Estación de tren de Cheltenham Spa Malvern Road
| Cheltenham Spa (Malvern Road) | |
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| Localización | Cheltenham , Cheltenham Inglaterra |
| Referencia de cuadrícula | SO936223 |
| Plataformas | 3 |
| Otra información | |
| Estado | En desuso |
| Historia | |
| Compañía original | Gran ferrocarril occidental |
| Posagrupación | Great Western Railway Región occidental de los ferrocarriles británicos |
| Fechas clave | |
| 30 de marzo de 1908 ( 30 de marzo de 1908 ) | Abierto como Cheltenham Malvern Road |
| 1 de enero de 1917 | Cerrado |
| 7 de julio de 1919 | Reabierto |
| 1 de febrero de 1925 | Renombrado Cheltenham Spa Malvern Road |
| 3 de enero de 1966 | Cerrado |
La estación de tren de Cheltenham Spa Malvern Road era una estación en la ciudad de Cheltenham .
Historia
| Ferrocarriles alrededor de Cheltenham | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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La estación fue inaugurada por Great Western Railway el 30 de marzo de 1908, como Cheltenham Malvern Road . [1] Se proporcionó para que los trenes a lo largo de la línea a Stratford-upon-Avon no tuvieran que comenzar y terminar en Cheltenham Spa St. James , lo que implicó una reversión. [2] La estación tomó su nombre de la carretera hacia el norte desde la cual un largo camino de entrada proporcionaba el principal medio de acceso público. [3] A diferencia de las otras estaciones de la línea, [4] Malvern Road tenía una única plataforma de isla, 860 pies (260 m) de largo en el lado de arriba y 702 pies (214 m) en el lado de abajo, al cual se llegaba por medio de una pasarela cubierta que conduce desde la oficina de reservas. [5] La plataforma sirvió a las dos líneas principales, junto con una bahía en el extremo norte en la que los servicios de ferrocarril y motor de la rama local [4] hacia y desde Honeybourne se invirtieron antes de regresar a la terminal de St. James , que estaba mucho más cerca del centro de la ciudad de Cheltenham. . [3] Malvern Road no tenía un jefe de estación residente, y fue puesto bajo la responsabilidad del jefe de estación de St. James [6], quien también se hizo cargo de Cheltenham High Street Halt yEstaciones del hipódromo de Cheltenham . [7] La piedra de las canteras de Cleeve Hill se utilizó en los edificios de la estación, mientras que las cofias de la plataforma se obtuvieron de Pontypridd . [4]
Los servicios regulares desde Birmingham Snow Hill hasta el oeste de Inglaterra a través de Stratford y Malvern Road comenzaron el 1 de julio de 1908 tras la apertura de la línea North Warwickshire . [8] Estos servicios cubrieron la distancia en poco más de 2 horas y media, [9] pero no se dirigieron a St. James, donde los habitantes de Honeybourne proporcionaron un servicio de conexión o los servicios a Kingham y Gloucester . [3] En abril de 1910, el expreso de Cornishman hacía escala en Malvern Road como parte de su servicio de Wolverhampton a Penzance . [10]La suspensión de los servicios de larga distancia durante un período hacia el final de la Primera Guerra Mundial [7] llevó al cierre temporal de Malvern Road como medida económica [6] entre el 1 de enero de 1917 y el 7 de julio de 1919. [1] No mucho después de reabrir, la estación pasó a llamarse Cheltenham Spa Malvern Road el 1 de febrero de 1925. [1]
Al oeste de Malvern Road había varios apartaderos de bucle que sirven a un cobertizo de motor de dos caminos y una etapa de carbón. El acceso a estas instalaciones estaba controlado por dos cajas de señales : Malvern Road East al norte y Malvern Road West al sur. [3] La caja Este se abrió el 15 de julio de 1906 y tenía 49 palancas; había reemplazado la caja de señales de Bayshill que había controlado el acceso a un cobertizo de locomotoras demolido cuando la línea se extendió a Honeybourne. [3] La caja Oeste se abrió en junio de 1908 y tenía 37 palancas; reemplazó una caja temporal que databa de agosto de 1906. [7] La estación vio muy poco tráfico de mercancías ya que la mayoría se manejaba en St. James; una báscula puente de 15 toneladasSin embargo, se proporcionó en el patio. [7]
