El Fleet Model 1 (originalmente el Consolidated Model 14 Husky Junior ) y sus derivados eran una familia de biplanos deportivos y de entrenamiento de dos asientos producidos en los Estados Unidos y Canadá en las décadas de 1920 y 1930. Todos compartían el mismo diseño básico y variaban principalmente en sus centrales eléctricas .
Modelo 1 | |
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US Navy N2Y-1 con varilla de radio de rueda principal izquierda "en bucle" | |
Papel | Aviones recreativos y de entrenamiento |
Fabricante | Consolidado , Flota |
Diseñador | Flota Rubén |
Primer vuelo | 9 de noviembre de 1928 |
Desarrollo
El Fleet Model 1 y sus derivados eran todos biplanos ortodoxos con alas escalonadas de una sola bahía de igual envergadura y tren de aterrizaje fijo . Se proporcionó alojamiento para dos en tándem, originalmente compartiendo una única cabina abierta, pero en la mayoría de los ejemplos en cabinas abiertas separadas. El fuselaje estaba hecho de tubo de acero soldado con estructuras laterales de patrón de construcción de armadura Warren de diseño triangular típicas de la época, y las alas tenían un larguero de madera con nervaduras de duraluminio, y todo el avión estaba cubierto de tela. A pesar de una semejanza superficial con los exitosos diseños Trusty y Husky de Consolidated (de ahí el apodo de "Husky Junior"), el Modelo 14 era un diseño completamente nuevo.
Creada originalmente como un medio para que Consolidated ingresara al mercado civil, la compañía abandonó esta ambición poco antes de la finalización del primer prototipo. Los derechos de fabricación fueron adquiridos por el diseñador y presidente de la empresa Consolidated Reuben Fleet para ponerlos en producción bajo su nueva empresa, Fleet Aircraft . Fue un éxito inmediato y solo en el primer año de producción se vendieron más de 300 máquinas. Consolidated respondió rápidamente comprando Fleet Aircraft y reteniéndola como subsidiaria mientras abría una segunda línea de producción en Fort Erie, Ontario , Canadá. La fabricación canadiense fue un gran éxito, con unos 600 ejemplares construidos para la Real Fuerza Aérea Canadiense como Fleet Fawn (Modelo 7) y Fleet Finch (Modelo 16).
El ejército estadounidense compró una pequeña cantidad de máquinas fabricadas en los Estados Unidos, incluido un lote evaluado por el Cuerpo Aéreo del Ejército de los Estados Unidos como PT-16, pero no se compró en cantidad. La Marina de los Estados Unidos adquirió un prototipo inicial de avión y seis entrenadores N2Y de producción especializada posteriores . Estos aviones N2Y-1 estaban equipados con ganchos para atrapar el trapecio en dos aeronaves de la Armada de los Estados Unidos , el USS Akron y el USS Macon . El avión parásito N2Y-1 se utilizó para entrenar a los pilotos que posteriormente volarían el avión de reconocimiento F9C Sparrowhawks monoplaza de mayor distancia . El biplaza N2Y-1 también actuó como avión de servicio, llevando pasajeros a los dirigibles en ruta.
El 6 de julio de 1930, el futuro piloto de carreras de aire y acrobacias de cine Paul Mantz voló un biplano Fleet Model 2 a través de 46 bucles exteriores consecutivos, un récord internacional que se mantuvo durante casi 50 años. [1]
Los derechos de fabricación de Estados Unidos finalmente se vendieron a Brewster Aeronautical Corporation , que tenía la intención de producir el Brewster B-1 basado en el modelo canadiense 16F .
