Central Flying School ( CFS ) es una unidad de entrenamiento de la Royal Australian Air Force (RAAF), ubicada en RAAF Base East Sale , Victoria. Opera el entrenador de turbohélice Pilatus PC-21 . La escuela es responsable de capacitar a los instructores de vuelo, establecer estándares de vuelo y auditar las prácticas de vuelo. También es el hogar del equipo acrobático " Roulettes ". CFS fue la primera unidad de aviación militar que se formó en Australia, en 1913, cuando su función era proporcionar entrenamiento básico de vuelo. Su forma actual data de la Segunda Guerra Mundial, cuando se restableció para entrenar instructores de vuelo para el Empire Air Training Scheme (EATS).
Escuela de vuelo central RAAF | |
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Activo | 1913-19 1940-actual |
País | Australia |
Rama | Real Fuerza Aérea Australiana |
Papel | Entrenamiento de instructor de vuelo |
Parte de | Ala de entrenamiento aéreo |
Guarnición / HQ | Venta RAAF Base East |
Lema (s) | Qui Docet Discit ("El que enseña, aprende") [1] |
Aeronave | Pilatus PC-21 |
Comandantes | |
Comandantes notables | Henry Petre (1913–15) Eric Harrison (1915–18) Charles Read (1952–54) |
Insignias | |
Señal de llamada | Aladdin [2] |
CFS se inauguró en Point Cook , Victoria, en marzo de 1913, y entrenó a más de 150 pilotos del Australian Flying Corps durante la Primera Guerra Mundial. Se disolvió en diciembre de 1919, y la recién formada Escuela de Entrenamiento de Vuelo No. 1 de la RAAF asumió su función. en 1921. Reformado bajo EATS en Point Cook en abril de 1940, CFS se trasladó a Nueva Gales del Sur el mes siguiente, con base primero en Camden , luego en Tamworth a partir de abril de 1942, y finalmente en Parkes a partir de enero de 1944. Regresó a Point Cook en septiembre de 1944. Al final de la Segunda Guerra Mundial, la escuela había producido más de 3.600 instructores. Se trasladó a East Sale en noviembre de 1947.
Desde 1962, CFS ha sido responsable de tres equipos de exhibición acrobáticos. El primero, "The Red Sales", voló un avión a reacción De Havilland Vampire . Un segundo equipo, "The Telstars", se formó en 1963, también vampiros voladores. Los Telstars se disolvieron en 1968, justo después de recibir los nuevos jets Macchi MB326H , cuando la RAAF redujo el vuelo de exhibición. Las Roulettes se formaron en 1970, pilotando el Macchi, y continuaron operando el tipo hasta 1990, cuando el equipo terminó de convertirse al PC-9. Además de las Roulettes, CFS es responsable del trabajo de exhibición de los Globos de la Fuerza Aérea.
Historia
Orígenes y Primera Guerra Mundial
En diciembre de 1911, el Departamento de Defensa de Australia anunció en el Reino Unido "dos mecánicos y aviadores competentes" para establecer un cuerpo de vuelo y una escuela. [3] [4] Al año siguiente, Henry Petre , un inglés, y Eric Harrison , un australiano, fueron seleccionados y comisionados como tenientes en las Fuerzas Militares de Australia . [3] Petre llegó a Australia en enero de 1913; su primer trabajo fue elegir un sitio para la propuesta Central Flying School (CFS), que él estaba al mando. Rechazando la ubicación preferida del gobierno cerca del Royal Military College, Duntroon , en Canberra , seleccionó 297 hectáreas en Point Cook , Victoria, para convertirse, como George Odgers lo describió, en el "lugar de nacimiento de la aviación militar australiana". [3] [5] Petre y Harrison establecieron CFS durante el año siguiente con cuatro mecánicos, otros tres empleados y cinco aviones, incluidos dos monoplanos Deperdussin, dos biplanos Royal Aircraft Factory BE2 y un Bristol Boxkite para la formación inicial. Harrison hizo el primer vuelo de la unidad en el Boxkite el 1 de marzo de 1914, mientras que Petre, que volaba un Deperdussin más tarde ese día, registró su primer accidente cuando se estrelló después de atrapar su avión de cola con cables telefónicos. [5] [6] Su grupo de personal ahora conocido como Australian Flying Corps (AFC), CFS comenzó su primer curso de vuelo el 17 de agosto de 1914, dos semanas después del estallido de la Primera Guerra Mundial. Los cuatro estudiantes incluían al Capitán Thomas White y los tenientes Richard Williams , George Merz y David Manwell. [3] [6] Williams, quien se convirtió en el primero en graduarse, recordó la escuela como un "espectáculo de ragtime" que consiste en un prado, carpas y una gran estructura: un cobertizo para Boxkite. [7]
