El Chengdu J-20 ( chino :歼 -20 ; pinyin : Jiān-Èrlíng ), también conocido como Mighty Dragon ( chino :威龙; pinyin : Wēilóng ), [7] [8] [9] es un asiento único, birreactor , todas las condiciones meteorológicas , el sigilo , [10] quinta generación de aviones de combate desarrollado por china, 's Chengdu Aerospace Corporation para las Fuerzas de Liberación del Pueblo del Ejército del Aire (PLAAF) . [4]El J-20 está diseñado como un caza de superioridad aérea con capacidad de ataque de precisión; desciende del programa J-XX de la década de 1990. [11]
Dragón Poderoso J-20 | |
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Vuelo J-20 en Airshow China 2016 | |
Papel | Stealth caza de superioridad aérea |
origen nacional | porcelana |
Fabricante | Corporación Aeroespacial de Chengdu |
Primer vuelo | 11 de enero de 2011; hace 10 años [1] [2] |
Introducción | 10 de marzo de 2017 [3] |
Estado | En servicio [4] |
Usuario principal | Fuerza Aérea del Ejército Popular de Liberación |
Producido | 2009-presente [5] |
Número construido | 50 a partir de 2019 [6] |
Desarrollado por | J-XX |
El J-20 realizó su primer vuelo el 11 de enero de 2011, [1] [2] y fue presentado oficialmente en la Exposición Internacional de Aviación y Aeroespacial de China de 2016 . [12] La aeronave entró en servicio en marzo de 2017, [4] y comenzó su fase de entrenamiento de combate en septiembre de 2017. [13] La primera unidad de combate J-20 se formó en febrero de 2018. [4]
El J-20 es el tercer avión de combate furtivo de quinta generación operativo del mundo después del F-22 y F-35 . [14]
Desarrollo
El J-20 surgió del programa J-XX de finales de la década de 1990 . En 2008, la PLAAF respaldó la propuesta de Chengdu Aerospace Corporation , Proyecto 718; El avión propuesto por Shenyang era más grande que el J-20. [11] Chengdu había usado previamente la configuración de doble canard en el J-9 , su primer diseño y cancelado en la década de 1970, y el J-10 . [15] [16]
En 2009, un alto funcionario de la PLAAF reveló que el primer vuelo se esperaba en 2010-11, con una fecha de entrada en servicio para 2019. [17] El 22 de diciembre de 2010, el primer prototipo J-20 se sometió a pruebas de rodaje de alta velocidad fuera del avión de Chengdu. Instituto de Diseño . [5] [18] Tres meses después, el primer prototipo del J-20 realizó su vuelo inaugural en Chengdu . [1] [2]
Se realizaron varios cambios a los prototipos J-20, incluido un nuevo revestimiento invisible y de ingesta poco observable, así como estabilizadores verticales rediseñados en 2014. Los analistas notaron nuevos equipos y dispositivos para operaciones de múltiples funciones, como cápsulas de orientación integradas para municiones guiadas con precisión y seis sensores infrarrojos pasivos adicionales también se pueden detectar alrededor de la aeronave. [19] En diciembre de 2015, un observador militar había detectado la versión de producción inicial de baja tasa (LRIP) del J-20. [20]
Los medios estatales chinos informaron en octubre de 2017 que los diseños del J-20 se habían finalizado y que están listos para la producción en masa y para el combate. [21]
En enero de 2019, los medios chinos informaron que se rumoreaba que se estaba desarrollando una variante de dos asientos del J-20 para su uso en bombardeos tácticos , guerra electrónica y funciones de ataque de portaaviones. [22]
En noviembre de 2019, un J-20 pintado con una capa de imprimación amarilla fue detectado durante sus pruebas de vuelo por observadores de defensa en las instalaciones de fabricación de Chengdu Aerospace Corporation . El avión está equipado con una nueva variante de motores WS-10 Taihang con boquillas de poscombustión dentadas para mejorar el sigilo. [23] [24] El informe indicó que Chengdu Aerospace Corporation terminó la fabricación del J-20 con motores rusos a mediados de 2019. [25]
