Estación chappaqua es un carril del viajero parada en el ferrocarril del Metro-Norte 's Harlem Line , situada en Chappaqua, Nueva York , Estados Unidos, dentro de la ciudad de New Castle . Los trenes salen hacia la ciudad de Nueva York cada hora y aproximadamente cada 20 minutos durante las horas pico . Se encuentra a 32,4 millas (52,1 km) de Grand Central Terminal y el tiempo de viaje es de aproximadamente 52 minutos. La estación es la primera / última estación de la zona tarifaria Zona 5 Metro-Norte.
Chappaqua | |||||||||||
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Localización | 108 Allen Place, Chappaqua, Nueva York | ||||||||||
Líneas) | Línea Harlem | ||||||||||
Plataformas | 1 plataforma de isla | ||||||||||
Pistas | 2 | ||||||||||
Conexiones | Línea de abejas : 19 | ||||||||||
Construcción | |||||||||||
Estacionamiento | 1.416 espacios | ||||||||||
Acceso desactivado | sí | ||||||||||
Otra información | |||||||||||
Zona de tarifa | 5 | ||||||||||
Historia | |||||||||||
Abrió | 1 de junio de 1847 [1] [2] | ||||||||||
Reconstruido | 1902, 2007 | ||||||||||
Electrificado | 1984, 700 V ( CC ) tercer carril | ||||||||||
Nombres previos | Chapequa | ||||||||||
Pasajeros | |||||||||||
2007 | 602.420 0% | ||||||||||
Servicios | |||||||||||
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Servicios anteriores | |||||||||||
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Depósito del ferrocarril de Chappaqua y Plaza del depósito | |||||||||||
Coordenadas | 41 ° 9′28.44 ″ N 73 ° 46′29.64 ″ W / 41.1579000 ° N 73.7749000 ° WCoordenadas : 41 ° 9′28.44 ″ N 73 ° 46′29.64 ″ W / 41.1579000 ° N 73.7749000 ° W | ||||||||||
Área | 2,7 acres (1 ha) | ||||||||||
Construido | 1902 | ||||||||||
Arquitecto | Nicholas Grant [4] | ||||||||||
Estilo arquitectónico | Románico richardsoniano | ||||||||||
MPS | Horace Greeley Sitios relacionados TR | ||||||||||
NRHP referencia No. | 79003210 [3] | ||||||||||
Agregado a NRHP | 19 de abril de 1979 |
Junto a la estación moderna se encuentra el edificio inaugurado por el Ferrocarril Central de Nueva York en 1902. [5] Todavía en uso como área de espera, es parte de Chappaqua Railroad Depot and Depot Plaza que figura en el Registro Nacional de Lugares Históricos desde 1979 . [6] fue construido en un terreno donado por la hija de Horace Greeley , un prominente editor de periódico y candidato presidencial que se había trasladado a Chappaqua a mediados de 19o siglo y ha sido responsable de gran parte de su desarrollo temprano, con la condición de que una Se mantendrá un pequeño parque adyacente a la estación. [7]
Historia
Chappaqua fue colonizada por primera vez por cuáqueros que se mudaron tierra adentro desde Long Island Sound en la década de 1740. Durante un siglo después de eso, siguió siendo una comunidad agrícola autosuficiente, centrada alrededor de la casa de reuniones 1 km al norte del actual centro de la ciudad a lo largo de Quaker Road. La casa de reuniones y varios otros edificios permanecen de esa época. Ahora son parte del Distrito Histórico Old Chappaqua , también incluido en el Registro Nacional. [8]
En 1846, el ferrocarril de Nueva York y Harlem colocó las primeras vías a lo largo de la ruta actual. Eso llevó a cambios graduales en la economía y geografía de Chappaqua. Los agricultores ahora podían enviar fácilmente sus cultivos a Nueva York para la venta, y muchos cambiaron a cultivos comerciales para aprovechar esto. Algunas empresas comenzaron a agruparse alrededor del sitio del depósito original, a unos cientos de pies al norte de la estación actual. [7] Finalmente se construyeron tres edificios cerca de la estación. [9]
La conexión ferroviaria hizo posible que quienes tenían vínculos sociales y comerciales con la ciudad pudieran mantenerlos, y algunos que tenían negocios allí se mudaron a Chappaqua. Entre ellos estaba Horace Greeley , el editor de cruzada del New York Tribune . Se estableció allí con su esposa e hija en 1853, buscando un retiro rural tranquilo de las demandas de su trabajo y un lugar para probar los métodos agrícolas que defendía. Poco después de mudarse, construyó el primer establo lechero de hormigón del país . En 1864 compró una gran finca al sur de la estación y amplió su masía . Vivió allí durante los últimos nueve años de su vida. [10]
