La línea principal de Chichibu (秩 父本 線, Chichibu-honsen ) es una línea ferroviaria en Japón, propiedad del operador ferroviario privado Chichibu Railway , que une Hanyū y Mitsumineguchi , ambos en la prefectura de Saitama .
| Línea principal de Chichibu | |
|---|---|
 Un ferrocarril de Chichibu serie 7500 EMU en la línea principal de Chichibu en mayo de 2011 | |
| Descripción general | |
| Nombre nativo | 秩 父本 線 |
| Dueño |  Ferrocarril de Chichibu |
| Lugar | Prefectura de Saitama |
| Termini | Hanyū Mitsumineguchi |
| Estaciones | 36 |
| Servicio | |
| Depósito (s) | Hirosegawara |
| Historia | |
| Abrió | 7 de octubre de 1901 |
| Técnico | |
| Longitud de la línea | 71,7 km (44,6 millas) |
| Numero de pistas | 1 |
| Ancho de vía | 1.067 mm ( 3 pies 6 pulgadas ) |
| Radio mínimo | 149 metros |
| Velocidad de operacion | 85 km / h (55 mph) |
Estaciones
| Estación | japonés | Distancia (km) | Servicio local hacia / desde la línea Seibu Chichibu | Expreso de Chichibuji | SL Paleo Express | Transferir | Localización | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Entre estaciones | Total | ||||||||
| Hanyū | 羽 生 | - | 0.0 | ○ | Línea Tōbu Isesaki | Hanyū | |||
| Nishi-Hanyū | 西 羽 生 | 1.2 | 1.2 | | | |||||
| Shingō | 新 郷 | 1.4 | 2.6 | | | |||||
| Bushū-Araki | 武 州 荒木 | 2.2 | 4.8 | | | Gyōda | ||||
| Higashi-Gyōda | 東 行 田 | 2.5 | 7.3 | | | |||||
| Gyōdashi | 行 田 市 | 1.0 | 8.3 | ○ | |||||
| Mochida | 持 田 | 1.8 | 10.1 | | | |||||
| Centro de distribución socio | ソ シ オ 流通 セ ン タ ー | 1,5 | 11,6 | | | Kumagaya | ||||
| Kumagaya | 熊 谷 | 3.3 | 14,9 | ● | ● | ||||
| Kami-Kumagaya | 上 熊 谷 | 0,9 | 15,8 | | | | | ||||
| Ishiwara | 石 原 | 1.2 | 17.0 | | | | | ||||
| Hirose-Yachō-no-Mori | ひ ろ せ 野鳥 の 森 | 1,5 | 18,5 | | | | | ||||
| Ōasō | 大麻 生 | 1.3 | 20,3 | | | | | ||||
| Aketo | 明 戸 | 2.6 | 22,9 | | | | | Fukaya | |||
| Takekawa | 武川 | 1,9 | 24,8 | ● | ● | Ferrocarril de Chichibu: Línea de carga Mikajiri | |||
| Nagata | 永田 | 2.3 | 27,1 | | | | | ||||
| Fukaya Hanazono | ふ か や 花園 | 1.1 | 28,2 | ||||||
| Omaeda | 小 前 田 | 2.3 | 30,5 | | | | | ||||
| Sakurazawa | 桜 沢 | 1.4 | 31,9 | | | | | Yorii , distrito de Ōsato | |||
| Yorii | 寄居 | 1,9 | 33,8 | ● | ● | Línea Hachikō Línea Tōbu Tōjō | |||
| Hagure | 波 久 礼 | 3.9 | 37,7 | | | ▼ | ||||
| Higuchi | 樋 口 | 4.4 | 42,1 | | | | | Nagatoro , distrito de Chichibu | |||
| Nogami | 野 上 | 2.6 | 44,7 | ● | | | ||||
| Nagatoro | 長 瀞 | 1.8 | 46,5 | ● | ● | ● | |||
| Kami-Nagatoro | 上 長 瀞 | 1.1 | 47,6 | ● | A través de la operación a Seibu-Chichibu ( Línea Seibu Chichibu ) | | | | | ||
| Oyahana | 親 鼻 | 1,6 | 49,2 | ● | | | | | Minano , distrito de Chichibu | ||
| Minano | 皆 野 | 1,6 | 50,8 | ● | ● | ● | |||
| Wadō-Kuroya | 和 銅 黒 谷 | 2.6 | 53,4 | ● | | | | | Chichibu | ||
| Ōnohara | 大野 原 | 3.2 | 56,6 | ● | | | | | |||
| Chichibu | 秩 父 | 2.4 | 59,0 | ● | ● | ● | |||
| Ohanabatake | 御 花 畑 | 0,7 | 59,7 | ● | ● | ● | Línea Seibu Chichibu ( Seibu-Chichibu ) | ||
| Kagemori | 影 森 | 2,7 | 62,4 | A través de la operación a Yokoze ( línea Seibu Chichibu ) | ● | ● | | | ||
| Urayamaguchi | 浦 山口 | 1.4 | 63,8 | ● | | | | | |||
| Bushū-Nakagawa | 武 州 中 川 | 2.4 | 66,2 | ● | | | | | |||
| Bushū-Hino | 武 州 日 野 | 1,5 | 67,7 | ● | | | | | |||
| Shiroku | 白 久 | 2,7 | 70,4 | ● | | | | | |||
| Mitsumineguchi | 三峰 口 | 1.3 | 71,7 | ● | ● | ● | |||
- Leyenda
- ● - Todos los trenes se detienen
- ○ - Algunos trenes paran
- ▲ - Algunos trenes pasan
- ▼ - Los trenes hacen paradas estacionales
- | - Todos los trenes pasan
