La línea Hachikō es una línea ferroviaria regional de 92,0 km (57,2 millas) propiedad y operada por East Japan Railway Company (JR East). Se encuentra dentro de las prefecturas de Tokio , Saitama y Gunma en Japón. Conecta la estación Hachiōji en Hachiōji, Tokio con la estación Kuragano en Takasaki , prefectura de Gunma.
Línea Hachikō | |||
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Descripción general | |||
Nombre nativo | 八 高 線 | ||
Estado | En la operación | ||
Dueño | JR Este | ||
Lugar | Metrópolis de Tokio , Prefectura de Saitama , Prefectura de Gunma | ||
Termini | Hachiōji Kuragano | ||
Estaciones | 23 | ||
Servicio | |||
Tipo | Carril pesado | ||
Operador (es) | JR Este | ||
Material rodante | 209-3100 serie UEM, 209-3500 serie UEM, E231-3000 serie UEM, E233 series EMU, Kiha 110 serie DMU | ||
Historia | |||
Abrió | 1931 | ||
Técnico | |||
Longitud de la línea | 92,0 km (57,2 millas) | ||
Numero de pistas | Vía única (Hachiōji - Kita-Fujioka) Vía doble compartida con la línea Takasaki (Kita-Fujioka - Kuragano) | ||
Personaje | Urbano en algunas zonas y rural en otras | ||
Ancho de vía | 1.067 mm ( 3 pies 6 pulgadas ) | ||
Electrificación | Catenaria aérea de 1500 V CC (Hachiōji - Komagawa) Ninguna (Komagawa - Kuragano) | ||
Velocidad de operacion | 85 km / h (53 mph) (Hachiōji - Kita-Fujioka) 100 km / h (62 mph) (Kita-Fujioka - Kuragano) | ||
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Servicios
La estación de Komagawa en Hidaka, Saitama es el punto límite entre dos secciones distintas. La sección sur de Hachiōji a Komagawa está electrificada a 1.500 V CC. Algunos trenes terminan en Komagawa, mientras que otros continúan sobre la línea Kawagoe hasta la estación Kawagoe . Algunos trenes salen de la línea Hachikō en la estación Haijima , entran en la línea Ōme y terminan en la estación de Tokio .
La sección norte no electrificada conecta Komagawa con Kuragano. Todos los trenes continúan en la línea Takasaki hasta Takasaki , donde está disponible la transferencia al Jōetsu Shinkansen . No hay servicios directos que conecten las mitades sur y norte de la línea.
La línea Hachikō toma el primer kanji de su nombre del primer carácter de Hachiōji (八 王子) y el segundo kanji del primer carácter de Takasaki (高崎) .
Estaciones
- Todos los trenes paran en todas las estaciones.
- Las estaciones marcadas con "o" o "^" permiten pasar; estaciones marcadas "|" no hacer. Las estaciones marcadas con "∥" tienen doble seguimiento.
Estación | japonés | Distancia (km) | Traslados | Pista | Localización | ||
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Entre estaciones | Total | ||||||
Hachiōji | 八 王子 | - | 0.0 | JC Línea Chūō (Rápida) J H Línea Yokohama Línea | o | Hachiōji | Tokio |
Kita-Hachiōji | 北 八 王子 | 3.1 | 3.1 | o | |||
Komiya | 小 宮 | 2.0 | 5.1 | o | |||
Haijima | 拝 島 | 4.8 | 9,9 | JC Línea Ōme (algunos trenes de esta línea llegan hasta Komagawa) | o | Akishima | |
Higashi-Fussa | 東 福 生 | 2.8 | 12,7 | o | Fussa | ||
Hakonegasaki | 箱根 ヶ 崎 | 3,0 | 15,7 | o | Mizuho , distrito de Nishitama | ||
Kaneko | 金子 | 4.8 | 20,5 | o | Iruma | Saitama | |
Higashi-Hannō | 東 飯 能 | 5.1 | 25,6 | Línea Seibu Ikebukuro | o | Hannō | |
Komagawa | 高 麗川 | 5.5 | 31,1 | Línea Kawagoe (algunos trenes hasta Kawagoe ) | | | Hidaka | |
Moro | 毛 呂 | 5.8 | 36,9 | o | Moroyama , Distrito de Iruma | ||
Ogose | 越 生 | 2,7 | 39,6 | Línea Tobu Ogose | | | Ogose , Distrito de Iruma | |
Myōkaku | 明 覚 | 5.2 | 44,8 | o | Tokigawa , distrito de Hiki | ||