Los servicios de alta velocidad entre Bristol Temple Meads y Birmingham en la línea Birmingham-Gloucester provocaron una disminución del tráfico en la línea Honeybourne, que cerró a los servicios locales de pasajeros a partir del 7 de marzo de 1960. [11] Malvern Road cerró el 3 de enero de 1966 [1] a mercancías y pasajeros. [12] El tramo de Cheltenham a Honeybourne permaneció abierto para trenes de pasajeros hasta 1968 y tráfico ocasional de mercancías hasta el 25 de agosto de 1976, cuando el descarrilamiento de un tren de carbón en Winchcombe causó daños en la línea Down que se consideró antieconómico de reparar. [13] Malvern Road West Signal Box había cerrado el 5 de junio de 1966, y el East Signal Box duraba hasta el 3 de noviembre de 1970.[7]
En la actualidad
En octubre de 2018 [actualizar], el sitio es ahora una urbanización de unas 100 viviendas. Un objetivo a largo plazo del ferrocarril Gloucestershire Warwickshire es extender sus servicios hacia la actual estación en Cheltenham Spa (Lansdown) (con la intención de ofrecer intercambio con los servicios ferroviarios en la ruta Cross Country ), lo que implicaría pasar por el sitio de Malvern. La carretera. [14]
Ruta
| Estación precedente | Ferrocarriles en desuso | Estación siguiente | ||
|---|---|---|---|---|
| La línea y la estación de Cheltenham Spa St. James están cerradas | Great Western Railway Banbury y Cheltenham Direct Railway | La línea y la estación de Cheltenham Leckhampton están cerradas | ||
| La línea y la estación de Cheltenham Spa St. James están cerradas | Great Western Railway Cheltenham y Great Western Union Railway | Churchdown Line abierta, estación cerrada | ||
| La línea de parada y la estación de Cheltenham High Street están cerradas | Great Western Railway Línea Honeybourne | Churchdown Line abierta, estación cerrada | ||
| Ferrocarriles patrimoniales propuestos | ||||
| Cheltenham Racecourse Line cerrada, estación abierta | Ferrocarril de Gloucestershire Warwickshire | Cheltenham Spa Line cerrada, estación abierta | ||
Notas
- ↑ a b c d Butt , 1995 , pág. 59.
- ^ Mitchell y Smith 1998 , fig. 111.
- ↑ a b c d e Baker , 1994 , p. 119.
- ↑ a b c anon 1908 , pág. 12.
- ^ Maggs y Nicholson 1985 , p. 19.
- ↑ a b Maggs y Nicholson , 1985 , p. 20.
- ↑ a b c d e Baker , 1994 , p. 121.
- ^ Maggs y Nicholson 1985 , p. 62.
- ^ Oppitz 2004 , p. 35.
- ^ Maggs y Nicholson 1985 , p. 63.
- ^ Oppitz 2004 , p. 37.
- ^ Clinker 1978 , p. 28.
- ^ Oppitz 2004 , p. 38.
- ^ "Consulta del plan local de Cheltenham" . Railfuture. Archivado desde el original el 21 de agosto de 2020 . Consultado el 21 de agosto de 2020 .
Referencias
- Baker, Audie (1994). El ferrocarril de Stratford on Avon a Cheltenham . Grasscroft, Oldham: Irwell Press. ISBN 978-1-871608-62-5.
- Butt, RVJ (1995). El directorio de estaciones de ferrocarril . Yeovil: Patrick Stephens Ltd. ISBN 1-85260-508-1. R508.
- Clinker, CR (octubre de 1978). Registro de Clinker de estaciones cerradas de pasajeros y depósitos de mercancías en Inglaterra, Escocia y Gales, 1830-1977 . Bristol: Publicaciones y servicios de Avon-Anglia. ISBN 0-905466-19-5.
- Maggs, Colin G .; Nicholson, Peter (1985). La línea Honeybourne: la historia continua del ferrocarril de Cheltenham a Honeybourne y Stratford upon Avon . Cheltenham, Glos .: Publicación de la línea uno. ISBN 978-0-907036-12-8.
- Mitchell, Victor E .; Smith, Keith (octubre de 1998). Desde Stratford upon Avon hasta Cheltenham . Rutas ferroviarias del país. Midhurst: Middleton Press. ISBN 1-901706-25-7.
- Oppitz, Leslie (2004) [2002]. Ferrocarriles perdidos de Herefordshire y Worcestershire . Newbury, Berks: libros de campo. ISBN 978-1-85306-754-9.
- anon (julio de 1908). "Una nueva ruta a campo traviesa" . The Railway Times . Londres: W. Odhams. xciv : 11-14. OCLC 49464554 . Consultado el 8 de marzo de 2010 .
Otras lecturas
- Mitchell, Victor E .; Smith, Keith (noviembre de 2009). Banbury a Cheltenham . Rutas ferroviarias del país. Midhurst: Middleton Press. ISBN 978-1-906008-63-5.
Coordenadas : 51 ° 53'58 "N 2 ° 05'36" W / 51.899316 ° N 2.093375 ° W / 51.899316; -2.093375
- Estaciones de tren en desuso en Gloucestershire
- Antiguas estaciones de Great Western Railway
- Las estaciones de tren de Gran Bretaña se abrieron en 1908
- Las estaciones de tren de Gran Bretaña cerraron en 1917
- Las estaciones de tren en Gran Bretaña se abrieron en 1919
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