El Shenyang J-5 ( chino : 歼 -5) ( nombre de informe de la OTAN Fresco [2] ) es un avión de combate e interceptor a reacción monoplaza construido en China derivado del MiG-17 soviético Mikoyan-Gurevich . [1] El J-5 se exportó como F-5 [3] y originalmente fue designado Dongfeng-101 (East Wind-101) y también Tipo 56 antes de ser designado J-5 en 1964. [1]
J-5 | |
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Shenyang J-5 | |
Papel | Avión de combate |
origen nacional | República Popular de China |
Fabricante | Corporación de Aeronaves de Shenyang [1] |
Primer vuelo | 19 de julio de 1956 [1] |
Introducción | 1957 |
Retirado | 1992 (China) |
Estado | Corea del Norte tiene combatientes y entrenadores en servicio. |
Usuarios primarios | Ejército Popular de Liberación Fuerza Aérea (histórico) Fuerza Aérea de Corea del Norte Fuerza Aérea de Pakistán (histórico) Vietnam Fuerza Aérea Popular (histórico) |
Producido | 1956-1969 |
Número construido | 1.820+ [1] |
Desarrollado por | Mikoyan-Gurevich MiG-17 |
El MiG-17 fue construido bajo licencia en China y Polonia en la década de 1960. La Fuerza Aérea del Ejército Popular de Liberación (PLAAF) obtuvo varios cazas diurnos MiG-17 Fresco-A construidos por los soviéticos, designados J-4 a principios de la década de 1950. Para introducir métodos de producción modernos en la industria china, la PLAAF obtuvo planos para el caza diurno MiG-17F Fresco-C en 1955, junto con dos aviones de patrón completo, 15 kits de desmontaje y piezas para diez aviones. El primer MiG-17F construido en China, (de serie Zhong 0101 ), [1] producido por la fábrica de Shenyang, realizó su vuelo inicial el 19 de julio de 1956 con el piloto de pruebas Wu Keming a los mandos. [1]
Los planos se obtuvieron en 1961 para el interceptor MiG-17PF y la producción comenzó, como el J-5A (F-5A), [1] poco después. En este momento se produjo la división chino-soviética , lo que provocó muchas interrupciones en los proyectos industriales y técnicos, por lo que el primer J-5A no voló hasta 1964, cuando el tipo ya estaba obsoleto. Se había construido un total de 767 J-5 y J-5A cuando terminó la producción en 1969. [1]
Los chinos también construyeron una versión de entrenador de dos asientos del MiG-17, designado Chengdu JJ-5 (Jianjiji Jiaolianji - Fighter Trainer - FT-5), [1] de 1968, combinando la cabina de dos asientos del MiG -15UTI, el motor VK-1A del J-5 y el fuselaje del J-5A. Se eliminó todo el armamento interno y se llevó un solo cañón Nudelman-Richter NR-23 de 23 mm en un paquete ventral. La producción del JJ-5 llegó a 1.061 cuando cesó la producción en 1986, y el tipo se exportó a varios países. [1]
Historia operativa
El J-5 y el JJ-5 vieron un uso generalizado por parte de la PLAAF hasta que fueron reemplazados por aviones más capaces, el Shenyang J-6 y más tarde el Chengdu J-7 .
Variantes
- Tipo 56 : designación previa al servicio para el J-5. [1]
- Dongfeng-101 : nombre de servicio original del J-5. [1]
- Shenyang J-5 - ( Jianjiji-5 - caza) Avión de producción chino re-designado en 1964. 767 construidos, todas variantes de un solo asiento. [1]
- Shenyang J-5A : licencia de producción del Mig-17PF equipado con radar. La cifra de producción total para esta variante fue de más de 300. Los J-5A todavía estaban en servicio con PLAAF cuando se eliminaron los J-6A y J-6B. [1]
- Chengdu JJ-5 - ( Jianjiji Jiaolianji - entrenador de combate) Una versión de entrenador de dos asientos del J-5 diseñado y desarrollado por Chengdu Aircraft Corporation . Combinó la estructura del avión J-5, los frenos de aire J-5A y la sección de cabina de dos asientos en tándem del JJ-2 (MiG-15UTI) . [1] Exportar versiones designadas FT-5 .