Ogawamachi | 小川 町 | 8.0 | 52,8 | Línea Tobu Tojo | o | Ogawa , distrito de Hiki | |
Takezawa | 竹 沢 | 3,5 | 56,3 | o | |||
Orihara | 折 原 | 4.0 | 60,3 | | | Yorii , distrito de Ōsato | ||
Yorii | 寄居 | 3.6 | 63,9 | Línea Tobu Tojo Línea principal de Chichibu | o | ||
Yodo | 用 土 | 4.5 | 68,4 | | | |||
Matsuhisa | 松 久 | 2,7 | 71,1 | | | Misato , distrito de Kodama | ||
Kodama | 児 玉 | 4.8 | 75,9 | o | Honjō, Saitama | ||
Tansho | 丹 荘 | 4.1 | 80,0 | o | Kamikawa , distrito de Kodama | ||
Gunma-Fujioka | 群 馬 藤 岡 | 4,7 | 84,7 | o | Fujioka | Gunma | |
Kita-Fujioka | 北 藤 岡 | 3,7 | 88,4 | ^ | |||
Kuragano | 倉 賀 野 | 3.6 | 92,0 | Línea Takasaki (para Ueno ) | ∥ | Takasaki | |
A través de Takasaki en la línea Takasaki | |||||||
Takasaki | 高崎 | 4.4 | 96,4 | Joetsu Shinkansen , Hokuriku Shinkansen , Shinetsu línea principal , Joetsu línea , Ryōmō línea , Agatsuma Línea Joshin Dentetsu Joshin Línea | ∥ | Takasaki | Gunma |
Material rodante
- EMU de 4 coches de la serie 209-3100 x 2 (servicios de Kawagoe Line / Hachiko Line desde el 17 de abril de 2005) [1]
- EMU de 4 coches de la serie 209-3500 x 5 (servicios de Kawagoe Line / Hachiko Line desde el 7 de mayo de 2018)
- EMU de 4 coches de la serie E231-3000 x 6 (servicios de Kawagoe Line / Hachiko Line desde el 19 de febrero de 2018)
- EMU de la serie E233 ( Chuo Line (Rapid) a través de servicios entre Komagawa y Haijima, desde el 17 de marzo de 2007) [2]
- DMU de la serie KiHa 110 (formados como trenes de 1 a 3 coches para servicios al norte de Komagawa) (desde el 18 de marzo de 1993) [2]
A partir de 2017, los antiguos equipos de diez coches de la serie E231-0 con sede en Mitaka Depot para su uso en los servicios de la línea Chuo-Sobu se reformaron y convirtieron para convertirse en equipos de la serie E231-3000 de cuatro coches con base en Kawagoe para su uso en los servicios de Kawagoe Line y Hachiko Line. . [3] El primer juego entró en servicio de ingresos en la línea el 19 de febrero de 2018. [4]
A partir de 2018, los antiguos juegos de diez autos de la serie 209-500 basados en Mitaka Depot para su uso en los servicios de la línea Chuo-Sobu se reformaron y convirtieron para convertirse en juegos de la serie 209-3500 de cuatro autos con base en Kawagoe para su uso en los servicios de Kawagoe Line y Hachiko Line. . [5]
Serie 209-3100
Serie E231-3000
Serie E233
Serie KiHa 110
Material rodante utilizado anteriormente
- KiHa 35 DMU (hasta el 15 de marzo de 1996) [2]
- UEM de la serie 103-3000 (desde marzo de 1985 hasta octubre de 2005) [1]
- UEM de la serie 103-3500 (desde marzo de 1996 hasta marzo de 2005) [1]
- EMU de la serie 201 (Chuo Line (Rapid) a través de servicios entre Komagawa y Haijima, hasta marzo de 2008)
- UEM para 4 coches de la serie 205-3000 (servicios de la línea Kawagoe / línea Hachiko desde el 11 de noviembre de 2003 hasta julio de 2018) [2]
- EMU de 4 coches de la serie 209-3000 x 4 (servicios de Kawagoe Line / Hachiko Line desde el 16 de marzo de 1996 hasta febrero de 2019)
Hachiko Line KiHa 35 DMU pasando por la estación Yorii en agosto de 1992
Una EMU de la serie Hachiko Line 103-3000 en junio de 2004
Una EMU de la serie Hachiko Line 103-3500 en junio de 2004
Una serie Chuo Line 201 en una línea Hachiko a través del servicio en agosto de 2003
205-3000 series
Serie 209-3000
Historia