Otros once cursos se llevaron a cabo durante los años de la guerra, que graduaron a 152 pilotos con un estándar de vuelo básico. [8] [9] Muchos de estos estudiantes desempeñarían un papel destacado en la futura Real Fuerza Aérea Australiana (RAAF), incluidos Bill Anderson , Harry Cobby , Adrian Cole , Frank McNamara , Lawrence Wackett y Henry Wrigley . [9] La primera unidad de la AFC en ver el servicio activo, el Medio Vuelo de Mesopotamia , se levantó bajo el mando de Petre y partió hacia el Medio Oriente en abril de 1915; Los compañeros pilotos de Petre incluyeron a los graduados de CFS White y Merz. [10] [11] Harrison asumió el liderazgo de la escuela en ausencia de Petre. Las instalaciones fueron mejoradas y, a fines de 1915, según Wackett, contaban con "un buen taller de ingeniería", "cabañas para el personal casado" y "un comedor de oficiales muy cómodo". [12] Un año más tarde, se habían formado tres escuadrones de la AFC en Point Cook para el servicio en el Medio Oriente y Francia: Escuadrones Nº 1 , 3 y 4 . [13] En septiembre de 1918, la escuela, ahora compuesta por el Escuadrón de Entrenamiento en el Hogar No. 1, el Depósito de Entrenamiento en el Hogar No. 1 y una sección de reparación de aviones, se convirtió en parte de la Fuerza Imperial Australiana . [14] Harrison fue destinado al extranjero en octubre y el mayor William Sheldon, ex oficial al mando de los escuadrones 2 y 4, fue puesto a cargo del CFS. [14] [15] Poco entrenamiento tuvo lugar en el año siguiente al Armisticio de noviembre de 1918 ; El personal realizaba principalmente "trabajos esporádicos", como realizar vuelos de inspección y promover los bonos del gobierno . [14] Las unidades del CFS se disolvieron en diciembre de 1919 y la escuela asumió el control del efímero Cuerpo Aéreo Australiano , formado el 1 de enero de 1920. [8] [16] En 1921, la función del CFS fue asumida por la Escuela de Entrenamiento de Vuelo No. 1 (No. 1 FTS), una unidad de la RAAF recién formada. [17] [18]
Segunda Guerra Mundial
El entrenamiento de vuelo de la RAAF se reorganizó en gran medida poco después del estallido de la Segunda Guerra Mundial en respuesta a la participación de Australia en el Empire Air Training Scheme (EATS). Se formaron escuelas elementales de entrenamiento de vuelo para proporcionar instrucción básica de vuelo a los cadetes, mientras que la instrucción más avanzada para pilotos se impartiría en las escuelas de entrenamiento de vuelo de servicio. [19] [20] Sin embargo, la necesidad más urgente era la de instructores de vuelo; la RAAF tenía sólo dieciséis, y se necesitaban al menos 1.000 para cumplir con las obligaciones de Australia en virtud del EATS. [18] Para entrenar a estos instructores, el 29 de abril de 1940 se separó el Escuadrón de Entrenamiento de Instructores en el FTS No. 1 para formar el núcleo de una nueva Escuela Central de Vuelo. [18] [20] Descrito como el "centro neurálgico de la Empire Air Training Scheme en Australia ", fue comandado por el líder de escuadrón EC Bates, RAF , ex instructor de vuelo en jefe en el FTS No. 1. [20] [21] El CFS se trasladó de Point Cook a la estación RAAF de Camden , Nueva Gales del Sur, el 14 de mayo. [8]
