Central Airlines fue una aerolínea de pasajeros (la Junta de Aeronáutica Civil o CAB la llamó una aerolínea de "servicio local") en Arkansas , Colorado , Kansas , Missouri , Oklahoma y Texas desde 1949 hasta 1967. Fue fundada por Keith Kahle en 1944 para operar servicios chárter y de base fija en Oklahoma, pero no se le otorgó un certificado de operador aéreo hasta 1946 y no comenzó los vuelos programados hasta el 15 de septiembre de 1949, justo antes de que expirara el certificado. Central tenía entonces su sede en Meacham Field en Fort Worth, Texas. La aerolínea finalmente fue adquirida y fusionada con la Frontier Airlines original (1950-1986), que continuó y expandió su red.
Fundado | 1944 |
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Operaciones iniciadas | 15 de septiembre de 1949 |
Operaciones cesadas | 1967 |
Hubs | Dallas , Denver , Fort Smith, AR , Fort Worth , Kansas City , Oklahoma City , Tulsa [1] |
Destinos | Ver destinos a continuación |
Sede | Fort Worth, Texas , Estados Unidos |
Gente clave |
|
Historia
Los primeros patrocinadores y miembros de la junta directiva incluyeron a Ft. El petrolero de Worth F. Kirk Johnson, el ex concejal de la ciudad RE Harding, Jr., Don Earhart y el actor James Stewart ; Stewart permaneció en la junta durante muchos años. Lamar Muse fue presidente antes de ir a Universal Airlines , Southwest Airlines y luego fundar Muse Air .
Año | Tráfico |
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1951 | 5 |
1955 | 15 |
1960 | 32 |
1965 | 91 |
El 27 de noviembre de 1946, la CAB otorgó a Central Airlines un certificado operativo para el servicio comercial en Oklahoma y Texas. [2] A pesar de esto, los vuelos aún no habían comenzado en marzo de 1949, y el CAB le dio a la aerolínea hasta el 1 de julio de ese año para iniciar el servicio o perder su certificado. [3] El 10 de agosto, Kahle anunció que Central había comprado ocho Beechcraft Bonanzas y que el servicio comenzaría pronto. [4] El vuelo inaugural de la aerolínea finalmente ocurrió el 15 de septiembre de 1949 desde Fort Worth a Oklahoma City con escalas intermedias en Dallas y Gainesville . [5] Al final de su primer año de servicio, Central había transportado 8.122 pasajeros. [6]
En noviembre de 1950, Central comenzó a operar tres Douglas DC-3 y anunció que su flota de once Bonanzas se eliminaría gradualmente a medida que se adquirieran más DC-3. [7] Los Convair CV-240 se agregaron en la década de 1960; a partir de 1965, las CV-240 se convirtieron en Convair CV-600 , y sus motores de pistón fueron reemplazados por motores turbohélice Rolls-Royce Dart .
En agosto de 1953, Central tenía vuelos programados a 19 aeropuertos. La red de Central de 1955 cubrió Oklahoma y se extendió a Amarillo, Dallas-Fort Worth, Little Rock y Kansas City; en abril de 1957 sirvió a 29 aeropuertos. Cuando la aerolínea se fusionó con Frontier en octubre de 1967, las rutas de Central sirvieron a 40 ciudades desde Denver, Colorado a Kansas City y St. Louis, Missouri y al sur a Oklahoma City, Tulsa , Dallas y Fort Worth. [8]
En 1961, la oficina central se trasladó a Amon Carter Field (más tarde rebautizado como Aeropuerto Internacional Greater Southwest ) en Fort Worth. Ese mismo año, Central transportó a su millonésimo pasajero; en 1962, Central operaba seis Convairs y dieciocho DC-3, y transportaba a unos 24.000 pasajeros al mes. [6]
Como otras aerolíneas de "servicio local" reguladas por la CAB federal , Central estaba subsidiada; en 1963, sus "ingresos" operativos de $ 10,7 millones incluían un subsidio federal de $ 4,5 millones. [9]
El 20 de septiembre de 1966, Central presentó una petición ante el CAB para fusionarse con Ozark Air Lines , que habría creado una de las compañías de servicios locales más grandes de los Estados Unidos. Central citó dificultades financieras como la razón para buscar una fusión. La empresa fusionada utilizaría el nombre Ozark. [10] Sin embargo, el 9 de noviembre de 1966, las dos aerolíneas anunciaron que las conversaciones de fusión habían terminado por consentimiento mutuo por razones no reveladas. [11]
Cuando fue adquirida y fusionada con la Frontier Airlines original el 1 de octubre de 1967, Central operaba una flota de turbohélices Convair CV-600, así como dieciséis DC-3 de pistón Douglas. Central estaba planeando introducir nuevos aviones Douglas DC-9-10 con la aerolínea publicando un anuncio impreso en la Guía Oficial de Aerolíneas anunciando este próximo servicio DC-9; [12] sin embargo, los DC-9 nunca se entregaron debido a la fusión. Frontier continuó operando los Convair CV-600 durante un tiempo, pero luego los retiró a favor de los turbopropulsores Convair CV-580, que eran la columna vertebral de la flota de Frontier a fines de la década de 1960. Frontier eventualmente introduciría el servicio de jet Boeing 737-200 a ciudades más pequeñas previamente atendidas por Central, incluyendo Fort Smith, AR ; Joplin, MO ; Lawton, OK ; Manhattan, KS ; Pueblo, CO ; Salina, KS ; y Topeka, KS . [13] En 1986 Frontier Airlines (1950-1986) se fusionó con Continental Airlines . En 2010, Continental se fusionó con United Airlines .
