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El Programa de Eficiencia Ambiental y del Transporte de la Región de Chicago (CREATE) es un proyecto de $ 3.2 mil millones para mejorar la eficiencia de la red ferroviaria en el área de Chicago mediante la construcción, entre otras cosas, de pasos elevados para separar el tráfico ferroviario en líneas en conflicto. Si bien la necesidad es bastante clara, la financiación del proyecto se ha realizado por partes en el Congreso de los Estados Unidos , la Asamblea General de Illinois y entidades privadas.

Problemas [ editar ]

Las vías y los cruces en el área de Chicago han crecido con poca coordinación entre los ferrocarriles y la ciudad desde que llegaron los primeros ferrocarriles en la década de 1830. Hay una gran cantidad de cruces a nivel, que a veces no se encuentran separados por una longitud de tren, lo cual es un problema ya que la longitud de los trenes ha aumentado. Existen algunos pasos elevados, pero no siempre tienen suficiente espacio libre para trenes altos o de dos pilas . Faltan algunas conexiones que crearían atajos para el tráfico. También hay muchos cruces de carreteras en pendientes .

Se prevé que la congestión en el área de Chicago provocará graves trastornos a finales de la década de 2010 sin la finalización del programa CREATE. [1]

Proyectos [ editar ]

El programa está compuesto por un total de 71 proyectos separados, de los cuales 46 están eliminando los cruces ferroviarios y el resto están eliminando los pasos a nivel. [1] A noviembre de 2017, un total de 29 se habían completado por completo, 5 estaban en construcción, cuatro están en diseño final y otros 13 están en el proceso de diseño preliminar y revisión ambiental. [2]

Grandes proyectos [ editar ]

Brighton Park Crossing [ editar ]

El cruce de Brighton Park es un cruce importante que da servicio a 76 trenes al día desde CSX , Canadian National , Norfolk Southern , Metra 's Heritage Corridor y Amtrak . [3] [4] Hay dos proyectos importantes en Brighton Park en coordinación con CREATE. El primer proyecto, completado el 4 de julio de 2007, reemplazó una señal de semáforo e interconectó el cruce a un costo de $ 9.5 millones. [5] [6]El segundo proyecto es construir un paso elevado en las vías de Canadian National sobre las vías del corredor de Western Avenue para reducir la congestión y eliminar retrasos. Este proyecto actualmente no cuenta con financiación. [4]

Englewood Junction [ editar ]

Un proyecto de $ 140 millones en Englewood, Chicago planeado desde 2002, [7] comenzó la construcción en 2011. [8] El cruce obtendría un paso elevado para el seguimiento de Metra sobre una ruta Norfolk Southern, eliminando un cruce de diamantes . [7] 138 trenes al día operan a través del cruce, que es la causa de la mayoría de los retrasos en el Medio Oeste de los trenes de Amtrak. [7] [9] El 22 de junio de 2011, se anunció que el estado de Illinois, Amtrak, Norfolk Southern y la Administración Federal de Ferrocarriles habían firmado un acuerdo final para financiar el proyecto con el gobierno federal pagando el 95% del costo. . [8] El proyecto se completó y comenzó a funcionar en octubre de 2014.[10]

Corredor de la calle 75 [ editar ]

Diariamente, 80 Metra y trenes de carga se cruzan a lo largo del Belt Railway de Chicago en el lado sur de Chicago cerca de la calle 75. [11] El proyecto tenía un presupuesto de $ 474 millones, [11] comenzó la construcción en octubre de 2018 y está programado para completarse en 2025. [12] Como parte de este proyecto, Metra planea desviar los trenes de cercanías del Servicio SouthWest desde la Union Station de Chicago. a LaSalle Street Station , para que los trenes de pasajeros de alta velocidad operen en Union Station. [1]

Otros proyectos [ editar ]

  • Construcción de vías principales de Union Pacific adicionales cerca de Proviso Yard [13]
  • Mejoras en la señalización y la separación de grados del ferrocarril Indiana Harbor Belt [13]
  • Mejoras generales de las carreteras cercanas a los pasos elevados de las vías del tren [13]
  • Seguimiento adicional, señalización mejorada y separaciones de grado en el seguimiento CSX en Alsip [14]

Financiamiento [ editar ]