Su hija Gabrielle heredó la granja. Durante los años restantes del siglo XIX, más residentes de la ciudad siguieron el ejemplo de su familia y se mudaron a Chappaqua. A menudo se asentaron en granjas que se habían subdividido en grandes lotes residenciales . Para el cambio de siglo, el depósito de 1846 ya no podía manejar su tráfico diario de pasajeros y carga, y los edificios existentes impedían un fácil acceso a la estación. Mientras se proponían y consideraban los sitios para un nuevo depósito, con considerable oposición de los propietarios de los tres edificios cercanos a la antigua estación. [9] Gabrielle ofreció donar los 2.7 acres (1.1 ha) donde actualmente se encuentra una estación, un parque público que siempre se mantendrá allí y una carretera de acceso que se llamará Woodbine Avenue en honor a la familia de su madre. [7]
Su oferta fue aceptada y la estación se construyó allí. Se completó e inauguró en 1902, en medio de muchas celebraciones locales. Su finalización desencadenó el desarrollo de la mayor parte del moderno centro de Chappaqua y aceleró la suburbanización de la comunidad, ya que Gabrielle Greeley continuó subdividiendo los restos de la granja para que otros los desarrollaran hasta su muerte en 1937. El pequeño parque, decorado con una estatua su padre y el monumento a los caídos en la guerra en 1914, permanecieron según la estipulación de su regalo original. [10]
A principios de la década de 1970, el Penn Central Railroad , sucesor por fusión del New York Central Railroad , que había absorbido Nueva York y Harlem, quebró . Los servicios de trenes de cercanías que había operado fueron administrados primero por Conrail , luego por Metro-North Railroad después de que esa agencia fuera creada bajo los auspicios de la Autoridad de Transporte Metropolitano (MTA) de Nueva York . Durante la década de 1980 se construyó la nueva estación, con plataformas elevadas. Café La Track se inauguró en la antigua estación una década después. [11]
A principios de la década de 2000, 20 espacios en el lote de la estación fueron equipados con estaciones de recarga enchufables para autos eléctricos como parte de un programa piloto para fomentar su uso. A los conductores de esos vehículos se les garantizó el acceso a uno de esos espacios. [12] Tres años más tarde, durante una renovación de $ 1.1 millones de la estación, los propietarios de Café La Track, que ocupaba la esquina suroeste del edificio de la estación, recurrieron a una petición en línea para evitar con éxito ser reemplazados por un Dunkin 'Donuts. franquicia. [11]
El edificio histórico de la estación se convirtió en un restaurante, Chappaqua Station, en 2015, conservando gran parte del carácter original de la estación. [13] A partir de 2019, la estación está ocupada por Bobo's Cafe. [14]
Disposición de la estación
La estación tiene una plataforma de isla de alto nivel de ocho vagones que sirve trenes en ambas direcciones. [15] : 12
Edificios y terrenos
La estación está ubicada en la esquina suroeste del centro de Chappaqua, ubicada en un área baja en medio de un terreno montañoso justo al norte de la línea de la ciudad de Mount Pleasant . En ese punto, las dos vías del tren corren en línea recta en dirección noreste-suroeste, paralelas a Saw Mill River Parkway y las cabeceras del arroyo del mismo nombre inmediatamente al oeste. [16] Quaker Road ( Ruta 120 del estado de Nueva York ) cruza las vías justo al norte de la estación, al este de su intercambio con la avenida. Más allá del puente de Quaker Road, un estacionamiento separa la calle de la principal zona comercial del centro de la ciudad alrededor de la intersección de King Street, South Greeley Avenue y North Greeley Avenue. [17]
Al este de la estación, al otro lado de South Greeley Avenue, se encuentran los edificios comerciales al norte de Woodburn Avenue y la Escuela Intermedia Robert E. Bell del Distrito Escolar Central de Chappaqua . Al sur se encuentra la Iglesia Episcopal de Santa María la Virgen , que también figura en el Registro debido a su conexión con la familia Greeley. Un diamante de béisbol se encuentra entre la estación y el ayuntamiento de New Castle y la biblioteca Chappaqua en el sur. Al suroeste de la estación, su estacionamiento desbordado se extiende a lo largo de las vías hasta la línea de la ciudad. [17]