Los medios chinos informaron que una nueva variante del J-20, el J-20B, se presentó el 8 de julio de 2020 y entró en producción en masa el mismo día. El único cambio mencionado fue que el J-20B iba a estar equipado con control de vectorización de empuje. [26] Surgieron informes contradictorios con respecto al tipo exacto de motor. El analista Andreas Rupprecht expresó su escepticismo con respecto al uso del motor ruso en el J-20, ya que cree que el J-20 está usando una variante del WS-10 que llamó WS-10C. Este motor tiene un empuje mejorado, boquillas de postcombustión dentadas más sigilosas y una mayor confiabilidad, pero no está diseñado para vectorización de empuje a diferencia del WS-10 TVC demostrado en un J-10 en la Exposición Internacional de Aviación y Aeroespacial de China 2018 . [27] El analista Jamie Hunter creía que el nuevo tipo de motor es lo que llamó WS-10B-3, un motor de vectorización de empuje de fabricación china demostrado en el Salón Aeronáutico de Zhuhai 2018 . [25]
En febrero de 2021, una infografía del South China Morning Post mostraba un J-20 de dos asientos impulsado por vector de empuje WS-10C. [28]
Diseño
Caracteristicas
El J-20 tiene un fuselaje largo y ancho , con una sección de morro cincelada y un dosel sin marco . Inmediatamente detrás de la cabina del piloto hay tomas observables bajas. Las superficies de canard que se mueven todo con un diedro pronunciado se colocan detrás de las tomas, seguidas de extensiones del borde de ataque que se fusionan con el ala delta con bordes de salida barridos hacia adelante. La sección de popa tiene aletas gemelas inclinadas hacia afuera que se mueven hacia afuera, tracas ventrales cortas pero profundas y escapes de motor redondos convencionales. [29] [30]
Un criterio de diseño importante para el J-20 es la alta inestabilidad . [31] [32] Esto requiere una autoridad de cabeceo sostenida a un alto ángulo de ataque, en el que un plano de cola convencional perdería eficacia debido a la pérdida . Por otro lado, un canard puede desviarse en sentido opuesto al ángulo de ataque, evitando el estancamiento y, por lo tanto, manteniendo el control. [33] También se sabe que un diseño de canard proporciona un buen rendimiento supersónico, un excelente rendimiento en virajes supersónicos y transónicos y un mejor rendimiento de aterrizaje en campo corto en comparación con el diseño de ala delta convencional. [34] [35]
Se incorporan extensiones de vanguardia y levantamiento de cuerpo para mejorar el rendimiento en un diseño de canard. El diseñador dice que esta combinación genera 1,2 veces la elevación de un delta canard ordinario y 1,8 veces más elevación que una configuración delta puro de tamaño equivalente. El diseñador afirma que tal combinación permite el uso de un ala más pequeña, lo que reduce la resistencia supersónica sin comprometer las características transónicas de elevación a arrastre que son cruciales para el rendimiento de giro de la aeronave. [31] [32] [36]
Aviónica y cabina
Radar
La información oficial sobre el tipo de radar que usan los J-20 aún no se ha divulgado públicamente. Algunos analistas creían que los J-20 usaban un radar activo de matriz escaneada electrónicamente (AESA) Tipo 1475 (KLJ-5) con módulos de transmisión / recepción 1856 , [37] pero la información más reciente reveló que este radar fue diseñado para versiones mejoradas del J-11D . [38] Otros analistas señalan que, según la sección transversal de la nariz del J-20 y los datos conocidos sobre una sola superficie de módulo de transmisión / recepción en el sistema de radar AESA del J-16, los J-20 probablemente se ajustan a 2000-2200 transmisores / recibir módulos. [39]
Focalización y comunicación