Central Airlines recibió cuatro premios consecutivos de seguridad de la aviación del Consejo Nacional de Seguridad desde 1950 hasta 1953 por operar sin un solo accidente o lesiones a los pasajeros o la tripulación. [14] Los registros de la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte (NTSB) indican que ningún pasajero resultó gravemente herido o muerto a bordo de un vuelo de Central Airlines entre 1962 y 1968. [15]
Destinos
En la inauguración del servicio a finales de 1949 y principios de 1950, Central sirvió a los siguientes destinos: [16]
- Ada , está bien
- Amarillo , TX
- Ardmore , OK
- Arkansas City , KS
- Bartlesville , OK
- Dallas , TX - Dallas Love Field
- Durant , OK
- Enid , de acuerdo
- Fort Worth , TX - Campo Meacham
- Gainesville , TX
- Greenville , TX
- Holdenville , OK
- Oklahoma City , OK
- Okmulgee , OK
- Pampa , TX
- París , TX
- Ponca City , OK
- Shawnee , de acuerdo
- Sherman , TX - Aeropuerto municipal de Sherman [17]
- Texarkana , AR / TX
- Tulsa , OK
- Wichita , KS
- Woodward , de acuerdo
Según su calendario del 1 de julio de 1967, Central prestaba servicios a los siguientes destinos poco antes de la fusión con Frontier: [8]
- Ada, está bien
- Amarillo, TX
- Bartlesville, OK
- Borger, TX
- Colorado Springs, CO
- Dallas, TX - Dallas Love Field (DAL)
- Denver, CO
- Dodge City, KS
- Duncan, de acuerdo
- Enid, de acuerdo
- Fayetteville, AR
- Fort Leonard Wood, MO
- Fort Smith, AR
- Fort Worth, TX - Greater Southwest International Airport (GSW) - ya no existe
- Ciudad Jardín, KS
- Goodland, KS
- Great Bend, KS
- Guymon, de acuerdo
- Harrison, AR
- Hays, KS
- Hot Springs, AR
- Hutchinson, KS
- Joplin, MO
- Kansas City - Aeropuerto Municipal de Kansas City (MKC)
- Lamar, CO
- Lawton, OK
- Liberal, KS
- Little Rock, AR
- Manhattan, KS
- McAlester, OK
- Muskogee, OK
- París, TX
- Parsons, KS
- Ponca City, OK
- Pueblo, CO
- St. Louis, MO
- Salina, KS
- Stillwater, está bien
- Topeka, KS
- Tulsa, OK
- Wichita Falls, Estados Unidos
El calendario indica que Central estaba operando Convair 600 y Douglas DC-3 en este momento.
Flota
Central Airlines operaba lo siguiente:
- Beechcraft Bonanza (modelo A35)
- Convair 240
- Convair 600 (Convair 240 convertido a motores turbohélice Rolls-Royce Dart )
- Douglas DC-3
La aerolínea anunció que planeaba operar aviones Douglas DC-9-10 , pero ninguno fue entregado antes de la fusión con Frontier.
Accidentes e incidentes
- 20 de julio de 1964: una asistente de vuelo en un vuelo de pasajeros programado sufrió lesiones graves cuando fue arrojada contra la estructura de la cabina en un Douglas DC-3, número de registro N91003 , debido a turbulencias en el aire despejado sobre Pueblo, Colorado . Once pasajeros y dos pilotos sufrieron heridas leves o ninguna y la aeronave no sufrió daños. [18]
- 8 de enero de 1965: los pilotos del vuelo 168 a Topeka, Kansas , un Convair CV-240, número de registro N74850 , se desviaron al aeropuerto internacional de Tulsa y realizaron un aterrizaje intencional sobre la panza después de varios intentos fallidos de bajar el tren de aterrizaje atascado . La aeronave sufrió daños sustanciales, pero los nueve pasajeros y tres tripulantes no resultaron heridos de forma significativa. [19] [20]
- 27 de junio de 1966: Los pilotos de un Convair CV-600, número de registro N74856 , tuvieron que realizar maniobras evasivas cerca de Hot Springs, Arkansas para evitar una colisión en el aire con una avioneta no identificada. Un miembro de la tripulación sufrió heridas graves mientras que dos tripulantes y catorce pasajeros sufrieron heridas leves o ninguna; el Convair no sufrió daños. [21]
Ver también
- Lista de aerolíneas desaparecidas de los Estados Unidos
Referencias
- Lamkins, Jake "Sitio web de Central Airlines". http://Lamkins.tripod.com/CentralAirlines.html
- Lamkins, Jake "Sitio web de Central Airlines Collection". http://Lamkins.tripod.com/CNcollection.html
- ^ http://www.timetableimages.com , 1 de julio de 1967, calendario del sistema y mapa de ruta
- ^ "CAB permite nuevas líneas de aire" . Las noticias de la mañana de Dallas . Dallas, Texas. 28 de noviembre de 1946 . Consultado el 5 de noviembre de 2019 .