Woodburn Avenue al oeste de South Greeley sirve como camino de entrada a la estación. El estacionamiento está en semicírculos concéntricos, reflejando el pequeño parque al este de la estación. Una estatua de Greeley y un monumento a los caídos se encuentran al otro lado de Allen Place desde el edificio histórico de la estación en el lado este de las vías. [7] Las escaleras de entrada a la estación moderna están inmediatamente al sur. [18]
El edificio histórico es una estructura de piedra de campo de un piso con un techo de tejas a cuatro aguas perforado en cada extremo por dos chimeneas de piedra. En su lado oeste, frente a la estatua y el monumento a los caídos, hay una porte-cochère a dos aguas sostenida por pilares de madera con corchetes cuadrados encima de un muro de piedra. Al oeste, a lo largo de las vías, una arcada techada se extiende a lo largo de las vías. Ya no es necesario como refugio para los pasajeros que esperan trenes, ya que las vías ahora están valladas en ese lado y todas las entradas y salidas de ellas se realizan a través de la estación moderna. [7]
Una pasarela y escalones cerrados con vidrio y aluminio suben a un paso elevado tratado de manera similar tanto desde el norte como desde el sur, con un ascensor en un hueco de ladrillo entre ellos. En el paso elevado hay máquinas expendedoras de billetes. En el extremo oeste del paso elevado, otra escalera cerrada y otro ascensor en un pozo de ladrillo descienden a la plataforma de isla de hormigón elevada entre las vías. [18]
La plataforma, lo suficientemente larga para dar cabida a ocho coches, se extiende unos 50 pies (15 m) al sur del paso elevado. Al norte del paso elevado, continúa un poco al norte del paso elevado de Quaker Road. Un techo cubre los primeros cien pies (30 m). A lo largo de su longitud hay farolas de metal ornamentadas, refugios cerrados y algunas máquinas expendedoras. [18]
La histórica estación se convirtió en un café en 2015. Mientras que el mostrador de boletos cerró, el café conserva la mayoría de los elementos originales de la estación, incluidos los bancos de la zona de espera y el mostrador de boletos original, que sirve como mostrador de salida. [19] Está decorado completamente en madera, desde el piso hasta el revestimiento vertical y las vigas del techo expuestas . Hay una moldura simple en el piso y una más decorativa en el nivel de la barra de la silla y luego recorre la sala de espera en la parte superior de las entradas, todas flanqueadas por pilastras cuadradas lisas . Por encima de ese nivel hay un entablamento panelado (con ventanas abatibles horizontales de diez paneles sobre la antigua taquilla), con otra cornisa moldeada en el techo.
Servicio
La mayoría de los trenes que paran en Chappaqua son unidades eléctricas múltiples . La mayoría son exclusivamente M7A , aunque a veces se pueden ver compuestos de M3A más antiguos . Los trenes expresos con motor diesel que sirven a los tramos superiores de la línea Harlem (al norte del sureste , donde termina la electrificación ) pasan durante las horas pico de la mañana y la tarde, y algunos de ellos paran. [20]
A abril de 2013[actualizar], 15 trenes sirven a la estación durante el pico de la mañana. Tres se originan en varias estaciones más arriba de la línea y luego hacen de Chappaqua su última parada local antes de continuar hacia White Plains , 125th Street y Grand Central. Durante las horas no pico, el servicio es cada hora, con algunos trenes adicionales que se originan en Mount Kisco , luego se detienen en Pleasantville antes de convertirse en trenes expresos a North White Plains, White Plains y las dos paradas de Manhattan. La hora punta de la tarde ofrece los mismos trenes que la mañana, en sentido contrario. [20] El servicio de fin de semana y días festivos es generalmente cada hora, con algunos trenes adicionales desde y hacia Mount Kisco. [21]
Ver también
- Lista de estaciones de ferrocarril Metro-North
- Listados del Registro Nacional de Lugares Históricos en el norte del condado de Westchester, Nueva York
Notas
- ^ Dana 1866 , pág. 216.
- ^ "Ferrocarril de Nueva York y Harlem ---- Acuerdo de invierno" . The Evening Post . Nueva York, Nueva York. 12 de diciembre de 1849. p. 4 . Consultado el 12 de diciembre de 2019 a través de Newspapers.com.
- ^ "Sistema de información del registro nacional" . Registro Nacional de Lugares Históricos . Servicio de Parques Nacionales . 9 de julio de 2010.