Los prototipos después de la aplicación "2011" y los modelos de producción cuentan con una sección de morro revisada con un sistema de puntería electroóptico / infrarrojo y un conjunto de comunicaciones avanzadas en la parte superior de la aeronave que le permite conectarse con otras plataformas amigables en servicio, como la alerta temprana aerotransportada. drones. Seis sensores electroópticos denominados Sistema de apertura distribuida [a] similar a EODAS pueden proporcionar una cobertura de 360 grados para el piloto con un sistema de fusión de sensores que combina la señal de radar con la imagen de infrarrojos para proporcionar una mejor conciencia de la situación . [10] [40] La combinación de una cápsula de orientación integrada con un sistema de seguimiento óptico pasivo de ubicación esférica es similar al concepto de diseño de la suite de aviónica del Lockheed Martin F-35 . [41] Beijing A Star Science and Technology ha desarrollado el sistema de focalización electroóptica EOTS-86 y el sistema de apertura distribuida electroóptica para el J-20 y potencialmente otros cazas PLAAF para detectar e interceptar aviones furtivos. [42]
Cabina, casco y pantallas
La aeronave cuenta con una cabina de vidrio , con una pantalla táctil principal de cristal líquido (LCD) de color grande , tres pantallas auxiliares más pequeñas y una pantalla frontal holográfica de gran angular (HUD). [43] [44] [45] El tamaño de la pantalla LCD principal es de 610 mm × 230 mm (24 pulg. × 9 pulg.) O 650 mm (25,63 pulg.) Por diagonal, con dos sistemas para iluminación redundante. [46]
Armamento
La bahía de armas principal es capaz de albergar misiles aire-aire de corto y largo alcance (AAM; PL-9 , PL-12 C / D y PL-15 - PL-21 ) mientras que las dos bahías de armas laterales más pequeñas detrás las entradas de aire están diseñadas para AAM de corto alcance ( PL-10 ). Estas bahías laterales permiten el cierre de las puertas de la bahía antes de disparar el misil, lo que permite que el misil se dispare en el menor tiempo posible y mejora el sigilo. [47] [48] Se informa que el J-20 carece de un cañón automático interno o un cañón giratorio , lo que sugiere que el avión no está destinado a ser utilizado en combates aéreos de corto alcance con otros aviones, sino que los enfrenta desde distancias largas con misiles como la PL-15 y PL-21. [49] [50]
Si bien el caza generalmente lleva armas internamente, las alas incluyen cuatro puntos de anclaje para extender el alcance de transporte al transportar tanques de combustible auxiliares. [51] Sin embargo, al igual que el F-22 , es poco probable que el J-20 lleve tanques de combustible en misiones de combate debido a su vulnerabilidad en dicha configuración, por lo que esta configuración sigue siendo valiosa para operaciones en tiempo de paz, como el tránsito entre bases aéreas. [52] El caza puede llevar cuatro AAM de mediano / largo alcance en la bahía principal y un misil de corto alcance en cada bahía de armas lateral de la aeronave. [53] Es posible una disposición escalonada con seis PL-15 dependiendo del lanzador de rieles para misiles montado en el futuro. [54]
Motores
El J-20 entró en producción impulsado por una variante Saturn AL-31 , [55] según se informa, el AL-31FM2 [56] con un empuje de "ajuste de potencia especial" de 145 kN (32,600 lbf). [57]
El Shenyang WS-10 también ha propulsado varios aviones. El WS-10B supuestamente impulsó aviones de producción inicial de baja velocidad . [58] El WS-10 puede haber reemplazado al AL-31 a mediados de 2019. [55] Los vuelos con prototipos [59] propulsados por el WS-10C estaban en marcha en noviembre de 2020. [60] En enero de 2021, se esperaba que las pruebas del WS-10C tomaran un año. Se espera que el WS-10C reemplace al AL-31 como motor interino. [59]
El motor previsto es el Xian WS-15 [55] con un empuje de 180 kN. [61] El J-20 requiere que el WS-15 realice un supercrucero . [62] En agosto de 2019, el WS-15 estaba en desarrollo [55]