Anteriormente, el aeródromo de Macquarie Grove de propiedad privada, Camden era una nueva base aérea, y la construcción de las instalaciones de la escuela costó £ 53,000. [22] [23] En el momento del establecimiento, su personal contaba con 470 oficiales y aviadores, y su complemento de aviones incluía veintitrés Tiger Moth , nueve CAC Wirraways y catorce Avro Ansons . [23] Entre el personal había ex pilotos e instructores civiles, así como oficiales de carrera de la Fuerza Aérea. [21] Los graduados de Camden incluyeron a Bill Newton , más tarde galardonado con la Victoria Cross por bombardeos en Nueva Guinea, [24] [25] y Jerry Pentland , un as de la Primera Guerra Mundial con veintitrés victorias, que llegó a convertirse quizás el piloto de RAAF más antiguo en servicio activo. [26] [27] El estallido de la Guerra del Pacífico provocó una afluencia de unidades de las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos a las bases australianas, incluida Camden. Para abrir paso, CFS se mudó a Tamworth , Nueva Gales del Sur, durante marzo y abril de 1942. [28] Tamworth no se consideró un aeródromo adecuado para los Wirraways, Ansons y Airspeed Oxfords de la escuela , y se consideró necesaria una nueva reubicación, esta vez para RAAF Station Parkes , Nueva Gales del Sur, el 18 de enero de 1944. Más tarde ese año, CFS se mudó una vez más y regresó el 19 de septiembre a Point Cook. [8] Allí ganó una sección de medicina aeronáutica, que en 1956 se separó para formar la Escuela de Medicina Aeronáutica de la RAAF (más tarde el Instituto de Medicina Aeronáutica de la RAAF). [29] [30] CFS permaneció en Point Cook durante el resto de la guerra, momento en el que había graduado a unos 3.600 instructores. [8]
Era de la posguerra
Las secuelas inmediatas de la Guerra del Pacífico vieron la desmovilización a gran escala del personal de la RAAF, junto con la eliminación de equipos y la disolución de unidades. A CFS se le asignaron recursos para garantizar el mantenimiento de los estándares de vuelo de la Fuerza Aérea, pero no admitió nuevos estudiantes. [31] La escuela se trasladó de Point Cook a RAAF Station East Sale (ahora RAAF Base East Sale ), Victoria, durante noviembre y diciembre de 1947; su avión incluía siete Tiger Moth, nueve Wirraways, tres Oxfords, dos C-47 Dakotas , un P-51 Mustang y un Avro Lincoln . [8] Luego regresó al trabajo de capacitar instructores, y graduó su primer curso de posguerra en junio de 1948. [32] Los periódicos que informaban sobre su traslado a East Sale llamaron al CFS la "universidad del aire" de la RAAF. [33] [34] El historiador oficial de la RAAF, Alan Stephens, describió la escuela como "la unidad de tiempo de paz más importante de la Fuerza Aérea", [35] y afirmó que "la preeminencia de CFS derivaba de su papel como árbitro de vuelo puro de la Fuerza Aérea. estándares, una responsabilidad que cumplió al capacitar a los instructores, examinar y calificar a los instructores de escuadrón, realizar pruebas de control de calidad en las escuelas de entrenamiento de vuelo y auditar las prácticas de vuelo en general en toda la RAAF. Con el tiempo, se podría esperar que cualquier caída de los estándares en el CFS afecte negativamente a los estándares en todo toda la Fuerza Aérea ". [36] A la inversa, continuó Stephens, el profesionalismo inculcado en la escuela fluyó a todas las unidades voladoras. [1] En 1951, se informó que el estudiante promedio que tomaba el curso de instructores de seis meses era un teniente de vuelo de veintisiete años, con 1,000 horas de experiencia de vuelo. [37] El comandante de ala Charles Read , quien más tarde se convirtió en Jefe del Estado Mayor Aéreo , se desempeñó como oficial al mando del CFS desde agosto de 1952 hasta mayo de 1954. En mayo de 1953, la escuela comenzó el entrenamiento de instructor de jet con Vampiros De Havilland de doble control . [8] [38] El CAC Winjeel entró en servicio en 1955, para reemplazar al Tiger Moth como entrenador básico de la Fuerza Aérea, y comenzó a operar en CFS el año siguiente. [8] [39] En marzo de 1957, la escuela asumió la responsabilidad de capacitar a los controladores de tránsito aéreo de la RAAF; esto continuó hasta mayo de 1981, cuando se formó la Escuela de Control de Tráfico Aéreo de la RAAF como una unidad autónoma en East Sale. [8] [40]
