El Caudron Type C era un biplano francés de un solo asiento , destinado a evaluación militar. Dos fueron construidos en 1911.
Desde el Tipo B de 1911 hasta la Primera Guerra Mundial, los biplanos Caudron G.3 Caudron tenían un diseño común con motores de tractor , ocupantes en una góndola montada entre las alas y empenaje en brazos gemelos. Los primeros tipos BD en esta secuencia comenzaron como biplanos de igual extensión, luego se modificaron en sesquiplanos . [1]
En su forma original, el Tipo C era un biplano de dos bahías reforzado con cables de igual tramo , aunque la bahía interior tenía solo la mitad del ancho de la exterior. Las dos alas cubiertas de tela de mástil tenían el mismo plan rectangular, aparte de las puntas en ángulo. El área del ala era de 22 m 2 (240 pies cuadrados). No hubo escalonamiento , por lo que los dos conjuntos de puntales interplano paralelos eran paralelos y verticales. El larguero trasero estaba por delante de la cuerda media , dejando las nervaduras en la parte trasera del ala flexibles y permitiendo el control de alabeo por alabeo . [2]
La góndola era una estructura simple de lados planos. Al igual que en el Tipo B , estaba apoyado por encima del ala inferior en dos pares más de puntales entre planos, pero en el Tipo C, los pares izquierdo y derecho pasaban dentro de la góndola, en lugar de bajar por sus lados. Un motor rotativo Gnome Omega de 37 kW (50 hp) se montó en la parte delantera debajo de un escudo rudimentario para proteger al piloto de las salpicaduras de aceite, aunque también se podría instalar un motor radial Anzani de 3 cilindros de 26 o 34 kW (35 o 45 hp) . La góndola se extendía a popa en el borde de fuga del ala , con el piloto justo detrás de la cuerda media. [2]
El empenajedel Tipo C se apoyaba en un par de vigas dispuestas paralelas entre sí en planta. Los miembros de la viga superior se unieron a los largueros del ala superior en la parte superior de los puntales interplano más internos y los inferiores corrían debajo del ala inferior, montados en extensiones hacia abajo de los puntales interplano internos. El montaje se reforzó con dos puntales diagonales en cada lado, uno desde la base del puntal interplano delantero hasta la punta curvada hacia arriba del miembro inferior y el otro desde el puntal interplano trasero hasta la unión del miembro inferior y su primer travesaño vertical. . Cada uno de estos miembros inferiores, que sostenían la aeronave en el suelo como patines, llevaba ruedas de aterrizaje gemelas con resortes de goma. Detrás del ala, los miembros superior e inferior convergieron hacia la parte trasera;el arrastre en los miembros inferiores redujo la carrera de aterrizaje a 20 m (66 pies). Había tres tirantes transversales verticales en cada viga, pero los únicos travesaños laterales entre vigas estaban cerca de la cola, aunque había refuerzos de alambre. La cuerda ancha, aproximadamente rectangular, deformadael plano de cola se montó un poco por debajo del miembro de la viga superior. Por encima de él, un par de timones rectangulares estaban separados por aproximadamente un tercio del tramo del plano de cola. [2]
Se construyeron dos Tipo C y se entregaron al ejército en noviembre de 1911. En julio de 1912 se modificaron en sesquiplanos para facilitar su alojamiento en tiendas de campaña. El Tipo C apareció en el catálogo de Caudron de 1912 en esa forma, con el voladizo del ala superior sostenido por puntales paralelos inclinados hacia afuera desde las bases de los puntales interplano exteriores. [2]