Hay informes contradictorios sobre el motor del J-20B equipado con TVC. [26] El motor ha sido identificado como AL-31FM2, o una variante del WS-10; "WS-10C" de Andreas Rupprecht, [63] o "WS-10B-3" de Jamie Hunter. El WS-10B-3 equipado con TVC se demostró en la Exposición Internacional de Aviación y Aeroespacial de China 2018 . [25]
El avión está equipado con una sonda de reabastecimiento de combustible retráctil incrustada en el lado derecho de la cabina, para ayudar al caza a mantener el sigilo mientras vuela a mayores distancias. [64]
Sigilo
Los analistas señalaron que la nariz y el dosel del J-20 utilizan un diseño de forma sigilosa similar al del F-22 , lo que produce un rendimiento característico similar en un diseño maduro en la parte delantera, mientras que las boquillas del motor lateral y axi-simétricas de la aeronave pueden exponer la aeronave al radar. . [65] [29] [66] Un prototipo ha sido impulsado por motores WS-10G equipados con diferentes boquillas y baldosas de bordes irregulares para un mayor sigilo. [67]
Otros han planteado dudas sobre el uso de engaños en un diseño poco observable, afirmando que los engaños garantizarían la detección de radar y un compromiso de sigilo. [68] [69] Sin embargo, los engaños y la baja observabilidad no son diseños mutuamente excluyentes. La propuesta de Northrop Grumman para el Advanced Tactical Fighter (ATF) de la Armada de los EE. UU . Incorporó bulos en un fuselaje sigiloso. [70] [71] Lockheed Martin empleó bulos en un fuselaje furtivo para el programa Joint Advanced Strike Technology (JAST) durante el desarrollo inicial antes de dejarlos caer debido a complicaciones con la recuperación del portaaviones. [72] [73] McDonnell Douglas y el X-36 de la NASA presentaban bulos y se consideraba que eran extremadamente sigilosos. [74] La sección transversal del radar se puede reducir aún más controlando la desviación del canard a través del software de control de vuelo, como se hace en el Eurofighter . [75] [76]
La entrada supersónica sin desviador (DSI) permite que una aeronave alcance Mach 2.0 con una toma más simple que la requerida tradicionalmente, y mejora el rendimiento sigiloso al eliminar los reflejos del radar entre el desviador y la piel de la aeronave. Los analistas han notado que el J-20 DSI reduce la necesidad de aplicación de materiales absorbentes de radar . [77] [78]
En mayo de 2018, el mariscal jefe aéreo indio BS Dhanoa dijo en una conferencia de prensa que los radares de los cazas Su-30MKI de la India eran "lo suficientemente buenos" y podían detectar un J-20 desde "varios kilómetros de distancia", mientras respondía a una pregunta sobre si el J-20 -20 suponía una amenaza para la India. [79] El analista Justin Bronk del Royal United Services Institute señaló que los chinos posiblemente estén volando el J-20 con reflectores de radar durante tiempos de paz por motivos de seguridad y entrenamiento debido a la posibilidad de accidentes e identificación de otras aeronaves o instalaciones terrestres. [80]
Historia operativa
Prueba de vuelo
El 11 de enero de 2011, el J-20 realizó su primer vuelo, que duró unos 15 minutos, con un Chengdu J-10B como avión de persecución . [1] [2] Después del exitoso vuelo, se llevó a cabo una ceremonia a la que asistieron el piloto Li Gang, el diseñador en jefe Yang Wei y el general Li Andong, subdirector de armamento general. [81] El 17 de abril de 2011, tuvo lugar un segundo vuelo de prueba de una hora y 20 minutos. [82] El 5 de mayo de 2011, se realizó un vuelo de prueba de 55 minutos que incluyó la retracción del tren de aterrizaje. [83]
