Cecil Paget
Sir Cecil Walter Paget CMG DSO (19 de octubre de 1874 - 9 de diciembre de 1936), [1] fue un ingeniero de locomotoras y administrador de ferrocarriles inglés. Cecil Paget era hijo de Sir George Ernest Paget , presidente de la Midland Railway Company (MR) 1890-1911.
Nació en Sutton Bonington , Nottinghamshire , se educó en Harrow and Pembroke College, Cambridge , [ cita requerida ] y luego se unió al MR como alumno de ingeniería de SW Johnson , el superintendente de locomotoras de la compañía. Paget ascendió rápidamente para convertirse en Gerente de Obras en el Derby Works principal a partir de 1904, bajo el sucesor de Johnson, RM Deeley . También era el ayudante de Deeley.
Promoción
Abril de 1907 vio a Paget nombrado Superintendente General del MR por el nuevo Gerente General Guy Granet . El puesto, que ahora se llamaría Director de Operaciones , se amplió del anterior 'Superintendente de la Línea' y lo puso a cargo del funcionamiento diario del departamento de locomotoras, que anteriormente era responsabilidad de su antiguo jefe, Deeley. . El nombramiento también estuvo abierto a cargos de nepotismo contra su padre. Esto condujo inevitablemente a algunas fricciones. [2]
Locomotora Paget
El interés en los posibles desarrollos de la locomotora de vapor clásica llevó a Paget a diseñar y construir una locomotora de vapor 2-6-2 con muchas características novedosas (8 cilindros de simple efecto, válvulas rotativas, etc.) en Derby. Él financió esto de su propio bolsillo, y el trabajo comenzó en 1906 mientras era Gerente de Obras. Cuando Paget se quedó sin dinero para su locomotora experimental, el MR la completó a un costo adicional de £ 1,500, [3] pero, sin la estrecha supervisión de Paget, y probablemente debido a la animosidad de Deeley, no hubo pruebas adecuadas. y falta de trabajo de reparación en el diseño. El trabajo se detuvo en 1909 y los restos de la locomotora se desecharon aproximadamente en 1915.
La gestión del tráfico
Las ideas radicales de Paget tuvieron más éxito en la esfera de la gestión del tráfico y su introducción de informes de trenes, control de tráfico centralizado y numeración de locomotoras por tipo de potencia redujo rápidamente los costes ocasionados por los retrasos en los trenes. [4]
Política de locomotoras
Un punto de acuerdo con Deeley fue la necesidad de locomotoras más grandes para transportar trenes más pesados, pero esta política no logró pasar al directorio de la compañía debido al gasto de capital requerido (particularmente en el reemplazo de puentes débiles debajo de los puentes). [5]
Servicio militar
Sirvió en Francia con la División de Operaciones Ferroviarias en la Primera Guerra Mundial , [6] al mando de operaciones en Francia y Bélgica y ascendió al rango de Teniente Coronel en los Ingenieros Reales . Sus premios militares fueron el DSO en 1916, el CMG en 1918 y fue mencionado en Despatches . Los franceses le otorgaron el Officier de la Légion d'honneur y los belgas el Officier de l'Ordre de la Couronne . [1]
Familia
En 1906 Cecil Paget se casó con Lady Alexandra Osborne, cuarta hija del noveno duque de Leeds , y restauraron un salón del siglo XVII en Kings Newton , [7] cerca de Melbourne, al sur de Derby, como su hogar. Cecil vivió allí hasta su muerte. [8] Después de la guerra, Paget no volvió al trabajo ferroviario. [9] Ascendió a la baronetcy en 1923, ya que su hermano mayor George fue asesinado durante la campaña de Transvaal de 1900 en la segunda guerra de los bóers . Su esposa obtuvo el divorcio en 1925 [1]y Paget posteriormente se casó con Florence, hija de James Butt. Murió en 1936, le sobrevivió su segunda esposa, pero sin hijos, y fue enterrado en la parcela familiar en el cementerio de Marlepit Hill, Sutton Bonington. [10]
Notas al pie
- ^ a b c Quién era quién , 1941
- ^ Barnes 1969, p.224, p.228
- ^ Mills 2000, p.21
- ^ Barnes 1969, págs. 224-226
- ^ Barnes 1969, págs. 266-267
- ^ Barnes, 1969, págs. 228
- ^ Derbyshire, Reino Unido, 2008
- ^ Índice de Steam 2007
- ↑ Mills 2000, p.23
- ^ Beswic 2003
Referencias
- Barnes, EG (1969), The Midland main line, 1875-1922 , Londres: George Allen y Unwin, ISBN 0-04-385049-9
- Beswic, Roger (2003) 'The gentry: the Paget family' Remembering Sutton Bonington , consultado el 16 de agosto de 2009
- Derbyshire, Reino Unido (2008), pueblo de Kings Newton en el sur de Derbyshire: información y fotografías Derbyshire, Reino Unido, consultado el 16 de agosto de 2009
- Mills, Bob (2000), 'La locomotora Paget' en BackTrack , vol. 14, no. 1 (enero), págs. 21–23
- Steam Index (2007), 'Deeley and Paget' Steam Index: locomotive history , consultado el 16 de agosto de 2009
- 'Paget, Cecil', en Quién era quién, 1929-1940 , Londres: Adam y Charles Black, 1941
| Baronetage del Reino Unido | ||
|---|---|---|
| Precedido por Ernest Paget | Baronet (de Sutton Bonington) 1923-1936 | Extinto |
- 1874 nacimientos
- 1936 muertes
- Alumnos de Pembroke College, Cambridge
- Ingenieros mecánicos ferroviarios ingleses
- Constructores y diseñadores de locomotoras
- Gente de Midland Railway
- Personal del ejército británico de la Primera Guerra Mundial
- Gente de Sutton Bonington
- Oficiales de ingenieros reales
- Personas educadas en Harrow School
- Barones en el Baronetage del Reino Unido
- Compañeros de la orden de servicio distinguido
- Compañeros de la Orden de San Miguel y San Jorge
- Oficiales de la Legión de Honor
- Oficiales de la Orden de la Corona (Bélgica)
- Directores de operaciones
- Gente de King's Newton
