El Aeropuerto Internacional del Condado de Chippewa ( IATA : CIU , OACI : KCIU , FAA LID : CIU ) es un aeropuerto de uso público en el Condado de Chippewa , Michigan, Estados Unidos. [1] Se encuentra a 15 millas náuticas (17 millas, 28 km) al sur del distrito comercial central de Sault Ste. Marie, Michigan . [1] El aeropuerto es propiedad de la Corporación de Desarrollo Económico del Condado de Chippewa. [1] Anteriormente era la Base de la Fuerza Aérea de Kincheloe .
Aeropuerto internacional del condado de Chippewa | |||||||||||||||
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Resumen | |||||||||||||||
Tipo de aeropuerto | Público | ||||||||||||||
Dueño | EDC del condado de Chippewa | ||||||||||||||
Sirve | Sault Ste. Marie, Michigan | ||||||||||||||
AMSL de elevación | 799 pies / 244 m | ||||||||||||||
Coordenadas | 46 ° 15′03 ″ N 084 ° 28′21 ″ W / 46.25083 ° N 84.47250 ° WCoordenadas : 46 ° 15′03 ″ N 084 ° 28′21 ″ W / 46.25083 ° N 84.47250 ° W | ||||||||||||||
Sitio web | www.AirCIU.com | ||||||||||||||
Mapa | |||||||||||||||
CIU Ubicación del aeropuerto en Michigan | |||||||||||||||
Pistas de aterrizaje | |||||||||||||||
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Estadísticas | |||||||||||||||
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Está incluido en el Plan Nacional de Sistemas Aeroportuarios Integrados de la Administración Federal de Aviación (FAA) para 2017-2021, en el que se clasifica como una instalación de servicio comercial primario no central. [3]
Instalaciones y aeronaves
El Aeropuerto Internacional del Condado de Chippewa cubre un área de 1.850 acres (749 ha) a una altura de 799 pies (244 m) sobre el nivel medio del mar . Tiene dos pistas : 16/34 mide 7,203 por 150 pies (2,195 x 46 m) con una superficie de concreto y 10/28 mide 5,000 por 75 pies (1,524 x 23 m) con una superficie de asfalto . [1]
El aeropuerto abrió una nueva terminal de pasajeros en septiembre de 2002. El aeropuerto se utiliza principalmente para la aviación general, pero es atendido por una aerolínea comercial. UNICOM se utiliza como una frecuencia de aviso de tráfico común (CTAF) en 123,00 MHz, ya que la torre de control de tráfico aéreo original de la USAF no está tripulada y no está operativa. La pista 16/34 tiene un umbral desplazado y originalmente tenía 12.000 pies (3.658 m) de longitud para acomodar aviones B-52 y KC-135 cuando el aeropuerto era una base operativa del Comando Aéreo Estratégico . Sin embargo, 4,800 pies (1,463 m) de la pista no se han mantenido y ya no son aptas para despegues o aterrizajes.
Para el período de 12 meses que finalizó el 31 de agosto de 2019, el aeropuerto tuvo 3.457 operaciones de aeronaves, un promedio de 9 por día: 41% comercial programado , 34% taxi aéreo, 23% aviación general y 2% militar . En septiembre de 2020, había 14 aviones con base en este aeropuerto: 8 monomotor, 5 multimotor y 1 jet . [1]
Aerolínea y destinos
Pasajero
aerolíneas | Destinos |
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Conexión Delta | Detroit , Minneapolis / St. Paul |
Mapa de destinos |
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Sault Ste. Marie Detroit Minneapolis / St Paul |
Estadísticas
Transportador | Pasajeros (que llegan y salen) |
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Skywest | 18.960 (100,0%) |
Rango | Aeropuerto | Pasajeros | Aerolínea |
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1 | Minneapolis / St. Paul, Minnesota | 5,000 | Delta |
2 | Detroit, Michigan | 5,000 | Delta |
Referencias
- ^ a b c d e f FAA Airport Form 5010 para CIU PDF . Administración Federal de Aviación. a partir del 10 de septiembre de 2020.
- ^ Departamento de transporte de Michigan . Medidas de la demanda de los transportistas aéreos de Michigan Archivado el 29 deenero de 2013en Wayback Machine , Michigan.gov, obtenido el 8 de enero de 2013
- ^ "Lista de aeropuertos NPIAS" (PDF) . FAA.gov . Administración Federal de Aviación. 21 de octubre de 2016 . Consultado el 23 de noviembre de 2016 .
- ^ a b "Sault Ste. Marie, MI: Internacional del condado de Chippewa (CIU)" . Oficina de Estadísticas de Transporte (BTS), Administración de Investigación y Tecnología Innovadora (RITA), Departamento de Transporte de EE. UU . Febrero de 2020 . Consultado el 16 de mayo de 2020 .