El 26 de febrero de 2012, un J-20 realizó varias maniobras a baja altitud. [84] El 10 de mayo de 2012, un segundo prototipo se sometió a pruebas de rodaje de alta velocidad y pruebas de vuelo que comenzaron a finales de ese mes. [85] [86] El 20 de octubre de 2012, surgieron fotografías de un nuevo prototipo, con una cúpula diferente, que se especuló que albergaría un radar AESA . En marzo de 2013, aparecieron imágenes de las bahías de armas laterales, incluido un riel de lanzamiento de misiles. [87] [88]
El 16 de enero de 2014, se reveló un prototipo de J-20, que muestra un nuevo revestimiento de entrada y sigilo, así como estabilizadores verticales rediseñados y un sistema de orientación electroóptica . [67] [89] [90] Este avión en particular, con el número '2011', realizó su vuelo inaugural el 1 de marzo de 2014 y se dice que representa el estándar inicial anterior a la serie. A finales de 2014, se volaron otros tres prototipos anteriores a la serie: el número '2012' el 26 de julio de 2014, el número '2013' el 29 de noviembre de 2014 y finalmente el número '2015' el 19 de diciembre de 2014.
El 13 de septiembre de 2015, se comenzó a probar un nuevo prototipo, marcado como '2016'. Tenía mejoras notables, como los topes DSI aparentemente modificados en las tomas, que ahorran peso, complejidad y firma de radar. Los cambios en el DSI sugirieron la posibilidad de que se usen motores más potentes que en sus predecesores, probablemente un derivado avanzado de 14 toneladas de empuje de los motores turbofan AL-31 ruso o Shenyang WS-10 chino , aunque para 2020 el J-20 Está previsto utilizar el motor WS-15 de 18 a 19 toneladas , lo que permite que el avión realice un supercrucero sin utilizar posquemadores. Los brazos de vuelo trapezoidales alrededor de los motores se ampliaron, posiblemente para acomodar radares orientados hacia atrás o equipos electrónicos de interferencia. El fuselaje se extiende casi por completo hasta las toberas de escape del motor. En comparación con sus predecesores "2014" y "2015", el fuselaje del J-20 contiene más área de superficie del motor dentro del fuselaje sigiloso, lo que proporciona un mayor sigilo mirando hacia atrás contra el radar enemigo. [91]
En noviembre de 2015, un nuevo prototipo J-20, numerado '2017', se lanzó al cielo. El cambio más significativo en el nuevo prototipo es la capota de la cabina remodelada, que proporciona al piloto una mayor visibilidad. La falta de otros cambios de diseño sugiere que "2017" está muy cerca de la configuración de producción final del J-20. Dado que '2017' es probablemente el último prototipo de J-20, es probable que la producción inicial de baja tasa del J-20 comience en 2016. [92] Se ha informado que el diseño del J-20 ya está maduro y no lo hará directamente. utilizar el motor 117S. [93]
En marzo de 2017, todavía había una serie de problemas técnicos que debían abordarse, incluida la confiabilidad de sus motores WS-15, el sistema de control de vuelo de la aeronave, los revestimientos y materiales del casco furtivos y el sensor de infrarrojos. [94]
Producción
A fines de diciembre de 2015, se detectó un nuevo J-20 con el número 2101; se cree que es la versión LRIP del avión. [20]
En octubre de 2017, los medios chinos informaron que Chengdu Aerospace Corporation (CAC) inició una producción en serie para el J-20 y está en camino de lograr la plena capacidad operativa con la Fuerza Aérea del Ejército Popular de Liberación (PLAAF). [95] [96] Inicialmente, la falta de un motor adecuado producido localmente obstaculizó la producción en masa del J-20, sin embargo, en septiembre de 2018, se informó que problemas con el desarrollo del motor WS-15, particularmente la confiabilidad de los álabes de la turbina que se sobrecalientan a velocidades máximas están fijos y, tras algunas mejoras menores, debería estar lista para una instalación generalizada a finales de 2018. [97]
En 2019, Chengdu Aerospace Corporation comenzó a fabricar J-20 equipado con un motor WS-10 Taihang de fabricación china. [23] Los J-20 fabricados después de mediados de 2019 ya no están equipados con motores turbofan rusos AL-31F. [25]
