Caudrón C.714
Los C.710 fueron una serie de aviones de combate ligeros desarrollados por Caudron - Renault para la Fuerza Aérea Francesa justo antes del comienzo de la Segunda Guerra Mundial . Una versión, el C.714 , tuvo una producción limitada y se asignó a pilotos polacos que volaban en Francia después de la caída de Polonia en 1939. También se suministró una pequeña cantidad a Finlandia .
La especificación original que condujo a la serie C.710 se ofreció en 1936 con el fin de aumentar rápidamente el número de aviones modernos en el servicio francés, mediante el suministro de un "caza ligero" de construcción de madera que podría construirse rápidamente en grandes cantidades sin trastornar el producción de los tipos existentes. El contrato resultó en tres diseños, el Arsenal VG-30 , el Bloch MB.700 , [1] y el C.710. Se ordenaron prototipos de los tres.
El modelo C.710 original era un diseño angular desarrollado a partir de una serie anterior de aviones de carreras. Una característica común de la línea Caudron era una nariz extremadamente larga que colocaba la cabina muy atrás en el fuselaje. El morro albergaba el Renault 12R-01 de 336 kW (450 hp) , un motor V-12 sobrealimentado invertido y refrigerado por aire que resultó de la unión de dos motores 6Q. [2] El avión era un monoplano de construcción totalmente de madera. Tenía un tren de aterrizaje fijo y salpicado , y el estabilizador vertical era aparentemente un semicírculo de la era de la Primera Guerra Mundial en lugar de un diseño trapezoidal o triangular más común. [3]El armamento consistía en un cañón Hispano-Suiza HS.9 de 20 mm debajo de cada ala en una pequeña cápsula, con 60 rondas por arma. [4] [5]
El prototipo C.710 voló por primera vez el 18 de julio de 1936. [5] El C.710 demostró una velocidad de 455 km/h (283 mph; 246 nudos) a 4000 m (13 000 pies), [6] [5] pero el Finalmente, se seleccionó Morane-Saulnier MS405 en su lugar, principalmente debido a su velocidad de ascenso superior. [4] El prototipo C.710 fue destruido en un accidente el 1 de febrero de 1938. [5]
El C.711 era un avión de carreras propuesto, que no se construyó, mientras que el C.712 era una versión destinada a romper el récord mundial de velocidad aérea. [7] Usaba el fuselaje del C.710, con el ala del Caudron C.580 , mientras que su motor Renault 613, aunque básicamente similar al del C.710, tenía su potencia incrementada a 750 hp (560 kW ) aumentando la compresión y el uso de combustible de 100 octanos . [8] El C.712 hizo su primer vuelo el 24 de diciembre de 1936, [9] pero fue destruido en un accidente en Istres el 29 de abril de 1937, durante un intento de récord. [10]El C.713, que voló el 15 de diciembre de 1937, era un caza modificado que introdujo un tren de aterrizaje retráctil y un estabilizador vertical triangular más convencional. [5]
La evolución final de la serie 710 fue el C.714 Cyclone, una variación del C.713 que voló por primera vez en abril de 1938 como prototipo C.714.01. Los principales cambios fueron un nuevo perfil aerodinámico en las alas , un fuselaje reforzado y, en lugar de dos cañones, el caza tenía cuatro ametralladoras MAC 1934 de 7,5 mm en las góndolas de las alas. Estaba propulsado por la nueva versión 12R-03 del motor, que introdujo un nuevo carburador que podía operar en g negativa .