Material rodante
A 1 de abril de 2016[actualizar], el ferrocarril de Chichibu opera la siguiente flota de material rodante en la línea. [1]
- EMU de 3 coches serie 5000 x3 (anteriormente serie Toei 6000 ) (desde 1999)
- EMU de 3 coches serie 6000 x3 (anteriormente serie Seibu 101 ) (desde marzo de 2006)
- EMU de 3 coches serie 7000 x2 (anteriormente serie Tokyu 8500 ) (desde marzo de 2009)
- EMU de 3 coches serie 7500 x7 (anteriormente serie Tokyu 8090 ) (desde marzo de 2010)
- EMU de 2 coches serie 7800 x4 (anteriormente serie Tokyu 8090 ) (desde el 16 de marzo de 2013)
- Locomotora de vapor Clase C58 (No. C58 363 para Paleo Express )
- Cuatro autocares de pasajeros de la serie 12 para Paleo Express (OHaFu 12-101 y 102, OHa 12-111 y 112)
- Locomotoras eléctricas DeKi 100 (x6)
- Locomotora eléctrica DeKi 200 (x1)
- Locomotoras eléctricas DeKi 300 (x3)
- Locomotoras eléctricas DeKi 500 (x7)
Serie 5000 EMU set 5003 en junio de 2011
Una EMU de la serie 6000 en un servicio expreso de Chichibuji
Serie 7000 EMU set 7001 en octubre de 2018
Serie 7500 EMU set 7504 en octubre de 2018
Serie 7800 EMU set 7801 en junio de 2013
SL Paleo Express
DeKi 102
DeKi 201
DeKi 301
DeKi 507
Material rodante utilizado anteriormente
- EMU de 2 coches de la serie 300 (desde 1959 hasta octubre de 1992)
- EMU de 2 coches de la serie 500 (desde 1957 hasta marzo de 1992)
- EMU de 2 coches de la serie 800 (anteriormente serie Odakyu 1800 ) (desde 1979 hasta 1990)
- EMU de 3 coches de la serie 1000 (antes serie JNR 101 ) (desde 1986 hasta marzo de 2014) [2]
- EMU de 4 coches de la serie 2000 (antes serie Tokyu 7000) (desde 1991 hasta 2000)
- EMU de 3 coches de la serie 3000 x3 (antes serie JR East 165 ) (desde 1992 hasta diciembre de 2006)
- Autocares de pasajeros de la serie 43 (para Paleo Express )
Una EMU de la serie 300 en 1989
Una EMU de la serie 500 en 1984
Una EMU de la serie 800 en 1989
Una EMU de la serie 1000 en 2008
Una EMU de la serie 2000 en 1992
Una EMU de la serie 3000 en 2006
Historia
El ferrocarril de Jōbu (上 武 鉄 道) abrió el tramo entre Kumagaya y Yorii el 7 de octubre de 1901 operado por el uso de transporte de vapor. [3] La línea se amplió por etapas, llegando a Chichibu en 1914. La línea fue electrificada a 1200 V CC el 15 de marzo de 1918. [3] El 1 de agosto de 1922, el ferrocarril de Chichibu adquirió el ferrocarril de Hokubu (北 武 鉄 道) que opera entre Hanyū y Kumagaya. [3] La línea llegó a Mitsumineguchi en 1930.
Desde el 1 de febrero de 1952, la tensión de línea se elevó a 1500 V CC. [3]
Antiguas líneas de conexión
- Estación Kumagaya: La línea Tobu Kumagaya funcionó entre 1943 y 1983. [4]
Referencias
- ^ 私 鉄 車 両 編成 表 2016[ Formación de material rodante de ferrocarril privado - 2016 ] (en japonés). Japón: Kotsu Shimbunsha. 25 de julio de 2016. p. 17. ISBN 978-4-330-70116-5.
- ^ 秩 父 鉄 道 「さ よ な ら 1003 号 貸 切 運 転 ・ 撮 影 会 ツ ア ー」 開 催[El ferrocarril de Chichibu organiza el "Tren charter de despedida 1003 y recorrido fotográfico"]. Revista Tetsudō Daiya Jōhō (en japonés). Vol. 43 no. 361. Japón: Kōtsū Shimbun. 2014. p. 74.
- ^ a b c d Terada, Hirokazu (19 de enero de 2013). デ ー タ ブ ッ ク 日本 の 私 鉄[ Libro de datos: Ferrocarriles privados de Japón ]. Japón: Neko Publishing. pag. 36. ISBN 978-4-7770-1336-4.
- ^ Terada, Hirokazu (octubre de 2003). 私 鉄 廃 線 25 年[ 25 años de ferrocarriles privados abandonados ]. Japón: JTB Can Books. págs. 52–53. ISBN 4-533-04958-3.
enlaces externos
- Sitio web oficial (en japonés)
