 USS Chester como construido | |
| Resumen de la clase | |
|---|---|
| Nombre: | Clase de chester |
| Constructores: | |
| Operadores: |  Marina de Estados Unidos |
| Precedido por: | Clase St. Louis |
| Sucesor: | Clase de Omaha |
| Construido: | 1905-1908 |
| En comisión: | 1908-1923 |
| Planificado: | 3 |
| Terminado: | 3 |
| Desechado: | 3 |
| Preservado: | 0 |
| Características generales (construido) [1] | |
| Tipo: | Crucero explorador |
| Desplazamiento: |
|
| Largo: | 423,1 pies (129,0 m) |
| Haz: | 47,1 pies (14,4 m) |
| Sequía: | 16,8 pies (5,1 m) |
| Potencia instalada: |
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| Propulsión: |
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| Velocidad: | 24 nudos (27,6 mph; 44,4 km / h) (diseño) |
| Complemento: | 359 |
| Armamento: |
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| Armadura: | |
Los tres cruceros clase Chester fueron los primeros buques de la Armada de los Estados Unidos en ser diseñados y designados como rápidos " cruceros exploradores " para el reconocimiento de la flota. Tenían alta velocidad pero poca armadura o armamento. [2] Fueron autorizados en enero de 1904, ordenados en el año fiscal 1905 y completados en 1908. En 1920 todos los cruceros exploradores fueron redesignados como " cruceros ligeros " (CL). [3]
Birmingham fue el primer barco del mundo en lanzar un avión, en 1910 con el piloto Eugene Ely , quien también realizó el primer aterrizaje en un barco al año siguiente, en el USS Pennsylvania . [4] La clase patrullaba el Caribe antes de la Primera Guerra Mundial, a veces apoyando intervenciones militares, con Chester jugando un papel clave al comienzo de la ocupación estadounidense de Veracruz en 1914. Los barcos escoltaron convoyes en la Primera Guerra Mundial. desmantelado en 1921-1923 y vendido como chatarra para cumplir con los límites del Tratado Naval de Londres en 1930. [3]
Diseño y construcción [ editar ]
Tipo de barco [ editar ]
Los tres Chester fueron los únicos barcos de la Armada de los EE. UU. Que se encargaron con la designación de "crucero de exploración" ( símbolo de clasificación del casco no estándar en ese momento, a veces se usan CS o SCR), y se caracterizaron por su alta velocidad y poco blindaje o armamento. . También fueron los últimos cruceros de cualquier tipo construidos para la Armada de los EE. UU. Hasta que se establecieron los primeros cruceros de la clase Omaha en 1917 (la Armada se concentró en la construcción de acorazados y destructores en el ínterin). Los primeros tres barcos de la clase Omaha también fueron designados "cruceros de exploración" (CS o SCR) cuando se ordenó, pero antes de que se lanzaran, la Armada revisó su sistema de clasificación y ellos y elLos Chester se convirtieron en "cruceros ligeros" (CL). [2] [3]
Armamento [ editar ]
El armamento construido incluía dos cañones Mark 6 de 5 pulgadas (127 mm) / 50 calibre, [5] seis cañones de disparo rápido (RF) de 3 pulgadas ( 76 mm) / 50 calibre , [6] y dos de 21 pulgadas (533 mm) ) tubos de torpedos . [1] El diseño original presentaba un armamento uniforme de doce cañones de 3 pulgadas, que fue apoyado por la Junta General de la Armada para simplificar el control de fuego y hacer eco de los armamentos principales y secundarios uniformes de los acorazados acorazados . Sin embargo, dos cañones de 5 pulgadas fueron sustituidos por seis de los cañones de 3 pulgadas, aparentemente para permitir a los cruceros de exploración luchar contra cruceros ligeros extranjeros. [2]En particular, por primera vez en el diseño de un crucero estadounidense, no se instalaron armas de menor calibre ( 6 libras o menos).