Despliegue
Al menos seis J-20 están en servicio activo, con los números de cola 78271-78276 identificados. Se creía que otros seis estaban listos para ser entregados a finales de diciembre de 2016. [98] El 9 de marzo de 2017, los funcionarios chinos confirmaron que el J-20 había entrado en servicio en la fuerza aérea china. Se prevé que antes de 2020 China estará equipada con el avión de combate Chengdu J-20 de baja observación. El Instituto Internacional de Estudios Estratégicos (IISS) ha propuesto que EE. UU. Podría perder su liderazgo en aviones furtivos operativos. [99]
El J-20 entró en servicio oficialmente en septiembre de 2017 [13], lo que convierte a China en el segundo país del mundo, después de Estados Unidos, y el primero en Asia en desplegar un avión furtivo operativo de quinta generación . [14]
La PLAAF comenzó a incorporar J-20 en unidades de combate en febrero de 2018. La aeronave entró en servicio con la Novena Brigada Aérea con base en la Base Aérea de Wuhu , provincia de Anhui , a fines de 2018 - marzo de 2019, reemplazando a los cazas Su-30MKK previamente desplegados allí. [4] [100]
El 27 de agosto de 2019, la Comisión Militar Central del Ejército Popular de Liberación aprobó el J-20 como el futuro caza principal del PLAN, superando al FC-31 . Los argumentos a favor del J-20 afirman que el avión es mucho más avanzado, de mayor alcance y lleva una carga útil más pesada que el FC-31, mientras que los que apoyan al FC-31 argumentaron que es más barato, más ligero y mucho más maniobrable que el J- 20. Es probable que el J-20 se ponga en servicio en el portaaviones Tipo 002 en construcción, sin embargo, la longitud del J-20 significa que debe acortarse para que se considere operable en un portaaviones. [101]
Capacitación
El entrenamiento de pilotos para el J-20 comenzó en marzo de 2017, después de que el caza entrara en servicio limitado en la fase de capacidad operativa inicial (IOC). Durante la fase del COI, los cazas están equipados con reflectores de radar , también conocidos como lentes de Luneburg para ampliar y ocultar la sección transversal del radar real. [102] [80]
El J-20 participó en su primer ejercicio de combate en enero de 2018, practicando maniobras más allá del alcance visual contra los cazas de cuarta generación de China , como el J-16 y el J-10C . Se informó que el ejercicio era realista. [13] El entrenamiento con generaciones mixtas permite a los pilotos familiarizarse con los aviones de quinta generación y desarrollar tácticas tanto a favor como en contra de ellos. [103] El Ministerio de Defensa Nacional de China también reveló que el J-20 ha realizado misiones de enfrentamiento nocturno durante varios ejercicios de entrenamiento táctico coordinados. [104]
El J-20 participó en su primer ejercicio de combate sobre el océano en mayo de 2018. [105]
Implicaciones estratégicas
Político
El primer vuelo de prueba coincidió con una visita del secretario de Defensa de los Estados Unidos, Robert Gates, a China, y el Pentágono lo interpretó inicialmente como una posible señal para la delegación estadounidense visitante. En declaraciones a los reporteros en Beijing, el secretario Gates dijo: "Le pregunté directamente al presidente Hu sobre esto y me dijo que la prueba no tenía absolutamente nada que ver con mi visita y que había una prueba planificada de antemano". [106] [107] Hu pareció sorprendido por la investigación de Gates, lo que provocó especulaciones de que la prueba podría haber sido una señal enviada unilateralmente por el ejército chino. [108] [109] [110] Abraham M. Dinamarca del Centro para la Nueva Seguridad Estadounidense en Washington, junto con Michael Swaine , un experto en el EPL y las relaciones militares entre Estados Unidos y China , explicó que los altos funcionarios no están involucrados en el día -hoy gestión del desarrollo de aeronaves y desconocía la prueba. [107]
