La estación de tren de Cheltenham Spa St. James era una estación en la ciudad de Cheltenham .
Cheltenham Spa St. James | |
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![]() Sitio de la estación de Cheltenham Spa St James en 1986 | |
Localización | Cheltenham , Cheltenham Inglaterra |
Referencia de cuadrícula | SO944225 |
Plataformas | 4 |
Otra información | |
Estado | En desuso |
Historia | |
Compañía original | Ferrocarril de Cheltenham y Great Western Union |
Preagrupación | Gran ferrocarril occidental |
Posagrupación | Gran ferrocarril occidental |
Fechas clave | |
23 de octubre de 1847 ( 23/10/1847 ) | Abierto como Cheltenham |
9 de septiembre de 1894 | Cerrado y reemplazado por una nueva estación cercana |
11 de mayo de 1908 | Renombrado Cheltenham St. James |
1 de febrero de 1925 | Renombrado Cheltenham Spa St. James |
3 de enero de 1966 | Cerrado al tráfico de pasajeros |
31 de octubre de 1966 | Cerrado por tráfico de mercancías |
Historia
![](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/thumb/2/2b/Gloucester_Cheltenham_RJD_30.jpg/440px-Gloucester_Cheltenham_RJD_30.jpg)
Ferrocarriles alrededor de Cheltenham | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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La primera estación fue inaugurada por Cheltenham y Great Western Union Railway (C & GWU) el 23 de octubre de 1847, como Cheltenham . [1] Era el término de la sección final de la línea de esa compañía desde un cruce con el Great Western Railway (GWR) en Swindon , que se había abierto por etapas: a Kemble (y Cirencester ) el 31 de mayo de 1841; a Gloucester el 12 de mayo de 1845, y finalmente a Cheltenham el 23 de octubre de 1847. [2] Mientras tanto, el GWR había comprado el C & GWU el 1 de julio de 1843. [3] Originalmente, la estación se colocó en la vía ancha , pero se convirtió a ancho estándar en mayo de 1872. [4]
El 9 de septiembre de 1894 fue reemplazada por otra estación también llamada Cheltenham , [1] en un sitio cercano, un poco al este, que tenía dos plataformas curvas en semi-islas; [5] dos más se agregaron más tarde. [6] Se construyó un imponente edificio de la estación de ladrillo con un enfoque de carruaje cubierto frente a la Plaza de St. James, [5] mientras que se construyó un cobertizo de mercancías de 204 pies (62 m) al norte del sitio en un patio con capacidad para con capacidad para 475 vagones. [7] En 1904, la estación podía manejar mercancías, pasajeros, paquetes, furgonetas de muebles, carruajes, motores portátiles, máquinas sobre ruedas, ganado, boxes para caballos, furgonetas para ganado de premios y carruajes privados; había una grúa capaz de levantar 8 toneladas largas (8.100 kg). [8] La estación fue renombrada dos veces, a Cheltenham St. James el 11 de mayo de 1908, y Cheltenham Spa St. James el 1 de febrero de 1925. [1] Fue desde esta estación que el GWR inauguró el Cheltenham Flyer el 9 de julio de 1923 que corrió a Londres a través de Swindon . [9] El expreso cubrió 77,3 millas (124,4 km) entre Swindon y Londres en 56 minutos y 47 segundos a una velocidad media de 81,7 millas por hora (131,5 km / h) el 6 de junio de 1932, [5] entonces el tiempo más rápido. entrenar en el mundo. [9]
Aunque el GWR había absorbido Midland and South Western Junction Railway (MSWJR) en la agrupación de 1923 , los trenes MSWJR de Andover , Swindon y Cirencester continuaron funcionando hasta la estación LMS (ex Midland Railway ) en Cheltenham (Lansdown) . [10] No fue hasta el período de los ferrocarriles británicos que finalmente se desviaron a las antiguas estaciones de GWR en St. James y Malvern Road, esto ocurrió a partir del 3 de noviembre de 1958, [11] pero menos de tres años después, el 9 de septiembre de 1961. , [7] los servicios a lo largo de la línea MSWJR cesaron por completo. [12] El cierre de la ruta desde Kingham se produjo el 15 de octubre de 1962. [13] Los servicios restantes que usaban St. James eran insuficientes para hacer que la retención de la estación fuera una propuesta viable y, como los servicios de Birmingham a Gloucester no podían usarlo, [7] La estación de Cheltenham Spa St. James se cerró a los pasajeros el 3 de enero de 1966, [1] y el resto de los servicios de pasajeros se desviaron al menos conveniente Cheltenham Spa (Lansdown) . [14] El flete general cesó al mismo tiempo, pero el carbón continuó hasta el 31 de octubre de 1966; [15] [16] en ese momento la estación se trabajó como un revestimiento largo de Malvern Road East Signal Box después del cierre en junio de ese año de St. James's Box. [17]
Ruta
Estación precedente | Ferrocarriles en desuso | Estación siguiente | ||
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Término | Great Western Railway Cheltenham y Great Western Union Railway | La línea y la estación de Cheltenham Spa Malvern Road están cerradas |
En la actualidad
Un supermercado Waitrose ahora se encuentra en el sitio de la estación St. James. La Sociedad Cívica de Cheltenham ha colocado una placa en la entrada de la tienda para conmemorar la terminal ahora demolida. [18] Antes de la construcción de la supertienda, que se inauguró en 2002, [19] la vía se utilizó como ciclopista que une la ciudad con el centro de ocio de Cheltenham, por lo que cuando se otorgó el permiso de planificación para la remodelación del sitio de la estación, se Se impuso la condición de que el desarrollador construyera un nuevo puente peatonal para garantizar el acceso continuo al lecho de vía restante. [20] El puente sigue una sección del antiguo terraplén del ferrocarril que se eliminó para proporcionar acceso por carretera a la nueva tienda. [21] St James House también ocupa parte del sitio.
