Centro de transporte intermodal de North Charleston | |||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Estación de tren interurbano de Amtrak | |||||||||||||||
| Localización | 4565 Gaynor Avenue North Charleston , SC Estados Unidos | ||||||||||||||
| Coordenadas | 32 ° 52′29 ″ N 79 ° 59′53 ″ W / 32,87472 ° N 79,99806 ° W Coordenadas: 32 ° 52′29 ″ N 79 ° 59′53 ″ W / 32,87472 ° N 79,99806 ° W | ||||||||||||||
| Propiedad de | Ciudad de North Charleston | ||||||||||||||
| Líneas) | Subdivisión de Charleston | ||||||||||||||
| Plataformas | 1 plataforma lateral | ||||||||||||||
| Pistas | 2 | ||||||||||||||
| Stands de autobús | 2 | ||||||||||||||
| Operadores de autobuses |
| ||||||||||||||
| Construcción | |||||||||||||||
| Tipo de estructura | Al grado | ||||||||||||||
| Acceso desactivado | sí | ||||||||||||||
| Arquitecto | Davis y Floyd, Inc. | ||||||||||||||
| Otra información | |||||||||||||||
| Código de la estación | CHS (Amtrak) | ||||||||||||||
| Historia | |||||||||||||||
| Abrió | 13 de diciembre de 2018 [1] | ||||||||||||||
| Pasajeros | |||||||||||||||
| Año fiscal 2018 | 61 261 [2] [3]  8,24% | ||||||||||||||
| Servicios | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| |||||||||||||||
El Centro de Transporte Intermodal de North Charleston es una estación de tránsito intermodal en North Charleston, Carolina del Sur , Estados Unidos . Sirve como la estación de tren de Amtrak para el área del Gran Charleston , así como como una terminal de autobuses para la Autoridad de Transporte Regional del Área de Charleston (CARTA) y Southeastern Stages, un transportista común regional de autobuses interurbanos . La dirección de la calle es 4565 Gaynor Avenue, y está ubicada en el vecindario de Liberty Hill. [4]
Historia [ editar ]
El proyecto de la estación actual se inició en 1996 con un estudio de viabilidad y una selección de sitios dirigidos por CARTA. El sitio elegido fue un terreno de 36 acres (15 ha) ubicado en West Montague Avenue, encajado entre Dorchester Road y la Interestatal 526 . De 1997 a 2007, el proyecto pasó por una serie de mejoras, compra de terrenos y evaluaciones requeridas por la NEPA . Con una construcción innovadora en 2007, la construcción comenzó con la infraestructura y un estacionamiento y estacionamiento.
En 2009, Davis & Floyd, Inc. se unió al proyecto, proporcionando el diseño arquitectónico y la ingeniería para el edificio. El diseño final fue un edificio de dos pisos y dos torres de 32,000 pies cuadrados (3,000 m 2 ), que evoca el estilo arquitectónico de la Charleston Union Station que existió desde 1907 hasta 1947. La instalación debía incluir espacio alquilable, restaurante / venta minorista espacio, oficinas de administración CARTA, espacio adicional para reuniones y operaciones para Amtrak, CARTA y Southeastern Stages. En 2010, el proyecto calificó para el Programa del Estado de Buena Reparación, proporcionando dólares federales de la Administración Federal de Tránsito (FTA). [5]
En 2012, debido a la proximidad al CSX Bennett Yard, la compañía rechazó un permiso de plataforma sin desvío. Los costos adicionales relacionados con la construcción de un desvío, para que la estación no impidiera el tráfico ferroviario de carga, hicieron que el costo del sitio ya no fuera viable, deteniendo así el proyecto. [6] [7]
En 2014, CARTA inició el proceso de reubicación del proyecto en Gaynor Avenue, adyacente a la actual estación de Amtrak. Se iniciaron nuevas evaluaciones de NEPA y NHPA , así como la zonificación, permisos, rediseño y disposición del sitio de Montague Avenue. Las pruebas de autobús se llevaron a cabo el 29 de julio de 2014 para confirmar el espacio libre vertical debajo del viaducto Sevenmile. [8] [9]