- ^ "Air Line obtiene fecha límite para la ruta de Texas" . Las noticias de la mañana de Dallas . Dallas, Texas. 24 de marzo de 1949 . Consultado el 5 de noviembre de 2019 .
- ^ "Central Airlines compra 8 aviones para el servicio feeder en 3 estados" . Las noticias de la mañana de Dallas . Dallas, Texas. Associated Press. 11 de agosto de 1949 . Consultado el 5 de noviembre de 2019 .
- ^ "Nueva línea de alimentación recoge correo aéreo en Gainesville" . Las noticias de la mañana de Dallas . Dallas, Texas. 16 de septiembre de 1949 . Consultado el 5 de noviembre de 2019 .
- ^ a b "Central Airlines debido a celebrar el 13 ° cumpleaños" . Las noticias de la mañana de Dallas . Dallas, Texas. 15 de septiembre de 1962 . Consultado el 5 de noviembre de 2019 .
Al final del primer año, Central había transportado 8.122 pasajeros. Lleva tres veces más ahora en un mes determinado.
- ^ "Central Airlines para iniciar el servicio DC-3 sobre rutas" . Las noticias de la mañana de Dallas . Dallas, Texas. 7 de septiembre de 1950 . Consultado el 5 de noviembre de 2019 .
- ↑ a b scheduleimages.com, 1 de julio de 1967, horario central
- ^ Manual de transporte de Moody's 1964
- ^ "Planes de archivo de Ozark y Central Airline con CAB para fusión" (PDF) . The New York Times . Nueva York. United Press International. 21 de septiembre de 1966 . Consultado el 5 de noviembre de 2019 .
- ^ "Ozark-Central Merger Proposal Off" (PDF) . The New York Times . Nueva York. 10 de noviembre de 1966 . Consultado el 6 de noviembre de 2019 .
- ^ Guía oficial de la aerolínea de enero de 1967, edición norteamericana
- ^ http://www.departedflights.com , 2 de marzo de 1977; 1 de diciembre de 1980; 1 de mayo de 1982 y 1 de junio de 1983 Mapas de ruta de la frontera
- ^ "Central Airlines obtiene premio de seguridad" . Las noticias de la mañana de Dallas . Dallas, Texas. 27 de junio de 1953 . Consultado el 5 de noviembre de 2019 .
- ^ Junta Nacional de Seguridad en el Transporte (5 de noviembre de 2018). "Resultados de la base de datos de accidentes de aviación, Central Airlines, 1962-1968" . Consultado el 5 de noviembre de 2019 .
- ^ "Planes de la línea de aire del alimentador inaugural" . Las noticias de la mañana de Dallas . Dallas, Texas. 9 de septiembre de 1949 . Consultado el 5 de noviembre de 2019 .
- ^ "Aprobación del aeropuerto de Sherman" . Las noticias de la mañana de Dallas . Dallas, Texas. 1 de enero de 1950.
- ^ "Informe de accidente de aviación NTSB: Desconocido" . Junta Nacional de Seguridad en el Transporte . Consultado el 5 de noviembre de 2019 .
- ^ "Avión de pasajeros aterriza con ruedas arriba" . Las noticias de la mañana de Dallas . Dallas, Texas. United Press International. 9 de enero de 1965 . Consultado el 5 de noviembre de 2019 .
- ^ "Informe final de accidente de aviación NTSB FTW65A0069" . Junta Nacional de Seguridad en el Transporte . Consultado el 5 de noviembre de 2019 .
- ^ "Informe final de accidente de aviación NTSB FTW66A0120" . Junta Nacional de Seguridad en el Transporte . Consultado el 5 de noviembre de 2019 .
enlaces externos
- Fotografías de Central Airlines
- Una gran colección de recuerdos de Central Airlines
- Old Frontier Airlines un sitio web sobre la historia de las antiguas Frontier Airlines y sus aerolíneas predecesoras.
- Enciclopedia de la historia y la cultura de Oklahoma - Central Airlines