Central African Airways ( CAA ) era una corporación aérea supranacional que actuaba como aerolínea de bandera para Rhodesia del Sur , Rhodesia del Norte y Nyasaland (respectivamente, los países actuales de Zimbabwe , Zambia y Malawi ), que se organizaron como la Federación de Rhodesia y Nyasaland , también conocida como Federación Centroafricana, de 1953 a 1963. Con sede en Salisbury, ofrecía una extensa red de vuelos domésticos de pasajeros y carga, así como servicios internacionales a las principales ciudades del sur y centro de África, y una ruta a Londres. En 1960, CAA poseía 15 aviones y tenía 1.155 empleados. [1]
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Fundado | 1946 | ||||||
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Operaciones cesadas | 1967 (división en Zambia Airways , Air Malawi y Air Rhodesia ) | ||||||
Hubs | Aeropuerto de Belvedere (1946-1956) Aeropuerto de Salisbury (1956-1967) | ||||||
Ciudades de enfoque | Aeropuerto de Lusaka Aeropuerto de Ndola | ||||||
Sede | Salisbury , Rhodesia del Sur | ||||||
Gente clave | Sir Charles Warburton Meredith El primer barón Robins |
Historia
Antes de la Segunda Guerra Mundial , los servicios aéreos de Rhodesia del Sur (SRAS) ofrecían vuelos comerciales en Rhodesia del Sur , mientras que Rhodesia del Norte y Nyasaland tenían una compañía aérea unida llamada Rhodesia y Nyasaland Airways (RANA). En 1946, se decidió consolidar las operaciones de las aerolíneas de los tres territorios en una sola corporación, creando así Central African Airways. [1] El Vice-Mariscal del Aire Sir Charles Warburton Meredith se desempeñó como presidente fundador, supervisando una flota inicial de quince de Havilland Dragon Rapide , cinco Avro Anson , uno de Havilland Tiger Moth y uno de Havilland Leopard Moth , [2] todos los cuales tenían previamente operado por las respectivas fuerzas aéreas. Originalmente, la aerolínea tenía su sede en el aeropuerto de Belvedere (sirviendo a Salisbury, ahora demolido). Entre 1948 y 1949, dos cargueros de Bristol se unieron a la flota. [3]
Para conseguir aviones más grandes y modernos, CAA compró tres Vickers VC.1 Viking y cinco de Havilland Dove , el primero de los cuales se entregó en 1947. Los Vikings formaron la columna vertebral de los vuelos de pasajeros de la línea principal hasta su retirada del servicio en 1958, sobre todo (desde 1953) el "Colonial Coach Service", que une Salisbury , Ndola y Lusaka con Londres. Las palomas estaban destinadas a ser utilizadas para los llamados vuelos de arbustos a pistas de aterrizaje mal preparadas, pero resultaron inadecuadas para las condiciones cálidas y altas imperantes . Por lo tanto, a partir de 1951, fueron reemplazados por de Havilland Beavers , que tenía las capacidades STOL deseadas . [2] [4]
Bajo el liderazgo de Sir Ellis Robins (creado más tarde, en 1958, The 1st Baron Robins ), que había asumido el cargo de presidente en 1947, se llevó a cabo otra modernización cuando el Vickers Viscount se introdujo con CAA el 25 de abril de 1956. Con capacidad para asientos de 52, esta era una capacidad significativamente mayor que los 24 pasajeros de un Viking. En el mismo año, se inauguró el aeropuerto de Salisbury y CAA trasladó su centro y su sede a las nuevas instalaciones. El nuevo aeropuerto atrajo a aerolíneas extranjeras (sobre todo South African Airways ), de modo que, por primera vez, Central African Airways experimentó competidores en sus rutas internacionales. Como resultado, la situación financiera empeoró y AEP Robinson se convirtió en el nuevo presidente en 1957. [2]
No se produjo un mayor crecimiento de la red de rutas durante los años siguientes. Con el Douglas C-47 Dakota , se introdujo otro tipo de avión, que permitía vuelos tanto de pasajeros como de carga. [1] [5] [6] Durante la década de 1960, Central African Airways ordenó dos aviones BAC One-Eleven -207, pero la entrega fue bloqueada por las sanciones de las Naciones Unidas después de UDI y un Douglas DC-6 que fue arrendado a Alitalia entre 1962 y 1965. [5]
Tras la descolonización de África y los movimientos independentistas africanos , la Federación de Rhodesia y Nyasalandia se disolvió el 31 de diciembre de 1963. En 1964, se proclamaron los estados independientes de Zambia y Malawi en Rhodesia del Norte y Nyasalandia. Para reconocer este movimiento, Zambia Airways y Air Malawi se fundaron como subsidiarias de propiedad total de Central African Airways, asumiendo el control de la red de rutas en los países respectivos. En 1965, Air Rhodesia se fundó como tercera subsidiaria de CAA. A partir de entonces, solo los prestigiosos vuelos internacionales de Salisbury a Londres y Johannesburgo fueron operados bajo la marca Central African Airways. [7] En 1967, Zambia Airways, Air Malawi y Air Rhodesia decidieron independizarse entre sí, y CAA se disolvió. [5]
Red de ruta
Durante la década de 1950 y principios de la de 1960, CAA ofreció vuelos programados a los siguientes destinos. Tenga en cuenta: esta lista sigue la denominación válida de países, ciudades y aeropuertos. [4] [6] [8] [9]
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Central African Airways (CAA) fue miembro de los acuerdos cuatripartitos con South African Airways (SAA), East African Airways (EAA) y British Overseas Airways Corporation (BOAC), lo que permitió a sus pasajeros reservar en cualquiera de las cuatro aerolíneas.