En 2015, la gestión y la propiedad del proyecto se transfirieron de CARTA a la ciudad de North Charleston. Para mantener los costos dentro del presupuesto de $ 14.5 millones, la nueva instalación se redujo de 32,000 pies cuadrados (3,000 m 2 ) a 14,217 pies cuadrados (1,320.8 m 2 ), eliminando el espacio alquilable, el restaurante / espacio comercial y las oficinas de administración de CARTA. [10] El 2 de febrero de 2016, el TLC dio su aprobación final sin citar ningún impacto significativo en el medio ambiente. [11] La fase uno de la construcción comenzó el 24 de agosto de 2017 con el nuevo edificio y la reconstrucción de la mitad de la plataforma lateral. [7] El Centro de Transporte Intermodal de North Charleston abrió oficialmente con servicio de tren temprano en la mañana el 13 de diciembre de 2018.[1] [12]
En 2019, la fase dos de la construcción incluye la demolición del depósito de la Línea de la Costa Atlántica, la reconstrucción de la mitad restante de la plataforma lateral, modificaciones de carreteras, desvíos de autobuses CARTA y estacionamiento de vehículos. [1]
Depósito de Atlantic Coast Line [ editar ]
Inaugurado en 1956, el depósito de Atlantic Coast Line (ACL) refleja el diseño moderno de mediados de siglo popular en el momento de la construcción. Se caracteriza por líneas limpias y ornamentación mínima. Las características típicas de la estética moderna de mediados de siglo que se encuentran en el depósito de Charleston incluyen un techo plano, grandes grupos de ventanas con luces horizontales y marquesinas en voladizo poco profundas en el primer y segundo piso. Paneles de ladrillo rojo y hormigón teñido de verde dispuestos en bandas horizontales alternas enfatizan las líneas rectilíneas del edificio. Los espacios públicos cuentan con ladrillos a la vista en las paredes inferiores y pisos de terrazo verde duradero; Ambos materiales pueden soportar el desgaste de grandes multitudes y son fáciles de mantener. [13]
El servicio de pasajeros estaba ubicado en el primer piso. Como la estación se construyó durante el apogeo de la segregación , se construyó con dos áreas de espera separadas, cada una con su propio juego de baños. En los días de la segregación, los blancos usaban una sala de espera y los negros usaban la otra. El segundo piso albergaba la oficina de carga de ACL para la división de Charleston; la oficina cerró cuando pasó a formar parte de la división Florence de CSX Transportation. En 1967, ACL se fusionó con Seaboard Air Line Railroad para convertirse en Seaboard Coast Line Railroad (SCL). En 1971, las operaciones de pasajeros se transfirieron a Amtrak, mientras que la estación siguió siendo propiedad de SCL (más tarde CSX Transportation). En 1972, se incorporó la ciudad de North Charleston. En la década de 1980, cercas rematadas con alambre de púasRodeó la estación después de una serie de robos. [7]
El 13 de diciembre de 2018, todos los servicios ferroviarios de pasajeros se trasladaron al Centro de Transporte Intermodal de North Charleston y la antigua estación Atlantic Coast Line / Amtrak se cerró oficialmente.
Debido a que la estación era elegible para ser incluida en el Registro Nacional de Lugares Históricos , la ciudad de North Charleston y CARTA llegaron a un acuerdo con la Oficina de Preservación Histórica del Estado de Carolina del Sur (SHPO) de que proporcionarán dibujos medidos y fotografías profesionales del interior y exterior. , para ser enviado a SHPO y Clemson University como repositorios. Una erección de un marcador histórico estatal. Y rescatar una de las baldosas verdes exteriores (antes o durante la demolición) e incluirla y otras fotografías e información relacionada con la estación en el espacio del museo del Centro de Transporte Intermodal de North Charleston. [11]
Servicios [ editar ]
La estación cuenta con dos rutas de Amtrak, para un total de cuatro trenes diarios:
- El Palmetto (tren diurno), con el tren en dirección norte a las 10:00 am y el tren en dirección sur a las 7:19 pm.
- El Silver Meteor (tren nocturno), con el tren hacia el norte a las 9:17 pm y el tren hacia el sur a las 4:51 am.
El horario de atención de Amtrak es de 4:00 a. M. A 11:45 a. M. Y de 4:00 p. M. A 11:45 p. M., Lo que incluye el mostrador de boletos, la asistencia al pasajero y el servicio de equipaje. [14]
La estación aparece en los horarios de Amtrak como Charleston.
