La línea principal de Chikuhō (筑 豊 本 線, Chikuhō-honsen ) es una línea ferroviaria en la prefectura de Fukuoka , Japón, operada por Kyushu Railway Company (JR Kyushu). Conecta la estación de Wakamatsu en Kitakyushu con la estación de Haruda en Chikushino . Entre la estación de Orio y la estación de Haruda, así como desde la estación de Keisen a través de la línea Sasaguri hasta la estación de Yoshizuka , la línea funciona como una ruta alternativa a la línea principal de Kagoshima .
Línea principal de Chikuhō | |||
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Descripción general | |||
Dueño | JR Kyushu | ||
Lugar | Kitakyushu | ||
Termini | Wakamatsu Haruda | ||
Estaciones | 25 | ||
Servicio | |||
Tipo | Ferrocarril regional | ||
Historia | |||
Abrió | 1891 | ||
Técnico | |||
Longitud de la línea | 66,1 km (41,1 millas) | ||
Numero de pistas | 2 (Wakamatsu – Orio, Orio – Iizuka) | ||
Ancho de vía | 1.067 mm ( 3 pies 6 pulgadas ) | ||
Electrificación | 20 kV CA, 60 HZ (Orio-Keisen) | ||
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Datos de línea
A partir de 2021, la Línea Principal de Chikuho es la tercera más corta de todas las líneas del Grupo de Ferrocarriles de Japón llamada Línea Principal (o troncal) (sin contar las líneas principales de JR Shikoku , que fueron despojadas de su designación después de que JR Shikoku comenzó a operar). A modo de comparación, la más corta es la línea principal de Hidaka (30,5 km), después del cierre de 116,0 km debido a los daños causados por la tormenta en 2015.
La línea se divide en tres secciones. Cada sección tiene un alias.
- Línea Wakamatsu
- Wakamatsu – Orio, 10,8 km
- Línea Fukuhoku Yutaka
- Orio-Keisen, 34,5 km
- Línea Haruda
- Keisen-Haruda, 20,8 km
Estaciones
Wakamatsu – Orio (línea Wakamatsu)
No. | Estación | Distancia (km) | Traslados | Localización | |
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JE 06 | Wakamatsu | 0.0 | Wakamatsu-ku, Kitakyūshū | Prefectura de Fukuoka | |
JE 05 | Fujinoki | 2.9 | |||
JE 04 | Okudōkai | 4.6 | |||
JE 03 | Futajima | 6.3 | |||
JE 02 | Honjō | 9.3 | Yahata Nishi-ku, Kitakyūshū | ||
JE 01 | Orio | 10,8 | Línea principal de Kagoshima |
Orio – Keisen (línea Fukuhoku Yutaka)
Algunos trenes rápidos pasan por las estaciones marcadas con "X".
No. | Estación | Distancia (km) | Traslados | Localización | ||
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JC 26 | Orio | 0.0 | Línea principal de Kagoshima | Yahata Nishi-ku, Kitakyūshū | Prefectura de Fukuoka | |
JC 25 | Higashi Mizumaki | 2,7 | Mizumaki , distrito de Onga | |||
JC 24 | Nakama | 4.1 | Nakama | |||
JC 23 | Chikuzen Habu | 5,6 | ||||
JC 22 | Kurate | 7,9 | Kurate , distrito de Kurate | |||
JC 21 | Chikuzen Ueki | 10,4 | Nōgata | |||
JC 20 | Shinnyū | 12,0 | ||||
JC 19 | Nōgata | 14.0 | Ferrocarril Heisei Chikuho Línea Ita | |||
JC 18 | Katsuno | 16,7 | X | Kotake , distrito de Kurate | ||
JC 17 | Kotake | 20,5 | ||||
JC 16 | Namazuta | 23,9 | X | Iizuka | ||
JC 15 | Urata | 25,4 | X | |||
JC 14 | Shin Iizuka | 26,8 | Línea Gotōji | |||
JC 13 | Iizuka | 28,6 | ||||
JC 12 | Diez a | 31,5 | ||||
JC 11 | Keisen | 34,5 | Línea Sasaguri | Keisen , distrito de Kaho |
Keisen – Haruda (línea Haruda)
No. | Estación | Distancia (km) | Traslados | Localización | |
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JG 01 | Keisen | 0.0 | Línea Sasaguri | Keisen, distrito de Kaho | Prefectura de Fukuoka |
JG 02 | Kami Honami | 2.8 | Iizuka | ||