Militar
Robert Gates minimizó la importancia de la aeronave al cuestionar cuán sigiloso puede ser el J-20, pero afirmó que el J-20 "pondría en riesgo algunas de nuestras capacidades, y tenemos que prestarles atención, tenemos que responder adecuadamente con nuestros propios programas ". [111] El Director de Inteligencia Nacional de Estados Unidos, James R. Clapper, testificó que Estados Unidos conocía el programa durante mucho tiempo y que el vuelo de prueba no fue una sorpresa. [112]
En 2011, Loren B. Thompson , que se hizo eco de un informe de RAND Corporation de 2015, consideró que la combinación de J-20 de sigilo hacia adelante y largo alcance pone en riesgo los activos de superficie de Estados Unidos, y que una capacidad de ataque marítimo de largo alcance puede causar que Estados Unidos más preocupación que un caza de superioridad aérea de corto alcance como el F-22. [113] [114] [115] En su Informe Anual de 2011 al Congreso, el Pentágono describió al J-20 como "una plataforma capaz de realizar ataques penetrantes de largo alcance en entornos complejos de defensa aérea". [116] Un informe de 2012 de la Comisión de Revisión Económica y de Seguridad de Estados Unidos y China sugiere que Estados Unidos puede haber subestimado la velocidad de desarrollo del J-20 y varios otros proyectos de desarrollo militar chinos. [117]
Los observadores no pudieron llegar a un consenso sobre el papel principal de J-20. [118] [119] [120] Basado en fotografías iniciales con enfoque en el tamaño de la aeronave, las primeras especulaciones se referían al J-20 como un equivalente F-111 con poca o ninguna capacidad aire-aire . Otros vieron al J-20 como un caza de superioridad aérea potencial una vez que los motores apropiados estén disponibles. [29] [106] [121] Las especulaciones más recientes se refieren al J-20 como un caza aire-aire con énfasis en el sigilo hacia adelante, la aerodinámica de alta velocidad, el alcance y la agilidad adecuada. El J-20 con su armamento de misiles de largo alcance podría amenazar a los petroleros vulnerables y las plataformas ISR / C2 como el Boeing KC-135 Stratotanker y el Boeing E-3 Sentry AWACS, privando a Washington de cobertura de radar y alcance de ataque. [48] Sin embargo , se informa que uno de estos objetivos, el Northrop Grumman E-2D Advanced Hawkeye , está optimizado para detectar aviones furtivos del tamaño de un caza como el J-20. [122]
Después del anuncio del despliegue, varios analistas señalaron que la experiencia que obtendrá la PLAAF con el J-20 le dará a China una ventaja significativa sobre India, Japón y Corea del Sur, que han tenido problemas para diseñar y producir sus propios cazas de quinta generación a tiempo. . [ cita requerida ] Sin embargo, a pesar del fracaso de sus proyectos autóctonos, Japón y Corea del Sur operan el F-35A importado , negando esta potencial disparidad tecnológica. [123] [124] El Cuerpo de Marines de los Estados Unidos creó una réplica a gran escala (FSR) de un Chengdu J-20 en diciembre de 2018. La réplica fue vista estacionada fuera del Air Dominance Center en el Aeropuerto Internacional de Savannah / Hilton Head en Georgia. El Cuerpo de Marines de los Estados Unidos confirmó más tarde que el avión fue construido para entrenamiento. [125]
Controversia
En abril de 2009, un informe en The Wall Street Journal indicó que, según el Pentágono, la información del Lockheed Martin F-35 Lightning II había sido comprometida por atacantes desconocidos que parecían provenir de China. Existe cierta especulación de que el compromiso del programa F-35 puede haber ayudado en el desarrollo del J-20. [65] [106] [121] [126] Véase también a continuación en la sección " Orientación y comunicación" .
