Cruce de Brighton Park
El cruce de Brighton Park es un importante cruce de ferrocarril en Chicago , Illinois , que alberga tres importantes ferrocarriles de carga . El cruce está al noroeste de la intersección de Western Avenue y Archer Avenue , en el vecindario Brighton Park de Chicago , Illinois . Los ferrocarriles involucrados en el cruce son CSX , Canadian National y Norfolk Southern. El cruce consiste en la subdivisión Joliet de dos vías de la CN en una orientación aproximadamente de este a oeste que cruza cinco vías de norte a sur operadas por NS y CSX. En conjunto, estos ferrocarriles operan aproximadamente 80 trenes por día a través del cruce. [1] El cruce es visible desde los trenes de la línea naranja de la CTA que pasan por una estructura elevada inmediatamente al sureste del cruce.
La línea CN era anteriormente la línea principal de Gulf Mobile & Ohio y su predecesor Alton Railroad , y esta ubicación albergaba la parada de pasajeros de GM&O en Brighton Park. Actualmente, la línea lleva trenes de cercanías Metra Heritage Corridor a Joliet y trenes de pasajeros de Amtrak a St. Louis . Metra operaba anteriormente una estación de Brighton Park ubicada cerca del cruce, pero esta estación se cerró en 1984. [2]
Hasta el 6 de julio de 2007, el cruce fue controlado por un conmutador humano en una cabina cerca del cruce utilizando señales de semáforo para gobernar los movimientos del tren a través de los diamantes. Debido a que el cruce no estaba enclavado , se requirió que todos los trenes hicieran una parada antes de continuar sobre el cruce, como lo indica la señal de semáforo específica que gobierna la vía en la que se encontraba el tren. Como un cruce importante, y una de las pocas ubicaciones restantes con este método clásico de operación, Brighton Park era una gran atracción para los entusiastas del ferrocarril, pero se había vuelto cada vez más ineficiente para las operaciones ferroviarias del área de Chicago. Como parte del Programa de Eficiencia Ambiental y del Transporte de la Región de Chicago(CREATE), el cruce de Brighton Park, las señales del semáforo y la cabina del switchtender se retiraron de servicio la noche del viernes 6 de julio de 2007 y la conversión a un cruce entrelazado se produjo durante el fin de semana siguiente. Como parte del proyecto de conversión, se realinearon algunas de las vías en el cruce y se colocaron nuevos diamantes de cruce.
A principios del siglo XX, el cruce de Brighton Park comprendía vías que pertenecían al ferrocarril de la terminal de Baltimore y Ohio Chicago ; el ferrocarril de Chicago Junction , eventualmente controlado por el ferrocarril central de Nueva York como el río Chicago e Indiana; y el ferrocarril de Pittsburgh, Cincinnati, Chicago y St. Louis , comúnmente conocido como la "Ruta Panhandle", que estaba controlado por el ferrocarril de Pensilvania (PRR) que corre de norte a sur y cruza la línea principal de Chicago y Alton que corre de este a oeste. [3] El PCC & StL fue el primer ferrocarril en cruzar el C&A en Brighton Park en la década de 1860 y, por lo tanto, fue responsable de organizar el cruce seguro de trenes. Como se construyeron otros ferrocarriles a lo largo del derecho de paso Panhandle , este arreglo permaneció en vigor y la responsabilidad pasó al PRR.
Para el PRR, la ruta Panhandle que conecta Pittsburgh y Cincinnati a través de Indianápolis era de importancia secundaria a su línea principal a través de Fort Wayne, Indiana , y esta última tenía acceso directo a la Union Station de Chicago desde el sur, mientras que la ruta Panhandle corría al oeste de la ciudad hasta Dar la vuelta y acceder a la estación desde el norte. Baltimore y Ohio llegaron algo tarde al mercado de Chicago y tuvieron que usar los derechos de vía y el derecho de paso Panhandle para llegar finalmente a la estación Grand Central a través de una ruta de ida y vuelta similar y llegaron al sur del centro a través de la línea aérea St. Charles. Puente. El ferrocarril de Chicago Junction era un ferrocarril de conmutación y terminal que servía al área del corral y finalmente fue comprada por la Central de Nueva York.