- ^ "Listados del condado de Westchester" . Registro Nacional de Lugares Históricos .
- ^ "Día de Gala de Chappaqua" . New York Daily Tribune . 16 de junio de 1902 - a través de I Ride the Harlem Line.com.
- ^ "Exhibición de personas, parques y fuego en la Conferencia de la Asociación Nacional de Interpretación en Virginia Beach, Virginia, en noviembre de 2002" . Registro Nacional de Lugares Históricos . Archivado desde el original el 20 de febrero de 2013.
- ^ a b c d e Gruber, Walter J .; Gruber, Dorothy W. (28 de agosto de 1977). "Nominación al Registro Nacional de Lugares Históricos, Chappaqua Railroad Depot y Depot Plaza" . Oficina de Parques, Recreación y Preservación Histórica del Estado de Nueva York . Archivado desde el original el 4 de marzo de 2016 . Consultado el 2 de abril de 2013 .
- ^ Weaver, Lynn Beebe (octubre de 1973). "Registro Nacional de Registro de Lugares Históricos: Viejo Distrito Histórico de Chappaqua" . Oficina de Parques, Recreación y Preservación Histórica del Estado de Nueva York. Archivado desde el original el 18 de octubre de 2012 . Consultado el 3 de abril de 2013 .
- ^ a b "Corte de la estación de tren de Chappaqua" (PDF) . The New York Times . 15 de agosto de 1901 . Consultado el 4 de abril de 2013 .
- ^ a b Gruber, Walter; Gruber, Dorothy (14 de octubre de 1978). "Recursos temáticos de sitios relacionados con Horace Greeley" . Servicio de Parques Nacionales de EE . UU . Consultado el 3 de abril de 2013 .
- ^ a b Scharfenberg, David (9 de enero de 2005). "En Chappaqua, la tienda recupera su pie" . The New York Times . Consultado el 7 de abril de 2013 .
- ^ Callahan, Tom (24 de febrero de 2002). "Vagones de la estación, baterías y estacionamiento incluidos" . The New York Times . Consultado el 7 de abril de 2013 .
- ^ Connolly, Colette (2 de febrero de 2016). "Negocio de la Semana: Estación Chappaqua, Chappaqua" . El examinador . Consultado el 6 de enero de 2020 .
- ^ Wilbur, Martin (1 de julio de 2019). "Dueños de Cafetería de la estación de tren de Chappaqua venderán operación" . Examiner Media. El examinador . Consultado el 6 de enero de 2020 .
- ^ "Departamento de Estructuras y Vías de Metro-North Railroad Diagramas de Programa de Mantenimiento de Diagramas de Interbloqueo y Diagramas de Patio 2015" (PDF) . Ferrocarril Metro-Norte. 2015 . Consultado el 28 de enero de 2019 .
- ^ Ossining Quadrangle - Nueva York - Westchester Co (Mapa). 1: 24.000. Cuadriláteros de USGS de 7½ minutos. Servicio Geológico de EE . UU . Consultado el 6 de abril de 2013 .
- ^ a b Google (6 de abril de 2013). "Allen Pl" (Mapa). Google Maps . Google . Consultado el 6 de abril de 2013 .
- ^ a b c Microsoft ; Nokia (6 de abril de 2013). "Chappaqua (estación Metro-Norte)" (Mapa). Mapas de Bing . Microsoft . Consultado el 6 de abril de 2013 .
- ^ "Se abre la estación Chappaqua Farm to Town" . Qué hacer Armonk, Bedford y Chappaqua . Qué hacer Medios . Consultado el 6 de enero de 2020 .
- ^ a b Metro-North Railroad (enero de 2013). "Harlem Line, días laborables del 5 de enero al 6 de abril de 2013" (PDF) . Consultado el 7 de abril de 2013 .
- ^ Metro-North Railroad (enero de 2013). "Harlem Line, fines de semana del 5 de enero al 6 de abril de 2013" (PDF) . Consultado el 7 de abril de 2013 .
Referencias
- Dana, William B. (1866). Revista y revista comercial de los comerciantes, volumen 55 . Nueva York, Nueva York: William B. Dana . Consultado el 12 de diciembre de 2019 .
enlaces externos
- Página de la estación de Metro-North para Chappaqua
- Lista de los próximos horarios de salida de trenes Metro-North y asignaciones de vías de MTA
- Estación Chappaqua Metro-North (The SubwayNut)
- Estación de Quaker Road de Google Maps Street View