CFS formó su primer equipo acrobático, llamado "The Red Sales", en 1962. [41] El equipo estaba formado por cuatro instructores que volaban entrenadores de vampiros. El 15 de agosto, estaban practicando una rutina de bajo nivel cuando volaron hacia una colina a 500 millas por hora (800 km / h), matando a los cuatro pilotos y dos pasajeros. [42] [43] Decidido a superar el impacto del accidente, el oficial al mando de CFS, Wing Commander HC Plenty, formó rápidamente un nuevo equipo acrobático llamado "The Telstars", dirigido por él mismo. También volando vampiros, el equipo hizo su primera exhibición pública en febrero de 1963, seis meses después del desastre de Red Sales. [41] [42] En 1965, el sucesor de Plenty como oficial al mando, el comandante de ala TJT Meldrum, se unió a un equipo de la RAAF encargado de seleccionar un entrenador a reacción para reemplazar tanto al Winjeel como al Vampire. [8] Dirigido por el comodoro aéreo Brian Eaton , el equipo eligió el Macchi MB-326H italiano porque cumplía con todos los requisitos, podía ser construido bajo licencia por la Commonwealth Aircraft Corporation en Australia y era relativamente económico. [44] Los Telstars comenzaron a volar los Macchi en febrero de 1968, pero la RAAF redujo los vuelos de exhibición poco después, y el equipo se disolvió en abril. [41] Un nuevo equipo acrobático que volaba Macchis, las " Roulettes ", se formó en el CFS en agosto de 1970, en preparación para las celebraciones del cincuentenario de la RAAF que comenzaron en marzo de 1971. [45] [46]
La introducción del Macchi permitió un breve coqueteo con el "entrenamiento completo de jet" a partir de 1969, ya que se esperaba que redujera el tiempo necesario para producir pilotos de alta calidad, y CFS había comenzado a prepararse para capacitar instructores para este propósito en 1967. [8] [47] El entrenamiento completo de aviones a reacción se abandonó en 1971, y posteriormente se etiquetó como "una forma costosa de descubrir que algunos alumnos carecían de la aptitud para convertirse en pilotos militares". [47] Winjeels continuó operando en CFS hasta que fue reemplazado por el CT-4 Airtrainer en agosto de 1975. Durante los siguientes quince años, los tipos principales utilizados para la formación de instructores fueron el CT-4 y el Macchi. CFS también voló en Dakotas para cursos de instructores bimotores hasta marzo de 1980; además, se utilizaron para entrenar a pilotos de las Fuerzas de Defensa de Papua Nueva Guinea . La escuela recibió el Queen's Colour por el gobernador general Sir Zelman Cowen en septiembre de 1978. [8] En diciembre de 1987, CFS recibió su primer entrenador de turbohélice Pilatus PC-9 , para reemplazar al Macchi para el entrenamiento avanzado de instructor de vuelo. [48] Las Roulettes se convirtieron al PC-9 en 1989-1990. [41] El CT-4 se eliminó gradualmente en la escuela a favor del PC-9 en diciembre de 1991. [8]
CFS continuó operando el PC-9 para entrenamiento de instructores de pilotos en East Sale, hasta su eliminación y reemplazo por el PC-21 en diciembre de 2019, bajo el control del Air Training Wing del Air Force Training Group , [49] y administrar estándares de vuelo en toda la RAAF. [50] Practicar y actuar con las Roulettes, que celebra su quincuagésimo aniversario en 2020, sigue siendo una tarea secundaria para los miembros del equipo después de sus deberes educativos. [45] [51] Además de las exhibiciones de las Roulettes, la escuela es responsable del entrenamiento y el trabajo de relaciones públicas de los Globos de la Fuerza Aérea, que están ubicados junto con el Escuadrón No. 28 en HMAS Harman en Canberra. [52] [53] En su papel de apoyo al reclutamiento de la RAAF y la conciencia pública, los dos globos aerostáticos se emplean a menudo en áreas rurales como una alternativa económica a las exhibiciones de las Roulettes u otras aeronaves. [52] [54]
Notas
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Otras lecturas
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