Subdivisión de Charleston | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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La subdivisión de Charleston es un territorio ferroviario propiedad de CSX Transportation en los estados estadounidenses de Carolina del Sur y Georgia . La línea de Florence, Carolina del Sur , a Savannah, Georgia , por un total de 195.8 millas. En su extremo norte continúa hacia el sur desde la Subdivisión South End y en su extremo sur continúa hacia el sur como la Subdivisión Savannah de la División Jacksonville . [1] [2]
La subdivisión de Charleston es una parte de la división de Florence que incluye parte de la línea A de CSX, una de sus líneas principales que finalmente se extiende desde Richmond, Virginia , hasta Tampa, Florida . Charleston Subdivision también incluye un patio de conmutación plano en North Charleston llamado Bennett Yard, así como un patio satélite ubicado en el centro de Charleston llamado Cooper Yard que principalmente contiene tanques.
Historia
La línea de Florencia a North Charleston se construyó originalmente como el Ferrocarril del Noreste en 1856. El Ferrocarril del Noreste se convirtió en parte del Ferrocarril de la Línea de la Costa Atlántica en 1898. [3]
La línea al sur de Johns Island (justo al suroeste de Charleston) fue originalmente fletada en 1854 por Charleston and Savannah Railroad (más tarde conocido como Charleston and Savannah Railway ). [4]
La línea de North Charleston a Johns Island, incluido el puente sobre el río Ashley , se construyó como Ashley River Railroad , que se inauguró el 27 de diciembre de 1877. Este fue el enlace final en lo que se convertiría en la línea principal del Atlantic Coast Line Railroad ( la línea CSX A). [5]
El ferrocarril de Charleston y Savannah y el ferrocarril del río Ashley pasaron a ser propiedad de Henry B. Plant en la década de 1880. El Plant System luego sería comprado por Atlantic Coast Line Railroad en 1902. [6]
En 1967, Atlantic Coast Line (ACL) y su competidor, Seaboard Air Line Railroad (SAL) se fusionaron para crear Seaboard Coast Line Railroad (SCL). Los primeros meses después de la fusión, la línea se conocía como la Subdivisión Southover . Esto se debió al hecho de que todavía existía una ruta ex-SAL casi paralela justo al este de Charleston a Savannah. Esta línea todavía se designaba como la Subdivisión de Charleston (que la SAL la nombró antes de la fusión) y era una extensión de la Subdivisión de Andrews . Sin embargo, unos meses después de la fusión, la ruta ex-SAL se cortó como una ruta de paso y sus restos al sur de Lobeco se convirtieron en la Subdivisión Coosaw. Luego, la SCL utilizó la designación de la subdivisión de Charleston para cambiar el nombre de la subdivisión de Southover. [7]
En 1980, la empresa matriz de Seaboard Coast Line se fusionó con Chessie System , creando CSX Corporation . CSX Corporation inicialmente operó los sistemas Chessie y Seaboard por separado hasta 1986, cuando se fusionaron en CSX Transportation .
Ver también
- Lista de líneas de transporte CSX
Referencias
- ^ "CH-Charleston Sub - La Wiki de RadioReference" .
- ^ Horario de la división de CSX Florencia
- ↑ Henry Poor (1889). Poor's Manual of the Railroads of the United States . pag. 595.
- ^ "Ferrocarril de Charleston y Savannah" . Historia y herencia del ferrocarril de Georgia . Consultado el 23 de septiembre de 2018 .
- ^ Ferrocarriles de Carolina del Sur, ferrocarril del río Ashley Archivado el 3 de diciembre de 2008 en la Wayback Machine.
- ^ "Ferrocarril del Atlántico y del Golfo" . Historia y herencia del ferrocarril de Georgia . Consultado el 22 de septiembre de 2018 .
- ^ "La subdivisión de Charleston" . Rieles abandonados . Consultado el 26 de octubre de 2020 .