Accidentes e incidentes
- El 29 de marzo de 1953, las trece personas (ocho pasajeros, cinco tripulantes) a bordo de un vuelo de la CAA de Blantyre a Dar es Salaam murieron en un accidente aéreo. El avión, un Vickers VC.1 Viking ( registrado VP-YEY) se desintegró en el aire durante las condiciones meteorológicas tormentosas. Se determinó que varios pernos habían fallado debido a daños por corrosión debido a estándares de fabricación deficientes. [10]
- El ingeniero de vuelo del vuelo 626 perdió la vida en un accidente que ocurrió el 23 de febrero de 1955. El CAA Douglas C-47B (registrado VP-YKO) encontró humo en la cabina justo después del despegue del aeropuerto de Belvedere (Salisbury) para un vuelo. a Lusaka , lo que llevó a los pilotos a realizar un aterrizaje de emergencia a las 09:20 hora local. La hélice del ala izquierda atravesó el casco del avión, matando al ingeniero. Los cuatro tripulantes restantes y los 21 pasajeros sobrevivieron. [11]
- Solo unas semanas después, el 17 de marzo de 1955, otro avión de la CAA fue destruido en el aeropuerto de Belvedere. El vuelo 120 (un Vickers VC.1 Viking, registrado VP-YEX) se había originado en Johannesburgo con 23 pasajeros y cinco tripulantes y se estrelló al acercarse a su aeropuerto de destino en malas condiciones climáticas. Todas las personas a bordo sobrevivieron. [12]
- El 5 de octubre de 1956, los dos pilotos de un vuelo de entrenamiento murieron cuando su avión, un Vickers Viking (registro VP-YMO), se estrelló cerca de Salisbury. [13]
- El peor accidente en la historia de Central African Airways ocurrió el 9 de agosto de 1958 cuando un vuelo de Salisbury a Londres se estrelló durante la aproximación al aeropuerto de Bengasi para una escala, matando a 36 de las 54 personas a bordo. [14]
Referencias
- ^ a b c "Directorio mundial de aerolíneas". Vuelo internacional . 8 de abril de 1960. 495
- ^ a b c La historia de CAA (1946-1961) . Folleto oficial emitido por Central African Airways, conmemorativo del 15º aniversario de la empresa. Versión escaneada en línea en http://www.nrzam.org.uk/Aviation/CAAhistory/CAA.html
- ^ Eastwood, Tony. y Roach, John Piston Engine Airliner Production List , pág. 40. West Drayton, Reino Unido: Aviation Hobby Shop, 1991. ISBN 0-907178-37-5
- ^ a b "Índice de / ttimages / complete / ce53 /" . www.timetableimages.com . Consultado el 16 de agosto de 2017 .
- ^ a b c "ATDB.aero aerotransport.org AeroTransport Data Bank" . www.aerotransport.org . Consultado el 16 de agosto de 2017 .
- ^ a b "Índice de / ttimages / complete / ce59 /" . www.timetableimages.com . Consultado el 16 de agosto de 2017 .
- ^ a b "Índice de / ttimages / ce / ce64 /" . www.timetableimages.com . Consultado el 16 de agosto de 2017 .
- ^ "Índice de / ttimages / complete / ce51 /" . www.timetableimages.com . Consultado el 16 de agosto de 2017 .
- ^ "Índice de / ttimages / complete / ce55 /" . www.timetableimages.com . Consultado el 16 de agosto de 2017 .
- ^ Ranter, Harro. "Accidente de avión ASN Vickers 616 Viking 1B VP-YEY Mkwaya" . aviation-safety.net . Consultado el 16 de agosto de 2017 .
- ^ Ranter, Harro. "Accidente de avión ASN Douglas C-47B-15-DK (DC-3) VP-YKO Aeropuerto de Salisbury (HRE)" . aviation-safety.net . Consultado el 16 de agosto de 2017 .
- ^ Ranter, Harro. "ASN accidente de avión Vickers 616 Viking 1B VP-YEX Salisbury-Belvedere" . aviation-safety.net . Consultado el 16 de agosto de 2017 .
- ^ Ranter, Harro. "ASN accidente de avión Vickers 610 Viking 1B VP-YMO Aeropuerto de Salisbury (HRE)" . aviation-safety.net . Consultado el 16 de agosto de 2017 .
- ^ Ranter, Harro. "ASN Accidente de avión Vickers 748D Viscount VP-YNE Aeropuerto internacional de Bengasi-Benina (BEN)" . aviation-safety.net . Consultado el 16 de agosto de 2017 .