El Caudron C.430 Rafale era un monoplano francés de turismo rápido de dos asientos . Poco después de su primer vuelo en 1933, estableció un récord de velocidad de clase internacional.
C.430 Rafale | |
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Papel | Avión de turismo biplaza |
origen nacional | Francia |
Fabricante | Société des Avions Caudron |
Diseñador | Marcel Riffard |
Primer vuelo | c.24 de marzo de 1934 |
Número construido | 2 |
Diseño y desarrollo
El C.430 Rafale fue un desarrollo de dos asientos del Caudron C.362 de un solo asiento , el ganador de la Coupe Deutsch de la Meurthe de 1933 . Ligeramente más grande y pesado, aunque con una carga de ala más baja , el Rafale era un monoplano voladizo de ala baja, con marco de madera y cubierto con una mezcla de madera contrachapada y tela . Su ala de una sola pieza, de un solo larguero, era fuertemente recta, afilada a puntas elípticas y estaba cubierta de madera contrachapada con una capa exterior de tela. Había flaps dentro de los alerones . [1] [2]
Su fuselaje tenía los lados planos y estaba cubierto de tela, con una cubierta profunda y redondeada que se extendía por toda la longitud. Tenía un motor Renault 4Pei Bengali en línea refrigerado por aire de 110 kW (150 CV) invertido de cuatro cilindros {{cvt | 6.3 | l | cuin} en la nariz, que impulsaba una hélice de paso variable de dos palas y dos posiciones . Los dos asientos del Rafale estaban en tándem, uno sobre el ala y el otro detrás del borde de fuga , debajo de un dosel largo (aproximadamente un tercio de la longitud del fuselaje), estrecho y de múltiples marcos con un parabrisas vertical romo y acceso deslizante. Detrás del dosel, un largo carenado continuó su perfil hasta la cola vertical recta, cónica y de punta redonda, que incluía un timón equilibrado que terminaba en la parte superior del fuselaje. La cola horizontal cónica, con elevadores insertados , estaba montada en la parte superior del fuselaje en gran parte por delante de la aleta . La construcción del empenaje era similar a la del ala. El Rafale tenía un tren de aterrizaje fijo . Sus ruedas estaban en patas verticales de las alas y estaban encerradas en gran parte dentro de polainas de magnesio . [1] [2]
El C.430 Rafale F-AMVB probablemente voló por primera vez en la última semana de marzo de 1934, aunque el otro ejemplo pudo haber volado antes. [1] [3]
Se construyó una réplica del F-AMVB de Helene Boucher, que ahora se exhibe en el Musée de l'Air d ' Angers . [4]
Historia operativa
El 31 de marzo de 1934, solo una semana después de su primer vuelo, el C.430 F-AMVB estableció un nuevo récord internacional de velocidad de 292 km / h (181 mph) en 100 kilómetros (62 millas) para aviones con un peso vacío menor. de 560 kg (1235 libras). [1]
Hélène Boucher , una prominente piloto francesa a mediados de la década de 1930, murió en un accidente de aproximación de aterrizaje en F-AMVB el 30 de noviembre de 1934. [3]
Aunque Caudron dominó el Coupe Deutsch de la Meurthe de 1935, el monoplaza C.430 / 1 Rafale , F-AMVA rediseñado con un Renault 438 más potente de 130 kW (180 CV) , [5] fue superado por el monoplaza C .450 y C.460 y se retiró con problemas de motor después de algunos circuitos. [6]
Variantes
- C.430
- Como se describe abajo; dos construidos.
- C.430 / 1
- F-AMVA equipado con un motor Renault 438 de 130 kW (180 CV) en octubre de 1934 para el Coupe Deutsch de la Meurthe de 1935. [3] [5]
Especificaciones (C.430)
Datos de l'Aérophile April 1933 p.114 [2]
Características generales
- Tripulación: dos
- Longitud: 7,1 m (23 pies 4 pulgadas)
- Envergadura: 7,7 m (25 pies 3 pulgadas)
- Altura: 1,88 m (6 pies 2 pulgadas) [7]
- Superficie alar: 9,0 m 2 (97 pies cuadrados)
- Peso vacío: 480 kg (1058 lb)
- Peso bruto: 820 kg (1808 lb)
- Capacidad de combustible: 160 l (35 imp gal; 42 US gal)
- Planta motriz: 1 × Renault 4Pei 6.3 l (380 cu in) 4 cilindros, refrigerado por aire, invertido en línea , 110 kW (150 hp)
- Hélices: Ratier de 2 palas , paso variable de dos posiciones de metal , ajustable en vuelo
Actuación
- Velocidad máxima: 305 km / h (190 mph, 165 nudos)
- Velocidad de crucero: 260 km / h (160 mph, 140 kN) al 75% de potencia
- Alcance: 1.000 km (620 mi, 540 nmi) al 75% de potencia
- Techo de servicio: 5.750 m (18.860 pies)
- Velocidad de aterrizaje: 95 km / h (59 mph)
Referencias
Citas
- ^ a b c d Un nuevo registro de avión ligero, 1934, p.359
- ↑ a b c la Rougery, 1934, p.114
- ^ a b c "Registro francés de antes de la guerra" (PDF) . Consultado el 7 de marzo de 2015 .
- ^ "Réplica C431 de Jean Precetti" .
- ^ a b "Caudron C.430 / 1 Rafale" . Consultado el 7 de marzo de 2015 .
- ^ Un asunto de familia, 1935, p.1379
- ^ "Caudron C.430 Rafale" . Consultado el 7 de marzo de 2015 .
Bibliografía
- "Un asunto de familia" . Vuelo . Vol. XXVII no. 1324. 30 de mayo de 1935. p. 1379. Archivado desde el original el 3 de marzo de 2018 . Consultado el 25 de marzo de 2021 .CS1 maint: URL no apta ( enlace )
- la Rougery, Blondel, ed. (Abril de 1934). "Le Biplace de Sport Caudron C.430, 130 CV (Francia)" . L'Aérophile (en francés). Vol. 42 no. 4. París, Francia. pag. 114.
- "Un nuevo récord de avioneta" . Vuelo . Vol. XXVI no. 1320. 12 de abril de 1934. p. 359. Archivado desde el original el 6 de marzo de 2016 . Consultado el 25 de marzo de 2021 .CS1 maint: URL no apta ( enlace )