Coches Chaparral

Chaparral Cars fue un equipo de carreras de automóviles estadounidense pionero y un desarrollador de autos de carrera que diseñó, construyó y corrió autos desde 1963 hasta 1970. Fundado en 1962 por los corredores estadounidenses de Fórmula Uno Hap Sharp y Jim Hall , recibió su nombre del correcaminos , un veloz Cuco de tierra corriendo también conocido como pájaro chaparral .

Dick Troutman y Tom Barnes fueron los constructores de los autos de carrera Chaparral originales (más tarde referidos como Chaparral 1). ^[1] Jim Hall compró dos Chaparral 1 para competir. Cuando Hall y Sharp comenzaron a construir sus propios autos, le preguntaron a Troutman y Barnes si podían continuar usando el nombre Chaparral. Es por eso que los autos Hall / Sharp se denominan Chaparral 2s (modelos 2A a 2J para autos deportivos / autos CanAm, y el 2K que era el Indycar 1979-1982). A pesar de ganar las 500 Millas de Indianápolis en 1980, dejaron el automovilismo en 1982. Los coches Chaparral también aparecieron en la serie SCCA / CASC Can-Am y en las carreras de resistencia. ^{[ cita requerida ]}

Jim Hall fue un líder en la innovación y el diseño de spoilers, alas y efectos de suelo. Un punto culminante fue el coche Can-Am 2E de 1966. El "coche de bombeo" 2J Can-Am fue el primer coche de " efecto suelo ". ^{[ cita requerida ]}

El desarrollo del Chaparral narra los cambios clave en los autos de carrera en las décadas de 1960 y 1970 tanto en aerodinámica como en neumáticos. La formación de Hall como ingeniero le enseñó a abordar los problemas de manera metódica, y su acceso a los equipos de ingeniería de Chevrolet y Firestone fue fundamental para cambiar la aerodinámica y el manejo de los autos de carrera de un arte a una ciencia empírica. Los sistemas de adquisición de datos embrionarios creados por el grupo de investigación y desarrollo de GM ayudaron en estos esfuerzos. Una entrevista con Hall por Paul Haney ilustra muchos de estos desarrollos. ^[2]

En 1957, Hall compitió con el Chaparral con motor delantero (llamado retroactivamente el "Chaparral 1") hasta 1962, comprado a Troutman y Barnes (como el Scarab , los coches Chaparral 1 fueron construidos en California por Troutman y Barnes). Hall y Hap Sharp modificaron ampliamente su Chaparral y finalmente decidieron construir su propio automóvil. Obtuvieron permiso de Troutman y Barnes para usar el nombre Chaparral, razón por la cual todos los autos de Hall se llaman Chaparral 2.

La primera serie Chaparral 2 fue diseñada y construida para competir en el Campeonato de Carreras de Carreras de Estados Unidos y otras carreras de la época, particularmente la Serie West Coast Pro que se celebraba cada otoño. Hall tuvo una importante asistencia "debajo de la mesa" de GM, incluida la ingeniería y el apoyo técnico en el desarrollo del automóvil y su transmisión automática (esto se evidencia por la similitud entre el modelo de "investigación y desarrollo" Chevy Corvette GS-II y el Chaparral Modelos 2A a 2C).