El puente alto de Charlestown (conocido como el puente John F. Fitzgerald en los mapas antiguos de AAA Tourbook) atravesaba el río Charles en Boston , Massachusetts y formaba parte de la I-93 / US 1 en el extremo norte de la arteria central .
Puente alto de Charlestown | |
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Coordenadas | 42 ° 22′09 ″ N 71 ° 03′45 ″ W / 42.369075 ° N 71.062472 ° WCoordenadas : 42 ° 22′09 ″ N 71 ° 03′45 ″ W / 42.369075 ° N 71.062472 ° W |
Lleva | I-93 / EE . UU. 1 |
Cruces | Charles River |
Lugar | Boston, Massachusetts ( del extremo norte a Charlestown ) |
Caracteristicas | |
Diseño | puente de celosía Warren de dos pisos |
Historia | |
Abrió | 1954 |
Cerrado | 2004 |
Localización | |
Este puente de celosía de dos pisos , construido en 1954, originalmente llevaría la I-95 a través de Boston de suroeste a noreste en conjunto con el puente Tobin , construido en 1950. El proyecto de la I-95 y varios otros proyectos de carreteras en Boston y sus alrededores, incluyendo tanto el muy controvertido Inner Belt ( I-695 ) como el Southwest Corridor , completando el derecho de paso destinado a llevar la I-95 a Boston desde Providence, Rhode Island , fueron cancelados debido a la fuerte oposición pública a principios de la década de 1970. Se permitió que la I-93 se completara desde la autopista de la División Yankee ( Ruta 128 ) hasta el pie del Puente Charlestown High en 1969, y la designación de la I-93 se extendió al puente y la Arteria Central a principios de la década de 1970.
Originalmente destinado a transportar 75,000 vehículos por día en la década de 1950, el Charlestown High Bridge transportaba más de 200,000 vehículos por día en la década de 1990. [1] Durante años, el puente fue un importante cuello de botella de tráfico que afectó a los viajeros en dirección sur desde North Shore de Boston y el sur de New Hampshire por millas. Viajando hacia el norte, debido a una caída de carril mal planificada para dar cabida a los vehículos entrantes de Storrow Drive , los atascos de tráfico que conducen al High Bridge amenazaban con causar horas de estancamiento diario en el centro de Boston. Estos problemas se abordaron en la planificación y construcción del proyecto Big Dig de 14.600 millones de dólares . El puente atirantado Zakim Bunker Hill , que se abrió completamente al tráfico en diciembre de 2003, reemplazó al puente Charlestown High, que fue demolido en 2004.
Ver también
- Portal de transporte
- Portal de ingeniería
- Portal de Estados Unidos
- Lista de cruces del río Charles
Referencias
- ^ "Puente conmemorativo Leonard P Zakim-Bunker Hill (I-93 y Estados Unidos 1)" . bostonroads.com .
enlaces externos
- Antiguo puente sobre el río Charles I-93 en Structurae