Otras fuentes
- Documentos de Essential Air Service ( Docket DOT-OST-2009-0160 ) del Departamento de Transporte de EE. UU .:
- Aviso de noventa días (14 de julio de 2009) : de Mesaba Aviation, Inc. de su intención de interrumpir el servicio aéreo programado no subsidiado en las siguientes comunidades, a partir del 12 de octubre de 2009: Paducah, KY; Alpena, MI; Muskegon, MI; Hancock, MI; Sault Ste. Marie, MI; International Falls, MN; Tupelo, MS y Eau Claire, WI.
- Documentos de Essential Air Service ( Docket DOT-OST-2009-0303 ) del Departamento de Transporte de EE. UU .:
- Memorando (19 de noviembre de 2009) : cierre del expediente DOT-2009-0160 y apertura de ocho expedientes nuevos para las diversas comunidades (Alpena, MI; Eau Claire, WI; Hancock / Houghton, MI; International Falls, MN; Muskegon, MI ; Paducah, KY; Sault Ste. Marie, MI; Tupelo, MS).
- Orden 2010-5-18 (13 de mayo de 2010) : que establece las tasas finales de subsidio del período anterior para Mesaba Airlines, Inc., d / b / a Delta Connection, para su servicio obligatorio en Alpena y Sault Ste. Marie, Michigan, International Falls, Minnesota y Tupelo, Mississippi. También seleccionando Mesaba para proporcionar servicio aéreo esencial (EAS) en tres de estas cuatro comunidades de forma prospectiva. En la cuarta comunidad, Tupelo, estamos seleccionando tentativamente a Mesaba para brindar el servicio en base a una aplicación prorrateada de la tarifa que Mesaba acordó y que el personal aplicó a un nivel de servicio reducido.
- Aviso de noventa días (15 de julio de 2011) : de MESABA AVIATION, INC. Y PINNACLE AIRLINES, INC. De la terminación del servicio en Sault Ste Marie, MI.
- Orden 2011-9-5 (13 de septiembre de 2011) : prohíbe la suspensión del servicio y solicita propuestas
- Orden 2012-4-10 (6 de abril de 2012) : selección de Delta Air Lines, Inc., para proporcionar servicio aéreo esencial (EAS) en Chisholm / Hibbing, Minnesota, y Escanaba, Pellston y Sault Ste. Marie, Michigan, por $ 2,517,770, $ 2,833,558, $ 1,055,361 y $ 1,676,136, respectivamente. En Pellston, el servicio consistirá en 12 viajes de ida y vuelta sin escalas por semana a Detroit en las horas pico y 14 por semana en el período pico. En Sault Ste. Marie, el servicio será de 13 viajes de ida y vuelta por semana durante todo el año. En las dos comunidades restantes, el servicio consistirá en 12 viajes de ida y vuelta sin escalas por semana durante todo el año. Todo el servicio se operará con aviones CRJ-200 de 50 asientos .
- Orden 2013-10-8 (21 de octubre de 2013) : se vuelve a seleccionar Delta Air Lines, Inc., para proporcionar Essential Air Service (EAS) en Pellston y Sault Ste. Marie, Michigan; y SkyWest Airlines, en Paducah, Kentucky; Hancock / Houghton y Muskegon, Michigan; y Eau Claire, Wisconsin. La Orden también vuelve a seleccionar provisionalmente a American Airlines, en Watertown, Nueva York. Sault Ste. Marie, Michigan: Expediente 2009-0303; Período de vigencia: 1 de febrero de 2014 hasta el 31 de enero de 2016; Servicio: Trece viajes de ida y vuelta sin escalas por semana a Detroit (DTW); Tipo de aeronave: CRJ-200 ; Subsidio anual: $ 1,765,393.
enlaces externos
- Aeropuerto internacional del condado de Chippewa
- Foto aérea de abril de 1998 de USGS The National Map
- Diagrama del aeropuerto de la FAA ( PDF ) , vigente a partir del 20 de mayo de 2021
- Procedimientos de la terminal de la FAA para CIU , a partir del 20 de mayo de 2021
- Recursos para este aeropuerto:
- Información aeroportuaria de la FAA para CIU
- Información del aeropuerto AirNav para KCIU
- Historial de accidentes ASN para CIU
- Información del aeropuerto FlightAware y rastreador de vuelos en vivo
- Observaciones meteorológicas NOAA / NWS: actual , últimos tres días
- Carta aeronáutica SkyVector , Procedimientos terminales
- Información AC-U-KWIK para KCIU