Notas
- ↑ a b c d Butt , 1995 , pág. 59.
- ^ MacDermot 1927 , págs. 170, 184, 188.
- ↑ MacDermot , 1927 , p. 174.
- ^ Baker 1994 , p. 123.
- ↑ a b c Maggs y Nicholson , 1985 , p. 69.
- ^ Mitchell y Smith 2009 , fig. 116.
- ↑ a b c Maggs y Nicholson , 1985 , p. 72.
- ^ Manual de RCH 1970 , p. 117.
- ↑ a b Baker , 1994 , p. 124.
- ^ Sands y Jenkins 1990 , págs. 107,109.
- ^ Sands y Jenkins 1990 , p. 113.
- ^ Sands y Jenkins 1990 , págs. 113–4.
- ^ Mitchell & Smith 2009 , Antecedentes históricos.
- ^ Cooke 1965 , cierres de Cheltenham Spa, p. 728.
- ^ Mitchell y Smith 2009 , fig. 120.
- ^ Clinker 1978 , p. 28.
- ^ Baker 1994 , p. 125.
- ^ Sociedad cívica de Cheltenham (2008). "Placas de Cheltenham" . Archivado desde el original el 9 de diciembre de 2010 . Consultado el 9 de marzo de 2010 .
- ^ Scott Wilson Group . "Desarrollo de Waitrose, Cheltenham" . Archivado desde el original el 21 de septiembre de 2008 . Consultado el 9 de marzo de 2010 .
- ^ Cheltenham Daily Photo (1 de diciembre de 2007). "Día temático - Puentes" . Consultado el 9 de marzo de 2010 .
- ^ Subcomité de Control del Desarrollo (8 de julio de 1997). "Reurbanización del sitio de St. James, Cheltenham" . Consejo del condado de Gloucestershire . Consultado el 9 de marzo de 2010 .
Referencias
- Baker, Audie (1994). El ferrocarril de Stratford on Avon a Cheltenham . Grasscroft, Oldham: Irwell Press. ISBN 978-1-871608-62-5.
- Butt, RVJ (1995). El directorio de estaciones de ferrocarril . Yeovil: Patrick Stephens Ltd. ISBN 1-85260-508-1. R508.
- Clinker, CR (octubre de 1978). Registro de Clinker de estaciones cerradas de pasajeros y depósitos de mercancías en Inglaterra, Escocia y Gales, 1830-1977 . Bristol: Publicaciones y servicios de Avon-Anglia. ISBN 0-905466-19-5.
- Cooke, BWC, ed. (Diciembre de 1965). "Notas y noticias". Revista ferroviaria . Londres: Tothill Press. 111 (776).
- MacDermot, et al. (1927). Historia del Great Western Railway, vol. Yo: 1833-1863 . Paddington: Great Western Railway .
- Maggs, Colin G .; Nicholson, Peter (1985). La línea Honeybourne: la historia continua del ferrocarril de Cheltenham a Honeybourne y Stratford upon Avon . Cheltenham, Glos .: Publicación de la línea uno. ISBN 978-0-907036-12-8.
- Mitchell, Victor E .; Smith, Keith (octubre de 1998). Desde Stratford upon Avon hasta Cheltenham . Rutas ferroviarias del país. Midhurst: Middleton Press. ISBN 1-901706-25-7.
- Mitchell, Victor E .; Smith, Keith (noviembre de 2009). Banbury a Cheltenham . Rutas ferroviarias del país. Midhurst: Middleton Press. ISBN 978-1-906008-63-5.
- Sands, TB; Jenkins, SC (1990) [1959]. El ferrocarril Midland y South Western Junction . Biblioteca de historia ferroviaria de Oakwood (2ª ed.). Headington: Oakwood Press. ISBN 0-85361-402-4. OL16.
- anon (1970) [1904]. El manual de estaciones de ferrocarril de la Cámara de Compensación de Ferrocarriles de 1904 . Newton Abbot: David y Charles . ISBN 0-7153-5120-6.
Coordenadas :51 ° 54′07 ″ N 2 ° 05′00 ″ W / 51.901904 ° N 2.083468 ° W / 51.901904; -2.083468