La primera sección de la línea, denominada Hachikō North Line (en japonés:八 高 北 線, pronunciación japonesa: [Hachikō-kita-sen] ), se abrió de Kuragano a Kodama el 1 de julio de 1931, seguida de la sección de Hachioji a Higashi. -Hanno, llamada Línea Sur de Hachiko (en japonés:八 高 南 線, pronunciación japonesa: [Hachikō-minami-sen] ), el 10 de diciembre de 1931. [2] La Línea Norte de Hachiko se extendió hacia el sur desde Kodama hasta Yorii el 25 de enero 1933, y la línea sur de Hachiko se extendió hacia el norte desde Higashi-Hanno hasta Ogose el 15 de abril de 1933. [2] La línea sur de Hachiko se extendió más hacia el norte desde Ogose hasta Ogawamachi el 24 de marzo de 1934, y se abrió la última sección entre Ogawamachi y Yorii. el 6 de octubre de 1934, conectando las secciones norte y sur, y completando toda la línea, que se conoció simplemente como la Línea Hachiko. [2]
Todas las operaciones de pasajeros se cambiaron del transporte de vapor a trenes eléctricos a partir del 20 de noviembre de 1958. [2]
La señalización CTC se puso en servicio en toda la línea desde el 27 de febrero de 1985. [2] El 1 de abril de 1987, con la privatización y división de los Ferrocarriles Nacionales de Japón (JNR), la línea Hachiko pasó a ser propiedad de JR East. [2]
Desde el 16 de marzo de 1996, la sección de Hachioji a Komagawa se electrificó a 1.500 V CC, y los servicios en la sección no electrificada al norte de Komagawa hacia y desde Takasaki se operaron por separado como servicios operativos de un solo conductor utilizando DMU de la serie 110 de KiHa . [2] [6]
Antiguas líneas de conexión
- Estación de Komagawa: una línea de carga exclusiva que sirve a las plantas de Nippon Cement en Hidaka operó desde 1963 hasta 1984, que también conectaba con Nishi-Oya en la línea Tobu Ogose . [7]
Accidentes
En 1945, una colisión frontal en el puente Tamagawa resultó en 105 muertes. [ cita requerida ]
El descarrilamiento de la línea Hachiko en 1947 es el peor accidente ferroviario de Japón desde la Segunda Guerra Mundial en términos de muertes.
Referencias
- ^ a b c 川 越 線 に 209 系 3100 代 を 投入 103 系 を 置換 え[Serie 209-3100 introducida en la línea Kawagoe - Reemplazo de la serie 103]. Diario ferroviario . Japón: Tetsudō Journal. 39 (465): 106. Julio de 2005.
- ^ a b c d e f g h yo j k 埼 玉 の ロ ー カ ル 線 の ん び り 旅[ Viajes sin prisa de la línea ferroviaria rural de Saitama ] (en japonés). Japón: Mikishobou. 31 de julio de 2013. p. 59. ISBN 978-4-906799-26-8.
- ^ E231 系 3000 番 台 4 両 が 配給 輸送 さ れ る[Transferencia de equipo de 4 vagones de la serie E231-3000]. Japan Railfan Magazine Online (en japonés). Japón: Koyusha Co., Ltd. 29 de noviembre de 2017. Archivado desde el original el 29 de noviembre de 2017 . Consultado el 29 de noviembre de 2017 .
- ^ 八 高 線 用 の 209 系 3500 番 台 が 試 運 転[La serie Hachiko Line 209-3500 se somete a una prueba de funcionamiento]. Japan Railfan Magazine Online (en japonés). Japón: Koyusha Co., Ltd. 21 de febrero de 2018. Archivado desde el original el 21 de febrero de 2018 . Consultado el 21 de febrero de 2018 .
- ^ 八 高 線 用 の 209 系 3500 番 台 が 配給 輸送 さ れ る[Serie Hachiko Line 209-3500 transferida]. Japan Railfan Magazine Online (en japonés). Japón: Koyusha Co., Ltd. 19 de enero de 2018. Archivado desde el original el 20 de enero de 2018 . Consultado el 20 de enero de 2018 .
- ^ JR 気 動 車 客車 編成 表 '04 年 版[ JR DMU & Coaching Stock Formations - 2004 ]. Japón: JRR. 1 de julio de 2004. p. 197. ISBN 4-88283-125-2.
- ^ Kawashima, Ryozo (febrero de 2011).日本 の 鉄 道 中部 ラ イ ン 全線 ・ 全 駅 ・ 全 配線 第 11 巻 埼 玉 南部 ・ 東京 多 摩 北部[ Ferrocarriles de Japón - Línea Chubu - Líneas / Estaciones / Planos de vías - Vol 11 Sur y Norte de Tama Tokio ]. Japón: Kodansha. pag. 68. ISBN 978-4-06-270071-9.