China Eastern Airlines Vuelo 5398 (MU5398) era un McDonnell Douglas MD-82 avión de Shenzhen 's aeropuerto internacional de Bao'an a Fuzhou Yixu aeropuerto en Fujian . El 26 de octubre de 1993, se estrelló al aproximarse al aeropuerto de Fuzhou Yixu. La aeronave invadió la pista mientras aterrizaba bajo fuertes lluvias y vientos fuertes. Dos de los 80 pasajeros y la tripulación a bordo murieron. [1]
Accidente | |
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Fecha | 26 de octubre de 1993 |
Resumen | Se estrelló durante la aproximación debido a malas condiciones meteorológicas y error del piloto. |
Sitio | Aeropuerto de Fuzhou Yixu , Fuzhou , Fujian , China |
Aeronave | |
Tipo de aeronave | McDonnell Douglas MD-82 |
Operador | China Eastern Airlines |
Registro | B-2103 |
Origen del vuelo | Aeropuerto internacional de Shenzhen Bao'an |
Destino | Aeropuerto de Fuzhou Yixu |
Ocupantes | 80 |
Pasajeros | 71 |
Tripulación | 9 |
Muertes | 2 |
Lesiones | 10 |
Supervivientes | 78 |
Resumen del evento
El 26 de octubre de 1993 a las 11:50 am, el vuelo MU5398 despegó del aeropuerto de Shenzhen y estaba programado para aterrizar a las 12:50 pm en el aeropuerto de Fuzhou. A las 12:32 pm, la tripulación se comunicó con la torre en el aeropuerto de Fuzhou preparándose para el aterrizaje. En ese momento estaba lloviendo y la visibilidad era de 4 km. La tripulación inició la aproximación a pesar de la escasa visibilidad, lo que provocó un fuerte desvío hacia la derecha de la pista. La tripulación no abortó el aterrizaje e inició una vuelta , sino que intentó corregir el rumbo mientras continuaba descendiendo. A solo 1 km de la pista y a solo 20 m del suelo, la tripulación decidió dar la vuelta. La aeronave siguió perdiendo altitud y su cola golpeó la pista antes de que la aeronave pasara y se detuviera en un estanque. El fuselaje se rompió en 3 pedazos. Dos personas murieron y diez más resultaron heridas. [2]
Una investigación posterior reveló que la tripulación del vuelo MU5398 violó el protocolo de aproximación en el aeropuerto de Fuzhou y no cooperó bien con el controlador de tráfico aéreo. Se dictaminó que la causa del accidente fue un error del piloto. [2]
Después del evento
China Eastern Airlines sigue utilizando el número de vuelo MU5398, pero ha cambiado a la ruta desde el aeropuerto internacional de Chongqing Jiangbei al aeropuerto internacional de Shanghai Pudong a través del aeropuerto internacional de Wenzhou Longwan , servido por el Boeing 737 . [3]
El aeropuerto de Fuzhou Yixu se construyó en 1944 como aeropuerto militar. Desde 1974 sirvió tanto para uso civil como militar, y fue servido por muchas aerolíneas nacionales e internacionales. Debido a la longitud de la pista y al creciente tráfico aéreo, en 1991 se propuso un nuevo aeropuerto civil. El 23 de junio de 1997, el Aeropuerto Internacional Fuzhou Changle abrió para operar. El aeropuerto de Fuzhou Yixu volvió al uso militar únicamente. [4]
El número de registro B-2103 se asignó más tarde a un avión McDonnell Douglas MD-90 en 2000, operado por China Northern Airlines . Continuó operando para China Southern Airlines cuando China Northern se fusionó con China Southern en 2002. En 2010, este MD-90 se vendió a Delta Air Lines como N965DN y se firmó el número de registro B-2103. [5]
Ver también
Referencias
- ^ Vuelo 5398 de China Eastern Airlines
- ^ a b 中国 东方 航空 齐鲁 有限公司 “10.26” 空难 事故. safehoo.com (en chino). Octubre de 2008 . Consultado el 26 de septiembre de 2013 .
- ^ "Copia archivada" 中国 东方 航空公司 (MU) # 5398(en chino). Vuelo informado. 2013-09-16. Archivado desde el original el 27 de septiembre de 2013 . Consultado el 26 de septiembre de 2013 .CS1 maint: copia archivada como título ( enlace )
- ^ Cao, Hui (noviembre de 2007). 福州市 旅游 生态 足迹 动态[El cambio dinámico en la huella ecológica turística de la ciudad de Fuzhou, provincia de Fujian]. ACTA Ecology Sinica . 27 (11).
- ^ N965DN Delta Air Lines McDonnell Douglas MD-90-30-cn60002 / ln4002 , Planespotters.net. [2013-09-26]
Coordenadas : 26 ° 00′16 ″ N 119 ° 18′45 ″ E / 26.00444 ° N 119.31250 ° E