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Isotta Fraschini
Isotta-fraschini.jpg
FundadoMilán , Italia (1900 ) ( 1900 )
FundadorCesare Isotta
Vincenzo Fraschini
Oreste Fraschini
Antonio Fraschini
Sede
Bari
,
Italia
ProductosAutomóviles , motores de aviones, motores marinos y otros bienes
DueñoFincantieri
Sitio webninguno
Notas al pie / referencias
La empresa original dejó de producir automóviles en 1949

Isotta Fraschini era un fabricante italiano de automóviles de lujo, que también producía camiones, así como motores para uso marítimo y de aviación. Fundada en Milán , Italia, en 1900 por Cesare Isotta y los hermanos Vincenzo, Antonio y Oreste Fraschini, en 1955 se fusionó con el fabricante de motores Breda Motori y pasó a llamarse FA Isotta Fraschini e Motori Breda. La empresa quebró en 1999. En 2000, se fundó una nueva empresa como filial de Fincantieri , bajo el nombre de Isotta Fraschini Milano con sede en Bari .

Historia

La empresa recibió su nombre de sus fundadores, Cesare Isotta y Vincenzo Fraschini, que habían estado importando automóviles Mors y Renault , así como motores propiedad de Aster desde 1899. [1] La empresa que fundaron como Società Milanese Automobili Isotta, Fraschini & C. el 27 Enero de 1900 tenía el propósito declarado de "Importar, vender, reparar automóviles". Antes de establecer sus propios productos en 1904, Isotta y Fraschini ensamblaban automóviles muy similares a los Renaults, con motores Aster. Se diferenciaban de los Renaults reales por tener una disposición más ordenada del radiador delantero colgado. [2]

El primer automóvil que llevaba esta marca presentaba un motor de cuatro cilindros con una potencia de 24 caballos de fuerza (18 kW). El coche, conducido por Vincenzo Fraschini, apareció en varias carreras. En 1905, Isotta Fraschini ganó notoriedad en la Coppa Florio , donde ingresaron un Tipo D con un motor de 17.2 litros (1.050 pulgadas cúbicas) y 100 caballos de fuerza (75 kW). Durante un breve período de tiempo en 1907, Isotta Fraschini se fusionó con la empresa automovilística francesa Lorraine-Dietrich . La firma comenzó a fabricar autos de carrera usando este mismo motor de 100 caballos de fuerza (75 kW), estableciendo la reputación de la compañía y dando a su nombre un prestigio considerable. También fue una de las primeras empresas en comercializar con éxito coches con frenos en las cuatro ruedas , tras su invención por Arrol-Johnston.de Escocia en 1909. [3] También estuvieron entre los pioneros del árbol de levas (OHC), con un motor diseñado por Giustino Cattaneo. [4] Isotta Fraschini presentó su Tipo 8, el primer automóvil de producción propulsado por un motor de ocho cilindros en línea , en el Salón de París en 1919 [5] y comenzó a entregarlos a los clientes en 1920. [6]

Con el crecimiento de la clase media rica en América del Norte en la década de 1920, Isotta Fraschini comercializó limusinas de lujo para la nueva aristocracia estadounidense. Las primeras estrellas de cine Clara Bow y Rudolph Valentino condujeron a Isotta Fraschinis. Un Tipo 8A Castagna Transformable de 1929 aparece en la película de 1950 Sunset Boulevard [7] y otro aparece en la película de 1934 Death Takes a Holiday with Fredric March . An Isotta Fraschini también aparece en la película de 1946 Sin reservas con John Wayne y Claudette Colbert.. Además, un Isotta Fraschini era el auto del gigoló de Lindsay Marriott en el libro de Raymond Chandler Farewell, My Lovely (1940) que se convirtió en la película Murder, My Sweet (1944), protagonizada por Dick Powell y Claire Trevor. La rejilla del Isotta Fraschini con la insignia del rayo se ve estacionada en un barranco, justo antes de que Lindsay Marriott muera a golpes. Un Isotta Fraschini de gran tamaño es también el vehículo elegido por Dick y Nicole Diver en la novela Tender is the Night de F. Scott Fitzgerald de 1933 .