JG 03 | Chikuzen Uchino | 5.9 | |||
JG 04 | Chikuzen Yamae | 16,1 | Chikushino | ||
JG 05 | Haruda | 20,8 | Línea principal de Kagoshima |
Material rodante
Una unidad múltiple eléctrica de batería de CA (BEMU) de la serie BEC819 de dos coches de la serie anterior se probó en la línea desde abril de 2016, [1] y entró en servicio fiscal el 19 de octubre de 2016. [2] A esto le seguirán seis trenes más, entrando en servicio en la primavera de 2017. [1]
Historia
El tramo de 39 km de Wakamatsu a Iizuka fue construido por el ferrocarril Chikuho Kogyo, inaugurado entre 1891 y 1893, con la extensión de 12 km a la apertura de Chikuzen Uchino en 1895. [ cita requerida ] La empresa fue nacionalizada en 1907, con el Chikuzen Uchino de 15 km. a la apertura de la sección Harada en 1929. [ cita requerida ]
La sección de 25 km de Wakamatsu a Nogata fue de doble vía entre 1893 y 1896, con la sección de 4 km de Nogata a Kotake con doble vía entre 1904 y 1906. La sección de 8 km de Kotake a Iizuka fue de doble vía entre 1942 y 1944. [ cita requerida ]
El tramo de 35 km de Orio a Keisen se electrificó en 2001. [ cita requerida ]
Antiguas líneas de conexión / transferencia
- Estación Orio: la línea Nishitetsu Kitakyushu, 1.435 mm ( 4 pies 8+1 / 2 enlínea de vía) electrificada a 600 V DC se abrió desde Orio - Moji (29 km) entre 1911 y 1914. conectado a una línea de bucle 10 kilometros abierto entre 1912 y 1929, y se cerró en 1985. La Moji - Sunatsu El tramo se cerró en 1985, el tramo Sunatsu - Kurosaki cerró en 1992 y el resto (excepto el tramo de 1 km Kurosaki - Kumanishi, que forma parte de la línea ferroviaria eléctrica de Chikuho) cerró en 2000.
- Estación Nakama: la línea Katsuki de 3,5 km se inauguró en 1908, y los servicios de pasajeros se introdujeron en 1912. Los servicios de carga cesaron en 1974 y la línea se cerró en 1985. Una línea de 3,8 km desde Katsuki transportó carbón desde 1915 hasta que la mina cerró en 1954.
- Estación Nogata: una línea de ancho de 14 km 3 pies ( 914 mm ) a Fukumaru operada desde 1914 hasta 1938.
- Estación Katsuno: la línea Miyata de 5 km se abrió en 1902. Los servicios de carga cesaron en 1982 y la línea se cerró en 1989. Un ramal de 2 km a Sugamuta sirvió a la mina de carbón Kajima desde 1904 hasta 1977.
- Estación de Kotake: la línea Kōbukuro de 8 km a Futase se inauguró en 1894 como una línea tirada por caballos que da servicio a la mina Tetsuji. La locomoción a vapor se introdujo en 1912 y los servicios de pasajeros en 1913. La línea se cerró en 1969.
- Estación de Iizuka: la línea Kamiyamada de 26 km se abrió a Shimoyamada en 1898, se extendió a Kamiyamada en 1929 y a Buzenkawasaki (como sección exclusiva para pasajeros) en 1966. Los servicios de carga cesaron en 1980 y la línea se cerró en 1988. A 2 km La línea de ancho de 3 pies ( 914 mm ) de Okuma - Okumamachi operó desde 1924 hasta 1933.
Referencias
- ^ a b JR 九州 、 819 系 「DENCHA」 デ ビ ュ ー へ エ コ で ス マ ー ト な “蓄電池 電車”[JR Kyushu presentará la serie 819 "DENCHA", un tren de baterías económico e inteligente] (en japonés). Japón: Tetsudo Shimbun. 29 de enero de 2016 . Consultado el 29 de enero de 2016 .
- ^ 地球 に や さ し い “蓄電池 電車” 「DENCHA」 運行 開始 JR 筑 豊 線[El tren de baterías "Dencha", respetuoso con el medio ambiente, entra en servicio en la línea JR Chikuho]. Sankei West (en japonés). Japón: Sankei Shimbun & Sankei Digital. 19 de octubre de 2016. Archivado desde el original el 19 de octubre de 2016 . Consultado el 19 de octubre de 2016 .