El viaducto Doe Lea es un antiguo viaducto ferroviario cerca de Carr Vale , Bolsover , Derbyshire , Inglaterra.
Viaducto Doe Lea | |
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Coordenadas | 53 ° 13′37 ″ N 1 ° 18′35 ″ W / 53.22694 ° N 1.30972 ° WCoordenadas : 53 ° 13′37 ″ N 1 ° 18′35 ″ W / 53.22694 ° N 1.30972 ° W |
Lleva | Ex- Lancashire, Derbyshire y East Coast Railway |
Cruces | Ferrocarril Midland 's Doe Lea Branch |
Lugar | Carr Vale , Derbyshire |
Nombre oficial | Viaducto de Bolsover |
Caracteristicas | |
Diseño | 8 arcos de ladrillo [1] |
Largo total | 370 pies (110 m) |
Ancho | Riel de calibre estándar doble |
Altura | 70 pies (21 m) |
Historia | |
Abrió | Febrero 1897 |
Cerrado | Diciembre de 1951 |
Localización | |
Ferrocarril de Lancashire, Derbyshire y la costa este | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Localización
Originalmente, el viaducto se conocía formalmente como Viaducto de Bolsover [2] y a menudo se lo conoce como Viaducto de Carr Vale. Era una estructura de pistas sustancial, que lleva el doble de LD y de ECR Mercado de Chesterfield a Lincoln Central de la línea principal sobre el del Ferrocarril Midland Pleasley a Staveley Doe Lea Rama a poca distancia al sur de de esta última estación de Castillo de Bolsover . [3] El río Doe Lea pasó a través de una alcantarilla debajo del terraplén de acceso occidental del viaducto.
La estructura también estaba situada cerca de "Model Village" de Bolsover en la parte inferior de Bolsover Hill. [4]
Historia
El viaducto, que constaba de ocho [5] [6] arcos de ladrillo, [7] se abrió al tráfico de mercancías en febrero de 1897, [8] con el tráfico de pasajeros a partir del 8 de marzo. [9]
La sección entre Chesterfield y Langwith Junction (para entonces rebautizada como Shirebrook North), fue cerrada al tráfico de pasajeros por los ferrocarriles británicos en diciembre de 1951, debido a las condiciones inseguras del túnel Bolsover [10] y preocupaciones sobre la seguridad del viaducto Doe Lea, ambos de que se vieron afectados por el hundimiento de la mina de carbón. Bolsover South y Scarcliffe estaban completamente cerrados. La elevación de la vía desde Markham Junction, sobre el viaducto y hacia Shirebrook North comenzó de inmediato.
El propio viaducto fue demolido el 24 de agosto de 1952 por el ejército utilizando explosivos. [11] [12] Esto fue filmado y la película se usó más tarde en una película comercial de guerra, convirtiéndose en un puente en la Francia devastada por la guerra. [13]
El viaducto fue abordado por terraplenes sustanciales desde ambos extremos. La del extremo oriental se eliminó hace algunos años, pero la del extremo occidental, Chesterfield, es fácilmente accesible como parte de la Reserva Peter Fidler [14] y se puede caminar hacia el oeste unos 300 metros desde el Punto 11 de la reserva.
Acceso moderno
La rama de Doe Lea es ahora la vía de herradura pública "Stockley Trail" [15] desde cerca de Glapwell hasta cerca de la ubicación de la estación de Bolsover Castle. Cualquiera que caminara desde el extremo de la A632 hasta la reserva natural Carr Vale Flash [16] o más allá caminaría bajo el viaducto, si aún existiera.
Referencias
Notas
- ^ Viaducto Doe Lea a través de PictureThePast
- ^ Cupit y Taylor 1984 , p. 46.
- ^ Howard Anderson 1973 , págs. 157,162.
- ^ Stand de 2013 , p. 20.
- ↑ Ludlam , 2013 , p. 141.
- ^ DVD 2005 , 31-32 minutos desde el inicio, imágenes fijas.
- ^ Haigh 1994 , p. 106.
- ↑ Ludlam , 2013 , p. 139.
- ^ Cupit y Taylor 1984 , p. dieciséis.
- ^ Cupit y Taylor 1984 , p. 39.
- ^ Goode 1983 , p. 18.
- ^ Fotos y artículos sobre el viaducto Old Miner
- ^ Haigh 1985 , p. 38.
- ^ Reserva Peter Fidler, Carr Vale: a través de derbyshirewildlifetrust
- ↑ Doe Lea Branch a través de Derbyshire: Stockley Trail
- ^ Carr Vale Flash a través de derbyshirewildlifetrust
Fuentes
- Booth, Chris (2013). El ferrocarril de Lancashire, Derbyshire y la costa este Una vista pictórica de la "Ruta Dukeries" y las ramas . Propaganda. ISBN 978-1-78155-660-3. 06715029.
- Cupit, Jack; Taylor, W. (1984) [1966]. El ferrocarril de Lancashire, Derbyshire y la costa este . Biblioteca de historia ferroviaria de Oakwood (2ª ed.). Headington : Oakwood Press. ISBN 978-0-85361-302-2. OL19.
- DVD (2005). El ferrocarril de Lancashire, Derbyshire y la costa este: recuerdos de una ruta perdida . Chesterfield : Publicaciones de Terminus. DVD, imágenes fijas con comentarios, 60 minutos.
- Goode, CT (1983). Paseos ferroviarios en Notts. Y Derbyshire Border . Kingston upon Hull : CT Goode. ISBN 978-0-9508239-2-8.
- Haigh, Bernard (1985). Bolsover recordado . Bernard Haigh. OCLC 504569461 .
- Haigh, Bernard (1994). La serie de fotografías antiguas: Alrededor de Bolsover . Chalford : Chalford Publishing Co. Ltd. ISBN 978-0-7524-0021-1.
- Howard Anderson, P. (1973). Ferrocarriles olvidados: East Midlands . Newton Abbott : David y Charles . ISBN 978-0-7153-6094-1.
- Ludlam, AJ (marzo de 2013). Kennedy, Rex (ed.). "El ferrocarril de Lancashire, Derbyshire y la costa este". Días de vapor . Bournemouth : Publicaciones Redgauntlet 1993. 283 . ISSN 0269-0020 .
Material adicional
- Dow, George (1965). Great Central, volumen tres: Fay marca el ritmo, 1900-1922 . Shepperton : Ian Allan . ISBN 978-0-7110-0263-0. OCLC 500447049 .
enlaces externos
- Viaducto Doe Lea: antiguo mapa del sistema operativo npemaps
- El viaducto en muchos mapas antiguos Biblioteca Nacional de Escocia
- Estructuras ferroviarias Bolsover Cajas de señales
- El viaducto visto desde el aire en 1952 Gran Bretaña desde arriba (se necesita inicio de sesión gratuito para hacer zoom)