Grupo de la industria aeronáutica de Chengdu
La industria aeronáutica Grupo Chengdu (CAIG) o Chengdu Aerospace Corporation (CAC), una filial de AVIC , es un chino aeroespacial conglomerado que diseña y fabrica aviones de combate y es también un fabricante de piezas de aviones. Fue fundada en 1958 (como Planta de Aeronaves N ° 132 de la Fábrica de Aviones del Estado de Chengdu) en Chengdu , provincia de Sichuan , para ser un proveedor de aviones para el ejército chino.
La Corporación Aeroespacial de Chengdu diseñó y ahora produce el caza multifunción ligero Chengdu J-10 y el caza a reacción de quinta generación Chengdu J-20 , que se consideran dos de las armas más avanzadas en el inventario de China, así como el CAC / PAC FC-1 Xiaolong (designación china) (CAC / PAC JF-17 Thunder es la designación paquistaní) caza polivalente muy liviano que se produce en cooperación con Pakistán .
Chengdu Aerospace ha sido citado por su éxito en el desarrollo de los primeros aviones de quinta generación y aviones de combate furtivos de China . Su desarrollo llevó a China a convertirse en el segundo país del mundo (el primero en Asia ) en poseer tecnología sigilosa y de quinta generación. [2] [3]
En abril de 1956, China firmó un acuerdo con la Unión Soviética que incluía asistencia con la industria de la aviación de China. Esto incluyó el proyecto de construcción de la planta de fabricación de aviones de combate No. 132. La construcción comenzó el 18 de octubre de 1958 y básicamente se completó en octubre de 1964. Se invirtió un total de 180 millones de yuanes, la planta cubría 507,4 hectáreas y empleaba a 10.485 personas. El primer caza J-5 que se produjo hizo un exitoso vuelo inaugural en noviembre de 1964. El J-5 se modificó luego a un modelo de dos asientos, el FT-5, cuyo vuelo inaugural se produjo en mayo de 1966. La fábrica también se estaba preparando para comenzar la fabricación del J-7 . Con el inicio de la Revolución Cultural en 1966 la planta fue puesta bajo control militar hasta 1972.[4]
Con el fin de la Revolución Cultural en 1976, la fábrica No. 132 comenzó un nuevo período de desarrollo y el enfoque de la instalación se desplazó lentamente hacia la investigación y la producción científicas. El primer vuelo del J-7Iocurrió en marzo de 1970 y en 1975 se diseñó el J-7II. Se decidió que el J-7 requería una transformación integral de la planta. Hasta 1985 se construyó un taller de 80.642 metros cuadrados con nuevos equipos y una capacidad de producción anual de casi 200 cazas J-7. En 1979, la planta No. 132 se presentó al mundo exterior como Chengdu Aircraft Company y comenzó a exportar productos militares, así como a proporcionar gradualmente productos para uso civil, motocicletas por ejemplo. En 1982, la industria de la aviación de China comenzó a reorganizarse y la CAC fue una de las instituciones en las que se centró. Durante el proceso, la CAC se reorganizó con el principio de "liderazgo unificado y gestión descentralizada". [4]
CAC comenzó a utilizar tecnología y equipos extranjeros avanzados para mejorar sus productos existentes y acelerar el desarrollo de nuevos productos. Estos fueron tanto para la exportación como para el mercado interno. Los J-7A, F-7IIA, F-7B, F-7M y F-7III fueron desarrollados y exportados a más de 10 países. Desarrollar y producir el J-7M en 1984 fue un logro importante, ya que en ese momento era el avión de combate ligero más avanzado de China. En 1985, la empresa estableció un sistema de garantía de calidad para sus productos militares y estaba explorando el desarrollo de productos civiles como vehículos ligeros, motocicletas, máquinas de limpieza en seco, ventanas y herramientas para empresas civiles. Fábricas para la construcción de accesorios de trenes de aterrizaje hidráulicos, motores de motocicletas, moldes,Los modelos de aviones y maquinaria de limpieza en seco se establecieron en 1987 y CAC se convirtió en uno de los 19 sitios de producción de motocicletas. En 1988 se formó un acuerdo de subcontratación con los Estados Unidos y CAC participó en la producción delMcDonnell Douglas MD-80 . En 1989, CAC se reorganizó nuevamente en Chengdu Aircraft Industrial Corporation y se promovió a empresa estatal en 1990. La primera sección de morro MD-80 se entregó en 1991. [4]