- Bombardero torpedo Shenyang J-5 : un solo avión modificado para llevar un solo torpedo debajo de la línea central del fuselaje. Se eliminó el cañón central, al igual que parte de la capacidad de almacenamiento de combustible. Las pruebas mostraron que la degradación del rendimiento era demasiado grande y se abandonó el trabajo adicional. [1]
Operadores
Operadores actuales
- Fuerza Aérea de Corea del Norte : 106 Shenyang F-5 y 135 Shenyang FT-5 están en servicio. [4] Sin embargo, los informes de niveles nefastos de capacidad de servicio sugieren una tasa de aeronavegabilidad de menos del 50%. [5]
Antiguos operadores
- Fuerza aérea albanesa : los jets Shenyang J-5 estuvieron entre las primeras ayudas militares chinas a Albania , pero el despliegue de la Fuerza Aérea albanesa contra la incursión aérea yugoslava fue relativamente infructuoso debido a su velocidad subsónica, y los aviones pronto fueron reasignados una vez que los Shenyang J-6. estuvo disponible. Los J-5 restantes están retirados y almacenados con el ejército albanés.
- Bangladesh
- Fuerza Aérea de Bangladesh : todos se retiraron en 1980.
- Camboya
- Fuerza Aérea Khmer - Diez jets Shenyang J-5 fueron entregados a la entonces Royal Khmer Aviation (AVRK) en 1965 como ayuda militar. Solo seis estaban operativos en 1970, solo para perderse en enero de 1971 cuando la Fuerza Aérea de Camboya fue destruida casi por completo en tierra por un ataque "Zapador" del Ejército de Vietnam del Norte (NVA).
- República Popular de China
- Fuerza Aérea del Ejército Popular de Liberación
- Fuerza Aérea Naval del Ejército Popular de Liberación
- Pakistán
- Fuerza Aérea de Pakistán - Retirada el 5 de enero de 2012. La Unidad de Conversión de Cazas (FCU) No. 1 de la PAF operó más de 25 entrenadores FT-5 de 1975 a 2012, reemplazados en servicio por K-8P Karakorum construido en Pakistán . [6] [7]
- Sri Lanka
- Fuerza Aérea de Sri Lanka : los J-5 se utilizaron como entrenadores de familiarización con los reactores para los pilotos de la Fuerza Aérea de Sri Lanka.
- Sudán
- Fuerza Aérea Sudanesa: los J-5 de la Fuerza Aérea Sudanesa se han utilizado para misiones de ataque terrestre contra rebeldes con defensas aéreas limitadas. Tanto los MiG-17 como los J-5 volaron una vez con la Fuerza Aérea Sudanesa.
- Somalia
- Cuerpo Aéreo Somalí : como la mayoría de los aviones en el inventario del Cuerpo Aéreo Somalí, la mayoría de los J-5 se perdieron durante la Guerra de Ogaden , en la que más del 75% de la Fuerza Aérea Somalí fue destruida por la Fuerza Aérea Etíope apoyada por Cuba .
- Tanzania
- Fuerza Aérea de Tanzania: la Fuerza Aérea de Tanzania utilizó J-5 para misiones de ataque terrestre durante la Guerra Uganda-Tanzania .
- Estados Unidos
- Fuerza Aérea de los Estados Unidos : en la década de 1980, Estados Unidos compró varios aviones J-5, junto con aviones J-2 de China a través de Combat Core Certification Professionals Company. Estos aviones fueron empleados en un programa de "prueba de amenazas móviles" en la Base de la Fuerza Aérea de Kirtland , operado por el Escuadrón 4477 de Prueba y Evaluación "Sombreros Rojos" de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos, y ahora se cree que están almacenados.
- Vietnam
- Fuerza Aérea vietnamita: la Fuerza Aérea vietnamita usó J-5 junto con los MiG-17 suministrados por los soviéticos para misiones de interceptación hasta la década de 1990, cuando se retiraron, junto con los MiG-19 restantes, siendo reemplazados por MiG-21 y Su-27 más nuevos.
- Zambia
- Fuerza Aérea de Zambia
- Zimbabue
- Fuerza Aérea de Zimbabwe - Los J-5 de la Fuerza Aérea de Zimbabwe fueron piloteados por primera vez por pilotos paquistaníes.