Diseño [ editar ]
La estación de un solo piso de casi 15,000 pies cuadrados (1,400 m 2 ) está construida con ladrillos marrones y unidades de mampostería de concreto texturizado, con pilastras estilizadas que rompen visualmente las fachadas largas y horizontales. En un extremo hay una torre, mientras que una bahía saliente con parapeto triangular y esfera de reloj marca la entrada principal. Una red de marquesinas protege a los viajeros de las inclemencias del tiempo cuando llegan o salen en coche, autobús o tren. El techo de metal cosido a cuatro aguas y empinado tiene ventanas de buhardilla de cobertizo prominentes que, junto con muchas otras ventanas a nivel del suelo, permiten la entrada de luz natural a las instalaciones.
El interior está configurado con un vestíbulo de entrada, vestíbulo de Amtrak y vestíbulo de pasajeros a través del centro que conecta CARTA y Southeastern Stages en extremos opuestos. El piso tiene un patrón de diamante gris claro y oscuro y está acentuado con piedra orgánica y elementos de madera. La instalación cumple totalmente con la ADA y ofrece espacio adicional para reuniones y un museo en el vecindario de Liberty Hill. [10] [2]
Referencias [ editar ]
- ↑ a b c Nestman, Christopher (13 de diciembre de 2018). "Primer vistazo: se dio a conocer la nueva estación de tren y autobús de North Charleston" . Charleston, SC: WCIV . Consultado el 4 de febrero de 2019 .
- ^ a b "North Charleston, SC (CHS) - Grandes estaciones americanas" . Grandes estaciones americanas (Amtrak) . Consultado el 5 de febrero de 2019 .
- ^ "Hoja de datos de Amtrak, año fiscal 2017, estado de Carolina del Sur" (PDF) . Amtrak . Noviembre de 2017 . Consultado el 23 de diciembre de 2017 .
- ^ Sistema de información de nombres geográficos del Servicio Geológico de Estados Unidos: Liberty Hills, Carolina del Sur
- ^ "La estación intermodal de North Charleston obtiene financiación" . Grandes estaciones americanas (Amtrak). Archivado desde el original el 27 de marzo de 2012 . Consultado el 5 de febrero de 2019 .
- ^ "Reunión de coordinación de Amtrak de la instalación intermodal de North Charleston - Public-Mtg-PPT-61614" (PDF) . Autoridad de Transporte Regional del Área de Charleston . 16 de junio de 2014 . Consultado el 5 de febrero de 2019 .
- ↑ a b c Rindge, Brenda (23 de agosto de 2017). "North Charleston para comenzar la construcción de un centro de transporte tan esperado" . El correo y el mensajero . Charleston, SC . Consultado el 5 de febrero de 2019 .
- ^ "BridgeReports.com Estados Unidos 52 sobre SCL Railroad-Priv. Rd, condado de Charleston, Carolina del Sur" . Consultado el 5 de febrero de 2019 .
- ^ "Presentación-intermodal-Liberty-Hill-82114" (PDF) . Autoridad de Transporte Regional del Área de Charleston. 21 de agosto de 2014 . Consultado el 5 de febrero de 2019 .
- ^ a b "Reunión de coordinación de Amtrak de la instalación intermodal de North Charleston - Public-Mtg-PPT-71415" (PDF) . Autoridad de Transporte Regional del Área de Charleston. 14 de julio de 2015 . Consultado el 4 de febrero de 2019 .
- ^ a b "Administración Federal de Tránsito del Departamento de Transporte de Estados Unidos - FONSI" (PDF) . Autoridad de Transporte Regional del Área de Charleston. 2 de febrero de 2016 . Consultado el 5 de febrero de 2019 .
- ^ Nueva instalación intermodal de North Charleston en YouTube
- ^ "North Charleston, SC (CHS) - Grandes estaciones americanas" . Grandes estaciones americanas (Amtrak). Archivado desde el original el 29 de septiembre de 2017 . Consultado el 5 de febrero de 2019 .
- ^ "Estación de tren de North Charleston, Carolina del Sur (CHS) - Amtrak" . Consultado el 4 de febrero de 2019 .
Enlaces externos [ editar ]
- Medios relacionados con la estación North Charleston en Wikimedia Commons
- North Charleston, Carolina del Sur - Amtrak
- Estación de Charleston Amtrak (Guía de trenes de EE. UU. - Tren web)
- Estaciones de ferrocarril de Charleston, Carolina del Sur (Estaciones de ferrocarril de Carolina del Sur)
- North Charleston, SC (CHS) (Grandes estaciones americanas de Amtrak)