Armadura [ editar ]
La armadura de estos barcos era muy ligera. Una correa de 2 pulgadas (51 mm) extendida 9,5 pies (2,9 m) por encima de la línea de flotación en el área de la sala de motores y generadores, 6,5 pies (2,0 m) por encima de la línea de flotación en el área de la sala de calderas y 3,25 pies (1 m) por debajo de la línea de flotación. línea de flotación en toda su longitud. [2] No había plataforma protectora, solo una plataforma de 25 mm (1 pulgada) por encima del mecanismo de dirección. [2]
Ingeniería [ editar ]
Los tres barcos tenían diferentes plantas de propulsión para que pudieran compararse: Chester fue el primer combatiente importante en la USN en recibir propulsión de turbina de vapor del tipo Parsons , Salem recibió turbinas Curtis y los motores tradicionales de triple expansión de Birmingham . La velocidad de diseño era de 24 kN (27,6 mph; 44,4 km / h) para el barco de triple expansión y de hasta 25 kN (28,8 mph; 46,3 km / h) para los barcos de turbina. [2]
Chester tenía doce calderas Normand de carbón y turbinas de vapor de accionamiento directo Parsons por un total de 23.000 shp (17.000 kW) en cuatro ejes. [1] Hizo 26,52 nudos (30,5 mph; 49,1 km / h) en pruebas a un estimado de 16.000 shp (12.000 kW). [2]
Birmingham tenía doce calderas Fore River de carbón que suministraban vapor de 275 psi (1.900 kPa ) a dos motores verticales de triple expansión de cuatro cilindros que suman un total de 16.000 ihp (12.000 kW ) (diseño) en dos ejes. [2] [7] Hizo 24,33 nudos (28,0 mph; 45,1 km / h) en las pruebas a 15.670 ihp (11.690 kW ). [2]
Salem tenía doce calderas Fore River de carbón y turbinas de vapor de accionamiento directo Curtis por un total de 23.900 shp (17.800 kW ) (diseño) en dos ejes. [2] [7] Hizo 25,95 kN (29,9 mph; 48,1 km / h) en las pruebas a 22.242 shp (16.586 kW ). [2]
La capacidad normal de carbón era de 475 toneladas, que podría aumentarse a 1.400 toneladas. [1]
Reajustes [ editar ]
Los tres barcos fueron reacondicionados en 1917 para prepararse para el servicio en la Primera Guerra Mundial. Salem tuvo sus motores principales reemplazados por una instalación de turbina de vapor con engranajes General Electric de 20,000 shp (15,000 kW ) debido al alto consumo de carbón. Los tres recibieron una actualización armamento, con cuatro nuevas 5 pulgadas (127 mm) / 51 pistolas de calibre , [8] dos armas de un solo uso de 3 pulgadas / 50 calibre, y dos / 50 calibre 3 pulgadas antiaéreos armas. [9] Se conservaron los tubos de torpedos. [1] [10]
Barcos en clase [ editar ]
Los tres barcos de la clase Chester fueron: [1] [3]
| Barco | Astillero | Acostado | Lanzado | Oficial | Desmantelado | Destino |
|---|---|---|---|---|---|---|
| USS Chester (CS-1) | Bath Iron Works , Bath, Maine | 25 de septiembre de 1905 | 26 de junio de 1907 | 25 de abril de 1908 | 10 de junio de 1921 | Renombrado York el 10 de julio de 1928, vendido como desguace el 13 de mayo de 1930 |
| USS Birmingham (CS-2) | Astillero Fore River , Quincy, Massachusetts | 14 de agosto de 1905 | 29 de mayo de 1907 | 11 de abril de 1908 | 1 de diciembre de 1923 | Vendido como chatarra 13 de mayo de 1930 |
| USS Salem (CS-3) | Astillero Fore River , Quincy, Massachusetts | 28 de agosto de 1905 | 27 de julio de 1907 | 1 de agosto de 1908 | 16 de agosto de 1921 | Vendido como chatarra el 11 de febrero de 1930 |
El 17 de julio de 1920 estos barcos fueron reclasificados con los nuevos números de casco CL-1 a CL-3 (cruceros ligeros). El 10 de julio de 1928, Chester pasó a llamarse York para liberar el nombre de USS Chester (CA-27) . [3]
Referencias [ editar ]
- ↑ a b c d e f Gardiner y Chesneau, p. 155
- ^ a b c d e f g h i j k Friedman, págs. 67-71, 468-469
- ↑ a b c d e Bauer y Roberts, p. 155
- ^ "Birmingham I (crucero Scout No. 2)" . Diccionario de buques de combate navales estadounidenses . Departamento de Marina , Comando de Historia y Patrimonio Naval . 25 de junio de 2015 . Consultado el 21 de febrero de 2016 .
- ^ DiGiulian, Tony, 5 "/ 50 armas Mark 5 y Mark 6 USN en NavWeaps.com
- ^ DiGiulian, Tony, primeros 3 "/ 50 armas USN en NavWeaps.com
- ^ a b "Datos de buques, buques de guerra de Estados Unidos, 1911" . Departamento de Marina de los Estados Unidos. 1912. págs. 84–91 . Consultado el 8 de febrero de 2016 .
- ^ DiGiulian, Tony, 5 "/ 51 armas USN en NavWeaps.com
- ^ DiGiulian, Tony, más tarde 3 "/ 50 armas USN en NavWeaps.com
- ^ "Datos de buques, buques de guerra de Estados Unidos" . Departamento de Marina de los Estados Unidos. 1 de julio de 1921. págs. 60–67 . Consultado el 10 de febrero de 2016 .
- Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público .
Bibliografía [ editar ]
- Bauer, K. Jack ; Roberts, Stephen S. (1991). Registro de buques de la Marina de los EE. UU., 1775–1990: Major Combatientes . Westport, Connecticut : Greenwood Press. ISBN 0-313-26202-0.
- Friedman, Norman (1984). Cruceros estadounidenses: una historia ilustrada del diseño . Annapolis, Maryland : Prensa del Instituto Naval. ISBN 0-87021-718-6.
- Gardiner, Robert; Chesneau, Roger (1979). Todos los barcos de combate del mundo de Conway, 1860-1905 . Nueva York: Mayflower Books. ISBN 0-8317-0302-4.
Enlaces externos [ editar ]
 | Wikimedia Commons tiene medios relacionados con los cruceros de la clase Chester . |
- Índice de la galería de fotos de cruceros en NavSource Naval History
