Estación de MRT/LRT de Choa Chu Kang
La estación Choa Chu Kang MRT / LRT es una estación de intercambio de tránsito masivo rápido (MRT) y tren ligero (LRT) sobre el suelo en Choa Chu Kang , Singapur . Es un intercambio entre la línea Norte Sur y Bukit Panjang LRT , sirviendo como el término occidental de este último. La estación está ubicada entre el Intercambio de Autobuses de Choa Chu Kang y el Lote Uno en el centro de la ciudad de Choa Chu Kang.
Actualmente, la plataforma LRT de la estación es la única estación en Bukit Panjang LRT que usa una solución española , y es la segunda estación ferroviaria en Singapur en usar tal configuración después de la estación VivoCity en Sentosa Express .
Se propone que la estación Choa Chu Kang se convierta en un intercambio con la línea de la región de Jurong , cuya finalización está programada para 2027. Será el término norte del ramal principal de la línea de la región de Jurong . Los trenes que entren en servicio en esta estación terminarán en Boon Lay a través de Bahar Junction . [1] [2] [3]
El contrato para la construcción de la estación Choa Chu Kang se adjudicó a una empresa conjunta taiwanesa-singapurense (RSEA International-Hock Lian Seng) por una suma de contrato de 99,8 millones de dólares singapurenses en enero de 1986. El contrato también incluye la construcción de Jurong , Bukit Las estaciones de Batok y Bukit Gombak y los viaductos de 6 kilómetros (3,7 millas). [4] La construcción comenzó el 15 de febrero de 1986. [ cita requerida ]
La estación de MRT se inauguró el 10 de marzo de 1990 y era el término del Ramal . [5] Con la apertura de la Extensión Woodlands de la línea Norte Sur el 10 de febrero de 1996, el ramal se incorporó a la línea Norte Sur . La estación LRT abrió el 6 de noviembre de 1999, junto con el resto de la línea LRT de Bukit Panjang. [6] [7] La estación fue la tercera en tener un Xchange después de las del metro Dhoby Ghaut y Raffles Place , lo que la convirtió en la primera en tener un Xchange sobre el suelo y en un vecindario residencial.
Desde el 26 de agosto de 2011 se instalaron puertas automáticas de andén en los andenes de la línea Norte Sur y entraron en funcionamiento el 21 de octubre de ese año. Los ventiladores HVLS en la plataforma MRT comenzaron a operar el 10 de octubre de 2012. La plataforma LRT también cuenta con ventiladores a partir del 27 de septiembre de 2015. [8]