Variantes
- Consolidated Model 14 Husky Junior - prototipos (aproximadamente cinco construidos)
- Fleet Model 1 : versión de producción inicial con motor Warner Scarab de 110 hp (82 kW) . Aproximadamente 90 construidos, incluido uno para la Marina de los EE. UU. Para su evaluación como XN2Y-1 . [2]
- Flota 1 Especial : un avión modificado como banco de pruebas para 95 hp (71 kW) Menasco Pirate B-4. [3]
- Fleet Model 2 : versión de producción inicial con motor Kinner K-5 . 203 construidos en EE. UU. Para el mercado civil, 13 construidos en EE. UU. Para Argentina y producción limitada en Canadá. [3]
- PT-6 - Designación USAAC para el Modelo 2 (16 construidos)
- N2Y-1 - Versión USN con gancho de trapecio para entrenamiento de atraque de dirigibles (seis construidos). Uno convertido a hidroavión como XN2Y-2 y luego convertido a autogiro como XOZ-1 . [3]
- Fleet Model 3 : basado en Fleet 1 con motor Wright J-6 de 150 hp (110 kW) . Dos construidos. [4]
- Fleet Model 4 - versión con motor Curtiss Challenger de 170 hp (130 kW) . Uno construido. [5]
- Fleet Model 5 - versión con motor Brownback C-400 de 90 hp (67 kW) . Uno construido. [5]
- Fleet Model 5 - Designación reutilizada para la versión con motor Kinner K-5 de Fleet 10. Seis fabricados en EE. UU. Para China. Construido en Canadá como Fleet 10A. [5]
- Fleet Model 6 : banco de pruebas para motor radial Continental A-7 de 123 kW (165 hp). [5]
- Fleet Model 7 - versión con motor Kinner B-5 (48 construidos, más varios convertidos del Model 2 por Fleet en Canadá)
- Modelo de flota 7A
- Fleet Model 7B - Versión de producción canadiense
- Fleet Model 7C : versión de producción canadiense conmotor Armstrong Siddeley Civet
- Fleet Model 7G : versión de producción canadiense con motor de Havilland Gipsy III
- XPT-6 : un modelo 7 adquirido por el Cuerpo Aéreo del Ejército de EE. UU. Para pruebas de servicio. Versión con motor Kinner R-370-1 (Kinner K5) de 100 CV
- YPT-6 : diez aviones similares al XPT-6, utilizados por el Cuerpo Aéreo del Ejército de EE. UU. Para pruebas de servicio y evaluación.
- YPT-6A : versión modificada del Model 7 equipada con una cabina ampliada. Utilizado por el Cuerpo Aéreo del Ejército de EE. UU. Para pruebas de servicio y evaluación
- Fleet Model 8 - versión de tres asientos similar al Model 7 (siete construidos)
- Fleet Model 9 - versión refinada del Model 8 (12 construidos)
- Fleet Model 10 : versión refinada del Model 7 para exportar a Europa, reemplazó la varilla del radio del tren de aterrizaje principal "en bucle" de los modelos 2 y 7 de 1928; con un diseño de bisagra central para ambas ruedas principales, utilizando un puntal de cabane transversal en forma de V para proporcionar el punto de bisagra.
- Fleet Model 10A - versión con motor Kinner de 100 hp
- Fleet Model 10B - versión con motor Kinner de 125 hp
- Fleet Model 10D - versión con motor Kinner de 160 hp
- Modelo de flota 10-32D : generalmente similar al modelo 10D , pero con una envergadura aumentada de 1,22 m (4 pies 0 pulgadas)
- Fleet Model 10E - versión con motor Warner de 125 hp
- Fleet Model 10F - versión con motor Warner de 145 hp
- Fleet Model 10G - versión con motor de Havilland Gypsy Major para gobiernos de Portugal y Rumanía; California. 70 construidos en Rumania por ICAR
- Fleet Model 10H - versión con motor Menasco C-4 S
- Fleet Model 11 - versión con motor Kinner R-5 ; algunos exportados a Argentina, China y México
- Modelo de Flota 14 - Modelo 2 modificado para participar en la Competencia de Aeronaves Seguras Guggenheim pero descalificado; California. 300 construidos con licencia en Rumania por IAR .
- Fleet Model 16 - Fleet Finch - versión de producción canadiense reforzada con techo corredizo, impulsado por un motor de Havilland Gipsy Major de 130 hp (aproximadamente 600 construidos)
- Fleet Model 16B - Fleet Finch Mk II - Versión de producción canadiense reforzada, propulsada por un motor Kinner B5 [6]
- Fleet Model 16D : similar al modelo 16B , pero equipado con un motor Kinner B5
- Fleet Model 16F - prototipo de Brewster B-1
- Fleet Model 16R - Fleet Finch Mk I - designación de la Fleet 16D construida en Canadá para la RCAF
- Fleet Model 21 - versión armada construida en Canadá para la Fuerza Aérea Mexicana (11 construidos)
- Modelo de flota 21M : designación para un avión de demostración único
- Fleet Model 21K : nueva designación del Model 21M , después de que se vendiera posteriormente a un comprador privado
Operadores
- Argentina
- Aviación Naval Argentina - 10 Modelo 11 (1931-1940) [7]
- Canadá
- Real Fuerza Aérea Canadiense
- porcelana
- Fuerza Aérea Nacionalista China - Modelo de Flota 11
- México
- Fuerza Aérea Mexicana
- Rumania
- Fuerza Aérea Rumana
- pavo
- Fuerza Aérea Turca [8]
- Estados Unidos
- Cuerpo Aéreo del Ejército de los Estados Unidos
- Paraguay
- Fuerza Aérea Paraguaya - Escuela de Aviación Militar - 5 Flota Modelo 2 comprado en 1931
Supervivientes
- Israel A Fleet Model 1, registro 4X-AAF, está en condiciones de vuelo y se encuentra en la Galería de Aviación Paradive, pista de aterrizaje de Habonim. El avión (c / n 200) fue fabricado en 1929 y está propulsado por un motor radial Kinner B-5.