Se ha afirmado que la configuración física visual y la forma sigilosa están influenciadas por aviones extranjeros, incluidos el F-22, F-35, F-117, Mig 1.44, Mig-31, Rafale y Eurofighter Typhoon. Rick Joe cree que la configuración física externa del J-20 es un desarrollo lógico de los diseños anteriores del canard-delta de Chengdu : el Chengdu J-9 , en particular el "doble cola, entrada lateral, canard delta" J-9V-II, de la década de 1960. y 1970, y el Chengdu J-10 . Además, Joe afirma que el modelado sigiloso es "un rasgo mucho más universal y consistente que deja un espacio limitado para la variedad", y que los diseños internacionales futuros probablemente reflejarán esto. [127]
Operadores
- porcelana
- Fuerza Aérea del Ejército Popular de Liberación - 50 entregados a diciembre de 2019. [6]
- Novena Brigada Aérea , Base Aérea de Wuhu , Anhui [100]
- 172ª Brigada de Aviación , Base Aérea de Cangzhou , Cangzhou , Hebei [128]
- 176ª Brigada de Aviación , Base Aérea de Dingxin, Gansu [128]
Especificaciones
Datos de la semana de la aviación [48] [ enlace muerto ]
Características generales
- Tripulación: uno (piloto)
- Longitud: 20,4 m (66,8 pies)
- Envergadura: 13,5 m (44,2 pies)
- Área del ala: 78 m 2 (840 pies cuadrados)
- Peso vacío: 19,391 kg (42,750 lb)
- Peso bruto: 32,092 kg (70,750 lb)
- Peso máximo al despegue: 37,013 kg (81,600 [129] lb)
- Capacidad de combustible: 11,340 kg (25,000 lb) internamente
- Planta motriz: 2 × Saturno AL-31 FM2 [55] [56] [59] turbofán de postcombustión, 145 kN (33.000 lbf) con postquemador
Actuación
- Velocidad máxima: Mach> 2.0 [130] [131] [132]
- Alcance: 6000 km (3700 mi, 3200 nmi)
- Alcance de combate: 2,000 km (1,200 mi, 1,100 nmi)
- Techo de servicio: 20.000 m (66.000 pies)
- límites g: + 9 / -3
- Velocidad de ascenso: 304 [133] m / s (59.800 pies / min)
- Carga alar : 340 kg / m 2 (69 libras / pies cuadrados)
- Empuje / peso : 0,92 (1,12 con peso cargado y 50% de combustible) con AL-31FM2 (estimado)
Armamento
- Compartimentos de armas internas
- PL-10 AAM de corto alcance [134]
- PL-12 AAM de alcance medio [135]
- PL-15 BVR AAM de largo alcance
- PL-21 AAM de largo alcance [135]
- Bomba guiada de precisión LS-6
- Puntos duros externos
- Pilón 4 × bajo el ala capaz de transportar tanques de caída .
Aviónica
- Tipo 1475 (KLJ-5) Radar de matriz activo escaneado electrónicamente
- Sistema de focalización electroóptica EOTS-86 (EOTS) [42]
- EORD-31 Búsqueda y seguimiento por infrarrojos [42]
- Sistema de apertura distribuida [136]
Ver también
- Avión de combate de quinta generación
- J-XX
Aeronaves de función, configuración y época comparables
- Lockheed Martin F-22 Raptor
- Lockheed Martin F-35 Lightning II
- Shenyang FC-31
- Sukhoi Su-57
Listas relacionadas
- Lista de aviones de combate
- Lista de aviones producidos por China
Notas
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enlaces externos
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- YouTube.com – The Latest J-20 Flight Test