CREATE es una asociación público-privada que se estima en alrededor de $ 3 mil millones, frente al costo inicial previsto de $ 1 mil millones. [1] Los ferrocarriles que forman parte del programa proporcionarán 230 millones de dólares, y el resto procederá de los gobiernos a nivel federal, estatal y local. [1] En julio de 2010, se finalizó una subvención TIGER de $ 100 millones del gobierno federal. [13] A finales de 2010, se había comprometido un total de alrededor de $ 320 millones para el proyecto, con $ 133 millones adicionales a ser proporcionados por la Ley de Recuperación y Reinversión de Estados Unidos . [1] En 2018, CREATE recibió una subvención de 132 millones de dólares delPrograma de subvenciones Rebuilding America (INFRA) del Departamento de Transporte de los Estados Unidos (USDOT). [15] Otras fuentes de financiación incluyeron subvenciones del Departamento de Transporte de Illinois (IDOT), la Asociación de Ferrocarriles Estadounidenses (AAR), el Condado de Cook, Metra, la Ciudad de Chicago y Amtrak. [11]

Referencias [ editar ]

  1. ^ a b c d e f "Más proyectos, más financiación aún en la lista de CREATE, dice Payette de UP" . Ferrocarril progresivo. 8 de noviembre de 2010 . Consultado el 9 de noviembre de 2010 . CS1 maint: parámetro desalentado ( enlace )
  2. ^ "Aplicación IDOT INFRA 75CIP-B9" (PDF) . Consultado el 28 de noviembre de 2017 . CS1 maint: parámetro desalentado ( enlace )
  3. ^ Gustason, Bill (2006). "Brighton Park Crossing" . Cruces ferroviarios del área de Chicago . Consultado el 16 de mayo de 2019 . CS1 maint: parámetro desalentado ( enlace )
  4. ^ a b "Paso elevado de P5 Brighton Park" (PDF) . CREAR. Junio ​​de 2018 . Consultado el 16 de mayo de 2019 . CS1 maint: parámetro desalentado ( enlace )
  5. ^ "Brighton Park entrelazado del 6 al 9 de julio de 2007" (PDF) . Programa de Eficiencia Ambiental y del Transporte de la Región de Chicago . Julio de 2007 . Consultado el 16 de mayo de 2019 . CS1 maint: parámetro desalentado ( enlace )
  6. ^ Hilkevitch, Jon (16 de julio de 2007). "Programa de actualización que se ejecuta sobre rieles" . Chicago Tribune . Consultado el 16 de mayo de 2019 . CS1 maint: parámetro desalentado ( enlace )
  7. ^ a b c "Trabajo de paso elevado de Englewood para comenzar este año" . Revista Trenes. 5 de marzo de 2010 . Consultado el 11 de noviembre de 2010 . CS1 maint: parámetro desalentado ( enlace )
  8. ↑ a b Hilkevitch, Jon (22 de junio de 2011). "Construcción para comenzar en puentes ferroviarios Englewood Flyover" . Chicago Tribune . Archivado desde el original el 24 de junio de 2011 . Consultado el 24 de junio de 2011 . CS1 maint: parámetro desalentado ( enlace )
  9. ^ Schwartz, John (7 de mayo de 2012). "¿Tren tarde? Culpa a Chicago" . The New York Times . Consultado el 8 de mayo de 2012 . CS1 maint: parámetro desalentado ( enlace )
  10. ^ Wronski, Richard (23 de octubre de 2014). " ' Paso elevado' destinado a reducir la congestión ferroviaria" . Chicago Tribune . Consultado el 23 de octubre de 2014 . CS1 maint: parámetro desalentado ( enlace )
  11. ↑ a b c Wisniewski, Mary (5 de junio de 2018). "El estado obtiene una subvención federal de 132 millones de dólares para reducir los retrasos en el ferrocarril del lado sur" . Chicago Tribune . Consultado el 11 de diciembre de 2018 . CS1 maint: parámetro desalentado ( enlace )
  12. ^ "Preckwinkle, socios marcan el proyecto de mejora del corredor ferroviario de la calle 75" . El cruzado de Chicago . 1 de octubre de 2018 . Consultado el 11 de diciembre de 2018 . CS1 maint: parámetro desalentado ( enlace )
  13. ^ a b c d "Los socios de CREATE aplican fondos TIGER a cinco proyectos" . Ferrocarril progresivo. 6 de enero de 2011 . Consultado el 8 de enero de 2010 . CS1 maint: parámetro desalentado ( enlace )
  14. ^ "Proyecto CREATE completado en el suburbio del sur de Chicago" . Ferrocarril progresivo. 8 de noviembre de 2011. Archivado desde el original el 11 de noviembre de 2011 . Consultado el 11 de noviembre de 2011 . CS1 maint: parámetro desalentado ( enlace )
  15. ^ Wanek-Libman, Mischa (6 de junio de 2018). "Subvenciones INFRA: $ 148 millones para CREATE y proyectos ferroviarios de Ohio" . Vía y Estructuras Ferroviarias . Consultado el 11 de diciembre de 2018 . CS1 maint: parámetro desalentado ( enlace )

Enlaces externos [ editar ]

  • Página web oficial