Gravemente afectado por la crisis económica de la década de 1930 y por los trastornos de la Segunda Guerra Mundial, Isotta Fraschini dejó de fabricar automóviles después de la guerra (1949). Solo se produjeron cinco del último modelo, el Monterosa. Las plantas se convirtieron para producir motores marinos.

La empresa se dejó en el registro de la empresa y en 1955 se fusionó con el fabricante de motores Breda Motori y se denominó FA Isotta Fraschini e Motori Breda. La empresa volvió a producir trolebuses y en la década de 1960 construyó una nueva fábrica de motores diesel en Bari . En los años 80, la empresa pasó a llamarse Isotta Fraschini Motori SpA y pasó a formar parte del grupo Fincantieri, con sede administrativa en la antigua fábrica de Bari.

En la década de 1990, se hicieron intentos por reactivar la industria automotriz de Isotta Fraschini. El cupé y el roadster de concepto Isotta Fraschini T8 se construyeron en 1996, y el roadster de concepto Isotta Fraschini T12 se construyó en 1998. La empresa nunca entró en producción y se declaró en quiebra en 1999.

  • Vincenzo Trucco ganó la Targa Florio de 1908 con Isotta Fraschini tipo I.

  • AN 20/30 (1909)

  • KM4 Tourer (1913)

  • D80 (izquierda) y D65 (derecha)

  • Tipo 8 Sala Phaeton

  • Tipo 8A S LeBaron Boattail Roadster (1928)

  • Tipo 8A Castagna Imperial Landaulet (1928)

  • Prototipo Tipo 8C Monterosa Boneschi Cabriolet (1948)

Aero-motores

  • Isotta Fraschini L.170
  • Isotta Fraschini L.180 IRCC15 / 40 invertida W-18 [8]
  • Isotta Fraschini L.180 IRCC45 invertida W-18 [8]
  • Isotta Fraschini Asso 80 [9]
    • Isotta Fraschini Asso 80 RI
  • Isotta Fraschini Asso 120 RC40 [8]
  • Isotta Fraschini Asso 200
  • Isotta Fraschini Asso 250 probablemente identificación errónea o variante de Asso 200
  • Isotta Fraschini Asso 500
    • Isotta Fraschini Asso 500 AQ
  • Isotta Fraschini Asso 750 [8] (140x170 = 47105cc / 2875cuin)
    • Isotta Fraschini Asso 750 R
    • Isotta Fraschini Asso 750 RC
    • Isotta Fraschini Asso 750 RC35 [8]
  • Isotta Fraschini Asso IX
    • Isotta Fraschini Asso IX RC45
  • Isotta Fraschini Asso 1000 [9] (150x180 = 57256cc / 3494cuin)
  • Isotta Fraschini Asso Caccia
  • Isotta Fraschini Asso XI
    • Isotta Fraschini A.120 RC40 - (versión invertida de Asso XI) [8]
    • Isotta Fraschini L.121 RC40 - (versión de Asso XI) [8]
  • Isotta Fraschini Asso (carreras)
  • Isotta Fraschini Beta
    • Isotta Fraschini Beta RC10
  • Isotta Fraschini Gamma [9]
    • Isotta Fraschini Gamma RC15I
    • Isotta Fraschini Gamma RC35IS
  • Delta de Isotta Fraschini [9]
  • Isotta Fraschini Zeta [9]
    • Isotta Fraschini Zeta RC25 / 60
    • Isotta Fraschini Zeta RC35
    • Isotta Fraschini Zeta RC42
  • Isotta Fraschini Astro 7
    • Isotta Fraschini Astro 7 C.21 [8]
    • Isotta Fraschini Astro 7 C.40 [8]
  • Isotta Fraschini Astro 14
    • Isotta Fraschini Astro 14 C.40
    • Isotta Fraschini Astro 14 RC40 [8]
  • Isotta Fraschini V.4 [10] [9]
  • Isotta Fraschini V.5 [10] [9]
  • Isotta Fraschini V.6 [9]
  • Isotta Fraschini 245 CV [10]
  • Isotta Fraschini K.14 - licencia construida Gnome-Rhône Mistral Major
  • Isotta Fraschini 80 R
  • Isotta Fraschini 80 T

