Estación de tren Chesterfield Market Place
La estación de tren de Chesterfield Market Place era una antigua estación de tren en el centro de la ciudad de Chesterfield , Derbyshire , Inglaterra.
La estación fue inaugurada como "Chesterfield" por LD & ECR el 8 de marzo de 1897 [3] [1] [4] y fue la sede de la línea. Fue rebautizada como "Chesterfield Market Place" el 1 de enero de 1907. [1] [4] BR cerró la estación a los pasajeros el 3 de diciembre de 1951 [1] [4] debido al costo prohibitivo de mantener y reparar el túnel Bolsover , en conjunto con preocupaciones sobre el viaducto Doe Lea y la cantidad limitada de tráfico. Los servicios de bienes [5] continuaron hasta el 4 de marzo de 1957. [6]
La estación Market Place estaba situada en West Bars, adyacente a dos posadas antiguas ; el Caballo Blanco y el Pájaro en Mano. Para aprovechar la costumbre adicional generada por el ferrocarril, los propietarios de White Horse, la cervecería William Stones de Sheffield, solicitaron la construcción de un nuevo hotel. Esto fue aprobado por los magistrados de licencias en abril de 1898.
Como las leyes de licencias de la época impedían que un pub cerrara durante la reconstrucción, el nuevo hotel se construyó en dos partes. La construcción de la primera fase comenzó en el sitio de Bird in Hand, que se había cerrado y había sido demolido recientemente, y su licencia se transfirió a las salas de refrigerios en la estación de Market Place. Cuando se completó la primera parte, la licencia fue transferida del White Horse, junto con el propietario, Job Siddall. La segunda fase se erigió luego en el sitio del Caballo Blanco. El hotel, que lleva el nombre del duque de Portland , en cuya propiedad corría gran parte del ferrocarril, fue inaugurado oficialmente en la Navidad de 1899 por el conde de Rosebery Archibald Primrose .
La estación era una estructura sustancial de tres pisos con un toldo de vidrio largo, [7] [8] [9] era bastante diferente a cualquier otra estación de la línea.
Dentro de la estación, una explanada con techo de vidrio conducía a cuatro plataformas curvas [10] [11] [12] en dos islas: 1 y 2, 4 y 5. En el centro, en lugar de la plataforma 3 que faltaba, había una línea de liberación. para las locomotoras. [13] [14] [15] [16] [17] El depósito de mercancías adyacente era, en ese momento, el área cubierta más grande de la ciudad.
