÍTIMAS: CLIPPER PACIFIC en el Atlántico" . Asuntos marítimos. Archivado desde el original el 31 de agosto de 2008.
- ^ "Exterior / CIMG3339" . 26 de agosto de 2008.
Referencias
- Almizcle, George. (1981). Canadian Pacific: La historia de la famosa naviera. Newton Abbot, Devon: David y Charles . ISBN 0-7153-7968-2
enlaces externos
- Tiempos de envío: base de datos Clydebuilt