Vehículos

Automóviles de pasajeros

  • Runabout 1901-1902
  • Tipo FENC 1908
  • Tipo KM 1910-1914
  • Tipo IM 1913
  • Tipo 8 1919-1924
  • Tipo 8A 1924-1931
  • Tipo 8B 1931-1935
  • Tipo 8C Monterosa 1948-1949
  • T8 1996
  • T12 1998

Coches de carreras

  • Tipo D 1905
  • Tipo FE 1908

Camiones

  • D80 1934-1955
  • D65 1940-1955

Trolebuses

  • TS 40F1
  • F1

Hoy

Isotta Fraschini está representada hoy por las siguientes tres entidades económicas.

  • Intrepida Fides , The Isotta Fraschini Foundation, acrónimo acuñado por Gabriele D'Annunzio , con domicilio social en Milán.
  • Isotta Fraschini Milano srl , con domicilio social en Milán, activa en el campo de los vehículos, así como en la producción y comercialización de artículos de lujo.
  • Isotta Fraschini Motori SpA : con domicilio social en Bari. Una empresa de ingeniería especializada en productos diesel, particularmente motores marinos, motores industriales y motores de tracción ferroviaria, pero que también ofrece productos y servicios de ingeniería civil y militar. La empresa forma parte del grupo Fincantieri. La empresa produce sistemas de propulsión y generación, que se utilizan en barcos y yates de superficie de ataque rápido en el litoral de la Armada de los EE. UU. Los sistemas de generación L1306 T3, V 1312 T3, VL 1716 T2 T3 y GE COLZA V 1312 T3 producen entre 200 kW y 3.000 kW. Los más grandes de estos generadores se utilizan en la clase Freedom de Littoral Combat Ships.

Ver también

  • Caproni
  • Compagnia Nazionale Aeronautica
  • Reggiane

Referencias

  1. ^ Nicholson, Tim (mayo de 1971), Isotta-Fraschini: el noble orgullo de Italia , Nueva York, NY: Ballantine Books Inc., p. 18, ISBN 0-345-02289-0
  2. ^ Nicholson , pág. 19
  3. ↑ Georgano, GN Cars: Early and Vintage, 1886-1930 . (Londres: Grange-Universal, 1985)
  4. ^ Georgano. A ellos se unieron Austro-Daimler 's Prinz Heinrich , diseñado por Ferdinand Porsche , WO Bentley (en 1919), y Sunbeam (entre 1921 y 1923).
  5. ^ Posthumus, Cyril (1977) [1977]. "Guerra y paz". La historia de los coches antiguos y veteranos . John Wood, ilustrador (Phoebus 1977 ed.). Londres: Hamlyn / Phoebus. pag. 70. ISBN 0-600-39155-8.
  6. ^ Daniels, Jeff (2002). Fuerza impulsora: la evolución del motor del automóvil . Editorial Haynes. pag. 48. ISBN 1-85960-877-9.
  7. ^ "ISOTTA FRASCHINI mod. 8 A" . museoauto.it . Archivado desde el original el 13 de mayo de 2013 . Consultado el 1 de diciembre de 2012 .
  8. ^ a b c d e f g h i j Jane's All the World's Aircraft 1938 . Londres: Sampson, Low & Martin Company Limited. 1938.
  9. ↑ a b c d e f g h Gunston, Bill (1989). Enciclopedia mundial de motores aeronáuticos (2ª ed.). Cambridge, Inglaterra: Patrick Stephens Limited. ISBN 1-85260-163-9.
  10. ↑ a b c Gray, CG (1969). Jane's All the World's Aircraft 1919 (edición facsímil). David & Charles (editorial) Limited. págs. 1b a 145b. ISBN 07153 4647 4.

Enlaces externos

  • Isotta Fraschini Motori SpA
  • Isotta Fraschini Milano srl
  • Historia de Isotta-Fraschini (en ruso)
  • 1914, múltiples vistas
  • http://dieselfueltech.com/test-reports/test-report2.html