- Flota de los Estados Unidos Modelo 2, serie 181, registro N605M, Pima Air & Space Museum, Tucson AZ. Marcado como Gilpen & Greenway Air Lines, Tucson, Arizona 1934.
- Flota Modelo 2, serie 229, matrícula NC636M. En exhibición en condiciones de vuelo en el Museo de Aviación Militar, VA Beach, VA. Marcas de United Air Services de Burbank, CA.
- Flota Paraguay Modelo 2, de serie desconocida, ex-Armada Aérea Paraguaya E-15, ex ZP-EAL. Veterano de la Guerra del Chaco. Donado a la Fuerza Aérea Paraguaya en 1990, ahora está bajo la custodia del Yvytu Flight Club, que lo restauró en condiciones de vuelo.
Especificaciones (modelo 2)
Datos de General Dynamics Aircraft y sus predecesores [9]
Características generales
- Tripulación: 2
- Longitud: 20 pies 9 pulgadas (6,32 m)
- Envergadura: 28 pies 0 pulg (8,53 m)
- Altura: 7 pies 10 pulgadas (2,39 m)
- Área del ala: 195 pies cuadrados (18,1 m 2 )
- Peso vacío: 1.063 libras (482 kg)
- Peso bruto: 1.820 libras (826 kg)
- Capacidad de combustible: 55 gal EE.UU. (46 imp gal; 210 L)
- Planta motriz: 1 × motor radial Kinner K-5 de 5 cilindros , 110 hp (82 kW)
Actuación
- Velocidad máxima: 113,5 mph (182,7 km / h, 98,6 nudos)
- Velocidad de crucero: 88 mph (142 km / h, 76 nudos)
- Techo de servicio: 12.200 pies (3.700 m)
- Velocidad de ascenso: 730 pies / min (3,7 m / s)
Referencias
Citas
- ^ "Copia archivada" . Archivado desde el original el 27 de septiembre de 2007 . Consultado el 1 de julio de 2007 .Mantenimiento de CS1: copia archivada como título ( enlace )
- ^ Wegg 1990, págs.56, 58.
- ↑ a b c Wegg, 1990, pág. 56.
- ^ Wegg 1990, págs. 56-57.
- ↑ a b c d Wegg, 1990, pág. 57.
- ^ Air Trails : 29. Verano de 1971. Falta o vacío
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( ayuda ) - ^ "AVIONES DE ENTRENAMIENTO DE LA AVIACION NAVAL -" FLOTA "CONSOLIDADA MODELO 11" . Histarmar - Historia y Arqueologia Marítima (en español). Fundación Histarmar. Archivado desde el original el 24 de septiembre de 2015 . Consultado el 2 de mayo de 2015 .
- ^ Lista de aviones de Turquía archivada el 3de marzo de 2016en la Wayback Machine (Alemania), a partir del 2 de septiembre de 2012
- ^ Wegg 1990, p. 58.
Bibliografía
- Aerofiles.com
- Howard, Frederic (junio de 1967). "La historia de la flota de 1930". Revista de la Sociedad Histórica de Aviación Estadounidense .
- Lopes, Mario Canoniga (primavera de 1994). "Replicar". Entusiasta del aire . No. 53, págs. 79–80. ISSN 0143-5450 .
- Sapienza, Antonio Luis (junio de 2000). "Les premiers avions de transport commercial au Paraguay" [Primera aeronave de transporte comercial en Paraguay]. Avions: Toute l'Aéronautique et son histoire (en francés) (87): 45–47. ISSN 1243-8650 .
- Shattuck, Lemuel C. (diciembre de 2008). "Restauración: Flota Modelo 8". Aire y espacio .
- Wegg, John (1990). Aeronaves de General Dynamics y sus predecesores . Londres: Putnam. ISBN 0-85177-833-X.
Otras lecturas
- Taylor, Michael JH, ed. (1989). Enciclopedia de aviación de Jane . Londres: Ediciones Studio. pag. 263. ISBN 0-7106-0710-5.
- Archivos de información mundial de aeronaves . Londres: Bright Star Publishing . Archivo 894 hojas 24–25. ISBN 1-156-94382-5.