Especificaciones (J-5)
Datos de aeronaves chinas: industria de la aviación de China desde 1951 [8]
Características generales
- Tripulación: 1 { JJ-5 - 2)
- Longitud: 11,09 m (36 pies 5 pulg)
- J-5A 11,36 m (37,3 pies)
- JJ-5 11,5 m (38 pies)
- Envergadura: 9,628 m (31 pies 7 pulgadas)
- Altura: 3,8 m (12 pies 6 pulgadas)
- Área del ala: 22,6 m 2 (243 pies cuadrados)
- Peso vacío: 3.939 kg (8.684 lb)
- J-5A 4.151 kg (9.151 libras)
- JJ-5 4080 kg (8990 libras)
- Peso bruto: 6.000 kg (13.228 libras)
- JJ-5 6,125 kg (13,503 libras)
- Planta motriz: 1 × motores turborreactores Wopen WP-5 , 25,5 kN (5700 lbf) de empuje 33,8 kN (7600 lbf) con postcombustión
- JJ-5 1x 22,27 kN (5010 lbf) WP-5D turborreactor sin postcombustión
Actuación
- Velocidad máxima: 1.130 km / h (700 mph, 610 kn) a 5.000 m (16.000 pies)
- J5A 1.145 km / h (711 mph; 618 nudos)
- JJ-5 1.048 km / h (651 mph; 566 nudos)
- Alcance: 1.424 km (885 mi, 769 nmi) con tanques de caída a 10.000 m (33.000 pies)
- J5A 1.730 km (1.070 millas; 930 millas náuticas)
- JJ-5 1230 km (760 millas; 660 millas náuticas)
- Techo de servicio: 16.500 m (54.100 pies)
- J5A 16.600 m (54.500 pies)
- JJ-5 14.300 m (46.900 pies)
- Velocidad de ascenso: 65 m / s (12.800 pies / min) a 5.000 m (16.000 pies)
- JJ-5 27 m / s (5300 pies / min)
Armamento
- Armas:
- 1 x Cañón de avión Tipo 37 de 37 mm (1.457 in).
- 2 x Cañón de avión Tipo 23-1 de 23 mm (0,906 pulg.).
- Cañón de avión J5A 3 x Tipo 23-1 23 mm (0,906 pulg.).
- JJ-5 1 x Tipo 23-1 Cañón de avión de 23 mm (0,906 pulg.).
Ver también
Desarrollo relacionado
- Mikoyan-Gurevich MiG-15
- Mikoyan-Gurevich MiG-17
- PZL-Mielec Lim-6
Aeronaves de función, configuración y época comparables
- Dassault Mystère IV
- Hawker Hunter
Listas relacionadas
- Lista de aviones militares de la Unión Soviética y la CEI
- Lista de aviones de combate
Referencias
Notas
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q Gordon, Yefim y Komissarov, Dmitry. Aviones chinos. Publicaciones de Hikoki. Manchester. 2008. ISBN 978-1-902109-04-6
- ^ "Designaciones de misiles y aviones militares soviéticos y rusos" . Designation-systems.net. 2008-01-18 . Consultado el 13 de noviembre de 2011 .
- ^ Eriksson, Sören (2013). Clústeres y crecimiento económico en Asia . Cheltenham, Reino Unido: Edward Elgar Publishing. pag. 174. ISBN 9780-8579-3008-8.
- ^ "Fuerzas Aéreas Mundiales 2021" . flightglobal.com. Archivado desde el original el 10 de enero de 2021 . Consultado el 7 de marzo de 2021 .
- ^ "El Directorio de la Fuerza Aérea Regional AMR 2012" (PDF) . Revisión militar asiática. Febrero de 2012 . Consultado el 12 de agosto de 2012 .[ enlace muerto permanente ]
- ^ "Aviones de entrenamiento de envejecimiento de terrenos PAF" . Amanecer . 6 de enero de 2012 . Consultado el 20 de junio de 2013 .
- ^ "La Fuerza Aérea de Pakistán retira el último FT-5". AirForces Mensual . Key Publishing (289): 32. Abril de 2012. ISSN 0955-7091 .
- ^ Gordon, Yefim; Komissarov, Dmitry (2008). Aeronaves chinas: industria de la aviación de China desde 1951 (1ª ed.). Manchester: Publicaciones de Hikoki. págs. 24–31. ISBN 978-1-902109-04-6.
Bibliografía
- Taylor, Michael JH. “Enciclopedia de aviación de Jane. Ediciones Studio. Londres. 1989. ISBN 0-517-69186-8
- Gordon, Yefim y Komissarov, Dmitry. Aviones chinos. Publicaciones de Hikoki. Manchester. 2008. ISBN 978-1-902109-04-6
- http://www.designation-systems.net/non-us/soviet.html#_Listings_Fighter
enlaces externos
- Avión de combate J-5, PLAAF China
- Jet JJ-5 Trainer, PLAAF China